Mabey Logistic Support Bridge (nos Estados Unidos, a Mabey-Johnson Bridge )

Mabey Logistic Support Bridge (nos Estados Unidos, a Mabey-Johnson Bridge )

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Uma ponte de apoio logístico Mabey, Tikrit, Iraque

A Mabey Logistic Support Bridge (nos Estados Unidos, a Mabey-Johnson Bridge ) é uma ponte treliçada pré-fabricada portátil , projetada para uso por unidades de engenharia militar para atualizar rotas para tráfego mais pesado, substituir pontes civis danificadas por ação inimiga ou inundações etc. ., substitua as pontes de ataque e de suporte geral e forneça uma capacidade de ponte flutuante de longo período ^[1] A ponte é uma variante da ponte Mabey Compact 200, com alterações feitas para se adequar ao usuário militar, bem como um sistema de rampas para fornecer distância ao solo para veículos civis e militares.

Descrição [ editar ]

Ponte de apoio logístico do exército dos EUA Mabey Iraque

A ponte de suporte logístico é uma ponte sem assalto para a movimentação de suprimentos e a reabertura de comunicações. É um sistema de baixo custo que pode ser amplamente utilizado em toda a área de suporte, bem como para uma variedade de aplicativos definidos. Todos os tipos de veículos, incluindo veículos civis com baixa distância ao solo, são acomodados. ^[1]

A Mabey Logistic Support Bridge se originou do conceito de ponte Bailey . Comparado com o material da Segunda Guerra Mundial em uso em todo o mundo, o LSB é fabricado com os tipos de aço modernos escolhidos, com um forte sistema de deck de aço. Com travessas profundas fortes, existem apenas dois por compartimento, em vez dos quatro anteriormente necessários nas pontes de Bailey. ^{[ citação necessária ]}

Além da necessidade de reabertura de comunicações, o equipamento baseado em Ponte de Suporte Logístico (Compact 200) pode ser usado como uma ponte de resgate para alívio em situações de desastre natural ou como uma ponte civil para pontes semi-permanentes para abrir comunicações em alguns das regiões mais remotas do mundo.

Usuários [ editar ]

Ponte de 98m construída pelo batalhão romeno de engenheiros. A ponte foi concluída em 6 de julho de 1996. Tempo de construção 6 dias Carregando MLC60.

Ponte construída por engenheiros norte-americanos e húngaros. Concluído em 22 de março de 1996. Tempo de construção 4 dias, MLC60.

A ponte é fabricada pelo Mabey Group em sua fábrica de Mabey Bridge em Lydney , Gloucestershire (a fábrica original do Mabey Group, agora fechada, estava em Chepstow e fabricou grandes vigas de ponte; em maio de 2019, o grupo vendeu a Mabey Bridge para a Acrow Bridge, com sede nos EUA. ) ^[2]

O nome LSB foi dado pelo Exército Britânico ( Royal Engineers ) para fornecer pontes para satisfazer seus requisitos específicos de uma ponte logística ou de linha de comunicação. O LSB entrou em serviço no Exército Britânico em 21 de dezembro de 2001. O sistema é provado e aprovado por várias forças da OTAN .

Exércitos de vários países do mundo possuem equipamento ou treinaram e implantaram no sistema, principalmente durante a crise nos Balcãs . Esses exércitos incluem Argentina , Áustria , Bélgica , Brasil , Bulgária , Camboja , Canadá , Chile , Dinamarca , Equador , Finlândia , França , Alemanha , Grécia , Hungria , Irlanda , Itália , Malásia , Nepal, Holanda , Romênia , Sri Lanka , Eslováquia , Eslovênia , Espanha , Suécia , Suíça , Tanzânia , Turquia , Venezuela , Reino Unido , Estados Unidos .

A ponte foi construída em muitos locais do Iraque e do Afeganistão pelos Batalhões de Construção Naval dos EUA ( Seabees ) e pelo Corpo de Engenheiros do Exército dos EUA . Durante a OPERAÇÃO ATHENA do Canadá, os membros de 1 CER da Força-Tarefa 3-09 construíram uma Ponte de Suporte Logístico Mabey sobre uma ponte preexistente depois que uma bomba suicida transportada por veículo detonou na ponte próxima ao Aeródromo de Kandahar

A Administração Sueca de Transportes também usa a ponte onde é usada durante a reforma e construção de estradas ou como uma brecha de parada após danos nas estradas. ^[3]

Recursos [ editar ]

• A ponte leva carga militar classe 80 de esteira, 110 de rodas
• A ponte pode durar até 61m
• LSB tem uma largura de pista de 4,2m
• O equipamento com várias extensões permite que a ponte seja construída em qualquer comprimento em suportes fixos ou flutuantes
• Construído em uma área verde, usando churrasqueiras, vigas e rampas
• A ponte é normalmente construída usando um guindaste com capacidade de 22 toneladas atc244  ou uma escavadeira hidráulica usando uma caçamba com olhal de elevação.

