Iveco SuperAV

Iveco SuperAV

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SuperAV
SuperAV
Tipo	Veículo blindado de transporte de pessoal
Lugar de origem	Itália
Histórico de produção
Fabricante	Iveco
Especificações
Massa	15-24 toneladas curtas
comprimento	7,9 m
Largura	2,7 ou 3,0 m
Altura	2,3 m
Equipe técnica	1
Passageiros	8-12
Armamento principal	Varia
Motor	Iveco Cursor 13 6L turbo motor diesel multi -combustível 500-560 cv
Potência / peso	21,5 hp / t
Suspensão	independente hidropneumático
Faixa operacional	800 km em terra; 64 km na água
Rapidez	105 km / h (65 mph) em terra; 10 km / h (6,2 mph) na água

O Iveco SuperAV é um veículo tático com tração nas oito rodas desenvolvido pela empresa italiana de veículos comerciais Iveco . Uma versão feita pela BAE Systems foi selecionada pelo Corpo de Fuzileiros Navais dos Estados Unidos para o programa Veículo de Combate Anfíbio 

Design [ editar ]

Mobilidade [ editar ]

O SuperAV é um veículo anfíbio com rodas 8x8. Ele é alimentado por um motor diesel multicombustível turboalimentado Iveco Cursor 13 6L , acoplado a uma caixa de câmbio ZF 7HP902 (sete à frente e uma à ré). Tem uma velocidade máxima de 105 km / h (65 mph) em terra e 10 km / h (6,2 mph) em água. O alcance do veículo é de 800 km em terra e 64 km em água. As rodas têm um sistema central de inflação de pneus e pneus de rodagem plana. O SuperAV é totalmente anfíbio, capaz de operar no estado marítimo e marítimo 3. Ele pode ser transportado por um C-130 Hercules ou um Airbus A400M . ^[2] [3]

Proteção [ editar ]

A Iveco afirma que o SuperAV tem o nível de proteção mais alto de sua categoria. Ele incorpora um casco de aço monocoque de alta dureza , capaz de proteger a tripulação de armas de pequeno porte, lascas de artilharia, minas terrestres e IEDs . Estão disponíveis kits de blindagem adicionais. O veículo possui proteção NBC e sistemas automáticos de supressão de incêndio . ^[2] [3]

Armamento [ editar ]

O SuperAV pode ser equipado com sistemas de armas de até 40 mm em estações remotas de armas ou torres. Se uma torre tripulada de dois homens for instalada, a capacidade das tropas será reduzida de 12 para 8. ^[2] [3] Se uma torre remota for instalada, a capacidade das tropas será reduzida apenas para 10.

Versões [ editar ]

O SuperAV está disponível como veículo blindado de transporte de pessoal, veículo anti-tanque, veículo de morteiro, veículo de engenheiro, veículo de recuperação, ambulância e veículo de posto de comando. ^[2]

História [ editar ]

Em 1999, o Exército Brasileiro exigiu o desenvolvimento de uma nova família de APC e IFV; em 2009, foi assinado um contrato com a Iveco Latin America para a produção de 2044 unidades do VBTP-MR Guarani 6x6 APC, a variante 8x8 foi posteriormente adaptado ao SuperAV. ^[2]

Em 2010, o SuperAV foi oferecido ao exército italiano pela exigência de um veículo anfíbio para substituir o AAVTP-7A1 ^[2] e foi selecionado. ^[4]

ACV [ editar ]

Em 2011, a Iveco firmou um acordo com a BAE Systems para oferecer o SuperAV ao Corpo de Fuzileiros Navais dos Estados Unidos em seu programa de transporte de pessoal marítimo . ^[2] Em agosto de 2012, o SuperAV foi selecionado junto com outros três veículos para mais demonstrações e estudos. ^{[5] A} BAE teve que redesenhar o SuperAV original para torná-lo compatível com o mandato do Corpo de Fuzileiros Navais de que qualquer projeto seja baseado nas plataformas existentes. A submissão do MPC foi modificada para transportar três tripulantes e nove fuzileiros navais de 1,90 m (6 pés 3 pol) de altura, cada um pesando 100 kg (220 lb) com equipamento. Tinha um casco em forma de Vresistir a fortes explosões de bombas e poderia viajar até 10 milhas náuticas (19 km) de um navio de desembarque para a costa e para trás. O custo unitário foi de US $ 3,5 milhões. ^[6] O veículo nadou através da água usando duas hélices contra-rotativas, cada uma com 65.000 lb (29.000 kg) de empuxo por hélice. ^[7]

