Mig-AT é uma aeronave de dois lugares projetada para fornecer treinamento primário e avançado para caças de ataque
Descrição: O Mig-AT é uma aeronave de dois lugares projetada para fornecer treinamento primário e avançado para caças de ataque. Foi desenvolvido em conjunto entre as indústrias de defesa russas e francesas. Um sistema fly-by-wire redundante para maior segurança e confiabilidade e o conceito HOTAS para melhores qualidades de manuseio foram fornecidos às aeronaves de treinamento Mig-AT. Esses recursos permitem que o Mig-AT simule o comportamento de voo para compromissos no ar e no solo.
O treinador Mig-AT é equipado com dois motores Larzac de fabricação francesa, avaliados em 3.150 libras, com motores RD-1700 de fabricação russa alternativos. O Mig-AT foi projetado para fornecer treinamento para o Mig-29, Su-27, Mirage 2000, Rafale, Typhoon, F-15, F-16 e F / A-18.
Além das aeronaves Mig-AT de dois lugares, há planos de produzir a versão de treinamento de combate Mig-ATC com um radar multimodo para entrega de armas de precisão, uma versão baseada em transportadora, uma aeronave tática de assento único e um assento único aeronaves de patrulha. Em 2002, a Força Aérea Russa selecionou o Yak-130 como substituto dos aviões de treinamento L-29/39 mais antigos.
Em agosto de 2005, a empresa Svezda anunciou que o desenvolvimento do sistema gerador de oxigênio BKDU-130 foi concluído na aeronave Mig-29M. O novo sistema gerador de oxigênio destinava-se a remover as garrafas de oxigênio dos aviões de combate fabricados na Rússia, como o Mig-29M. Mig-29K, Mig-29KUB, Mig-AT e Yak-130. Além disso, Svezda afirmou que havia um acordo entre a Força Aérea Russa e as agências de design Mig, Yakovlev e Sukhoi sobre esse assunto.
O treinador Mig-AT é equipado com dois motores Larzac de fabricação francesa, avaliados em 3.150 libras, com motores RD-1700 de fabricação russa alternativos. O Mig-AT foi projetado para fornecer treinamento para o Mig-29, Su-27, Mirage 2000, Rafale, Typhoon, F-15, F-16 e F / A-18.
Além das aeronaves Mig-AT de dois lugares, há planos de produzir a versão de treinamento de combate Mig-ATC com um radar multimodo para entrega de armas de precisão, uma versão baseada em transportadora, uma aeronave tática de assento único e um assento único aeronaves de patrulha. Em 2002, a Força Aérea Russa selecionou o Yak-130 como substituto dos aviões de treinamento L-29/39 mais antigos.
Em agosto de 2005, a empresa Svezda anunciou que o desenvolvimento do sistema gerador de oxigênio BKDU-130 foi concluído na aeronave Mig-29M. O novo sistema gerador de oxigênio destinava-se a remover as garrafas de oxigênio dos aviões de combate fabricados na Rússia, como o Mig-29M. Mig-29K, Mig-29KUB, Mig-AT e Yak-130. Além disso, Svezda afirmou que havia um acordo entre a Força Aérea Russa e as agências de design Mig, Yakovlev e Sukhoi sobre esse assunto.
Especificações Mig-AT
Tripulação: 2
Número de motores: 2
Dimensões
Altura: 4,40 metros (14,4 pés)
Comprimento: 12 metros (39,4 pés)
Envergadura: 10 metros (32,8 pés) Teto de
desempenho
: 14.000 metros (45.932 pés)
Alcance máximo: 3.000 quilômetros (1.620 náutico) milha)
Velocidade Velocidade
máxima em alta altitude: 237 mps (853 km / h)
Peso
Impulso máximo de decolagem: 7.500 libras (3.402 kg)
Peso máximo de decolagem: 8.150 quilogramas (17.967 libras)
Número de motores: 2
Dimensões
Altura: 4,40 metros (14,4 pés)
Comprimento: 12 metros (39,4 pés)
Envergadura: 10 metros (32,8 pés) Teto de
desempenho
: 14.000 metros (45.932 pés)
Alcance máximo: 3.000 quilômetros (1.620 náutico) milha)
Velocidade Velocidade
máxima em alta altitude: 237 mps (853 km / h)
Peso
Impulso máximo de decolagem: 7.500 libras (3.402 kg)
Peso máximo de decolagem: 8.150 quilogramas (17.967 libras)
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