Descrição do sistema [ editar ]

Extensão intermediária flutuando na posição em cais intermediários

Sistemas de ancoragem com guinchos manuais

Espaços de desembarque lançados a partir de bancos domésticos e distantes

Ponte flutuante concluída

O LSB combina equipamentos padrão prontos para uso com uma variedade de equipamentos especiais projetados para atender às expectativas de cargas militares modernas e às expectativas de tráfego.

• Painéis - Esses são os principais componentes estruturais das treliças da ponte. São itens soldados, compreendendo acordes superior e inferior interconectados por órtese vertical e diagonal. No final de cada painel, os acordes terminam em orelhas ou olhos masculinos e na outra extremidade em orelhas ou olhos femininos. Isso permite que os painéis sejam fixados juntos para formar a extensão da ponte. Existem dois painéis diferentes; um super painel e um super painel de alto cisalhamento. O super painel de alto cisalhamento é usado em cada extremidade do vão da ponte, dependendo dos critérios de carregamento.
• Reforço de acordes - Estes são construídos da mesma maneira que os acordes dos painéis da ponte e são aparafusados ​​aos painéis para aumentar a capacidade de flexão da ponte. Para o LSB, é usado um reforço pesado de acordes.
• Transoms - Estes são fabricados a partir de vigas universais e formam as vigas transversais da ponte, estendendo-se entre os painéis e carregando o convés da ponte. O painel de popa foi projetado para os critérios de carregamento apropriados e o LSB foi projetado para acomodar o MLC80T / 110W.
• Decks - Diferentemente dos decks de madeira Bailey, os decks de aço LSB são de 1,05 x 3,05 m e são fabricados com a tecnologia de soldagem robótica. Os decks são fabricados para ter uma longa vida à fadiga e com acabamento em placa durbar / quadriculada. Os conveses suportam veículos de rodas e de esteiras.
• Órtese variedade de membros de escoramento -A são utilizados para ligar painéis para formar as treliças de ponte e a cinta travessas adjacentes à ponte.
• Grelhas e vigas de terra - em locais greenfields e quando usados ​​como pontes suspensas, estão disponíveis vigas de terra que formam um conjunto que transmite todas as forças vivas e mortas da ponte para o solo. Para uma ponte de 40m (MLC80T / 110W), a pressão do rolamento no solo é de 200 kN / m2. As grades estão localizadas na parte superior das vigas do solo e acomodam os rolamentos da ponte, bem como a cabeça do travessão da rampa.
• Rampas - A inclinação ou o perfil das rampas pode ser ajustado para permitir a passagem de uma série de tráfego civil e militar. O comprimento de uma rampa padrão em cada extremidade da ponte é de 13,5 m. As rampas são aparafusadas às grades e usam unidades de convés padrão suportadas em travessas especiais. Esses travessas podem ser posicionados em várias alturas, dependendo do conjunto adotado com um poste de rampa especial. A interface entre a rampa e o solo é uma unidade especial de rampa de dedos (1,5 m)

Construção [ editar ]

A ponte pode ser construída pelo método de lançamento em balanço, sem a necessidade de qualquer suporte intermediário temporário. Isso é alcançado erigindo um nariz de lançamento temporário na frente da ponte e empurrando a ponte sobre a folga nos rolos.

Depois de empurrar a ponte sobre o espaço, o nariz de lançamento é desmontado e a ponte é levantada sobre seus mancais. O nariz de lançamento é amplamente construído a partir de componentes de ponte padrão.

Variantes flutuantes [ editar ]

Existem várias versões flutuantes do Mabey LSB em uso no Iraque: Píeres flutuantes que consistem em unidades de pontão Flexifloat em aço , Píeres de desembarque consistindo em 16 unidades de pontão e Píeres intermediários que consistem em 8 pontões cada. Os guinchos manuais são montados em bandejas de aço aparafusadas aos pontões. As âncoras são conectadas aos guinchos e pontões manuais através de correntes de aço e cordas de polipropileno. Os decks de junção de extensão especiais permitem a rotação dos vãos flutuantes à medida que os vãos se desviam sob carga ativa.

Se a ponte for relativamente curta em termos de número de vãos, pode ser possível iniciar a ponte completa a partir de um banco. Em uma ponte longa, é mais prático lançar vãos intermediários e colocá-los em posição em pilares intermediários.