Em 8 de maio de 2013, a BAE e a Iveco concluíram com sucesso 12 dias de avaliações no SuperAV para o programa MPC em Camp Pendleton . As avaliações incluíram demonstrações de desempenho da água em várias condições do mar, bem como fatores humanos e capacidade de armazenamento. O SuperAV, pesando 26 toneladas, excedeu todos os requisitos do veículo, realizando exercícios de saída de pessoal em menos de 17 segundos e mostrando o layout interior avançado e a compartimentação que permitiram o armazenamento de mais de três dias de suprimentos sem comprometer a capacidade de sobrevivência do veículo e do pessoal. Testes similares realizados pela Iveco confirmaram a capacidade do veículo de ser lançado e recuperado de navios e fazer a transição em zonas de surf. A BAE e a Iveco se prepararam para as demonstrações de sobrevivência no verão. ^[8][9]

O transportador de pessoal marítimo foi suspenso em junho de 2013 ^[10], reiniciado em fevereiro de 2014 ^[11] e, em seguida, reestruturado como fase 1 do programa Veículo de Combate Anfíbio (ACV) ^[12], que inclui as entradas anteriores dos concorrentes da MPC. ^{[13] A} BAE apresentou o SuperAV como sua entrada no ACV 1.1 em 20 de maio de 2015. ^[14]

A versão BAE / Iveco do SuperAV enviada aos fuzileiros navais transporta uma tripulação de três com 11 fuzileiros navais embarcados; chave para o desenho é a sua capacidade já para atender ACV 1,2 requisitos, sendo configurados para 13 lugares, tendo a capacidade para lançar e recuperar de uma plataforma bem , e ser capaz de integrar uma torre não tripulado com um canhão pesado. O sistema H-Drive da Iveco fornece energia a rodas individuais, simulando um veículo rastreado, para que possa continuar operando se alguma roda for danificada ou arrancada e tenha melhor mobilidade em solo macio ou areia. Como o sistema H-Drive elimina os eixos através do uso de uma série de três eixos de cada lado, um casco em forma de Vpode ser usado para proteção contra explosões, e o piso também não está conectado ao casco, aparafusando-se ao fundo dos assentos, criando menos espaço para os ocupantes, mas absorvendo mais energia de uma explosão na parte de baixo da carroceria. O espaço no interior é ocupado por canos, fios e coisas necessárias para fazer os sistemas funcionarem, mas isso ocorre porque o espaço atrás dos assentos é reservado para o equipamento dos fuzileiros navais. Os tanques de combustível são externos para a proteção dos passageiros e, diferentemente do AAV, o SuperAV não expulsa fumaça preta na partida do motor e possui um motor funcionando silenciosamente. O SuperAV usa um motor de 690 hp para impulsionar o veículo a 6 nós (11 km / h) em água e em terra a 105 km / h; a flutuabilidade da reserva é de 21%. ^[4] [15]Ele pesa 31,5 toneladas (63.000 lb (29.000 kg)) com uma capacidade de carga útil de 6.000 lb (2.700 kg) e tem um alcance de 10 nmi (12 milhas; 19 km) no mar, seguido por 200 km (320 km) em terra, ou 560 km inteiramente em terra. ^[16]

Em 24 de novembro de 2015, os fuzileiros navais selecionaram o BAE Systems / Iveco SuperAV, juntamente com o SAIC Terrex , para passar à fase de desenvolvimento de engenharia e fabricação do programa ACV 1.1. A BAE recebeu um contrato de US $ 103,8 milhões para construir 16 veículos até o final de 2016 para testes, que terão início no início de 2017 e durarão um ano. A empresa planeja construir seus protótipos de ACV em suas instalações em York, Pensilvânia . Um vencedor final está planejado para ser escolhido em 2018 para fabricar 204 veículos, com o primeiro serviço entrando em 2020 e todos entregues até 2023. ^[15] [17]

Em 19 de junho de 2018, o Corpo de Fuzileiros Navais anunciou que a BAE Systems havia sido selecionada para entregar veículos para o programa ACV 1.1 para começar a substituir o Veículo de Assalto Anfíbio ; 30 veículos de produção de baixa taxa serão construídos com entregas a partir do final de 2019. O Corpo de Fuzileiros Navais planeja comprar 204 veículos ACV 1.1 nesta primeira fase do esforço, com capacidade operacional inicial planejada para o início de 2020, em operação no final de 2020 e em pleno funcionamento. capacidade programada para 2023. O design será atualizado antes de passar para a fase ACV 1.2