YAL-1A é um cargueiro Boeing 747-400F
Descrição: O YAL-1A é um cargueiro Boeing 747-400F modificado com um laser químico da classe de megawatt de iodo de oxigênio e sensores avançados e cargas úteis projetados para detectar, rastrear e destruir autonomamente mísseis balísticos de teatro na fase de reforço. O YAL-1A, desenvolvido sob o programa Airborne Laser (ABL), operará acima das nuvens, onde detectará, rastreará e destruirá mísseis balísticos empregando seu laser de alta energia. A Força Aérea dos EUA pode comprar até sete aeronaves YAL-1A se a demonstração for concluída com êxito. Esta aeronave será capaz de destruir mísseis balísticos a centenas de quilômetros de distância na fase de impulso do voo.
Lockheed-Martin, Northrop-Grumman e Boeing formam a equipe ABL. A Força Aérea dos EUA concedeu um contrato de US $ 1,1 bilhão em novembro de 1996 à equipe da ABL para construir e testar um sistema de armas a laser da classe ABL de megawatts, agora YAL-1A. O YAL-1A possui uma torre montada no nariz que abriga um telescópio rotativo de 1,5 m usado para aquisição de alvo e direção do feixe. O sensor IRSS da Lockheed-Martin fornecerá capacidade de detecção e direcionamento, enquanto Northrop-Grumman, anteriormente TRW, fornecerá o laser de alta energia. A Boeing fornecerá a estrutura 747-400F.
Em 3 de novembro de 2004, o programa ABL marcou um marco importante com a Lockheed-Martin entregando o conjunto de torres de vôo a laser (FTA) na Edwards Air Force Base, Califórnia. O programa ABL agora é gerenciado pela Agência de Defesa contra Mísseis (MDA). O MDA realizou o primeiro teste de fogo a laser em 12 de novembro do mesmo ano no Laboratório de Integração ABL da Base Aérea da Edwards. A primeira aeronave de teste YAL-1A ABL equipada com os sistemas integrados de gerenciamento de batalha e controle de feixe / controle de incêndio (BC / FC) voou pela primeira vez em Edwards Air Force Base, Califórnia, em 3 de dezembro de 2004. O programa ABL foi cancelado pela Força Aérea dos EUA em fevereiro de 2012 devido à falta de financiamento.
Lockheed-Martin, Northrop-Grumman e Boeing formam a equipe ABL. A Força Aérea dos EUA concedeu um contrato de US $ 1,1 bilhão em novembro de 1996 à equipe da ABL para construir e testar um sistema de armas a laser da classe ABL de megawatts, agora YAL-1A. O YAL-1A possui uma torre montada no nariz que abriga um telescópio rotativo de 1,5 m usado para aquisição de alvo e direção do feixe. O sensor IRSS da Lockheed-Martin fornecerá capacidade de detecção e direcionamento, enquanto Northrop-Grumman, anteriormente TRW, fornecerá o laser de alta energia. A Boeing fornecerá a estrutura 747-400F.
Em 3 de novembro de 2004, o programa ABL marcou um marco importante com a Lockheed-Martin entregando o conjunto de torres de vôo a laser (FTA) na Edwards Air Force Base, Califórnia. O programa ABL agora é gerenciado pela Agência de Defesa contra Mísseis (MDA). O MDA realizou o primeiro teste de fogo a laser em 12 de novembro do mesmo ano no Laboratório de Integração ABL da Base Aérea da Edwards. A primeira aeronave de teste YAL-1A ABL equipada com os sistemas integrados de gerenciamento de batalha e controle de feixe / controle de incêndio (BC / FC) voou pela primeira vez em Edwards Air Force Base, Califórnia, em 3 de dezembro de 2004. O programa ABL foi cancelado pela Força Aérea dos EUA em fevereiro de 2012 devido à falta de financiamento.
Nenhum comentário:
Postar um comentário
Observação: somente um membro deste blog pode postar um comentário.