OH-58 Kiowa é um helicóptero de reconhecimento e reconhecimento de combate derivado de aeronaves comerciais Bell 406
Descrição: O OH-58 Kiowa é um helicóptero de reconhecimento e reconhecimento de combate derivado de aeronaves comerciais Bell 406 e destinado ao uso pelas unidades de aviação do Exército dos EUA. Após o Programa de Melhoria de Helicópteros do Exército (AHIP), Bell e o Exército dos EUA desenvolveram o helicóptero desarmado OH-58D Kiowa que possui. Planejou-se que cerca de 500 modelos OH-58A / C existentes fossem adaptados à configuração OH-58D, mas esse número foi finalmente cortado com menos de 200 OH-58s atualizados para a configuração -D. Nos anos 90, a Bell Helicopter também desenvolveu uma variante comercial de helicóptero utilitário baseada na estrutura OH-58, nas aeronaves Bell 407 e Bell 427.
O Bell ARH (Helicóptero de Reconhecimento Armado) foi proposto pela Bell Helicopter para atender aos requisitos do Exército dos EUA para uma aeronave de asa rotativa armada destinada a substituir os antigos guerreiros OH-58D Kiowa. Em 29 de julho de 2005, o Exército dos EUA selecionou oficialmente a proposta da Bell, estabelecendo um contrato de US $ 2,2 bilhões para a produção e entrega de 368 ARHs de 2006 a 2013. O novo helicóptero destaca-se por sua maior capacidade de sobrevivência, baixo custo de propriedade e capacidade de implantação em qualquer lugar do mundo usando a aeronave C-130. Em novembro de 2005, o custo do programa aumentou para US $ 3,57 bilhões.
O ARH apresenta os componentes COTS (Bell 407 Commercial-Off-The-Shelf) e o cockpit de vidro de última geração. Seu sistema FLIR montado no nariz pode detectar e rastrear alvos menores em intervalos maiores do que seu antecessor, o OH-58D. As opções de armas incluem uma metralhadora Gatling capaz de disparar até 2.000 disparos por minuto, foguetes de 70 mm, mísseis Hellfire e até 38 foguetes guiados a laser APKWS. Além da tripulação de dois pilotos, o ARH pode acomodar três passageiros. A estrutura da ARH foi reforçada para suportar impactos balísticos de projéteis e fornecer maior resistência a colisões.
No início de 2006, a Bell Helicopter anunciou que o primeiro vôo da ARH estava previsto para o primeiro trimestre de 2006, com o Exército dos EUA testando a nova aeronave a partir do final de 2006 / início de 2007. Finalmente, o primeiro voo foi realizado em 20 de julho de 2006 em Arlington, Texas. A capacidade operacional inicial para o ARH havia sido agendada para o quarto trimestre de 2008.
O Departamento de Defesa (DoD) anunciou sua intenção de não certificar o programa de helicópteros da ARH para continuação devido à escalada dos custos e ao atraso na entrega da primeira aeronave até 2013. Isso A decisão foi tornada pública em 16 de outubro de 2008.
O Bell ARH (Helicóptero de Reconhecimento Armado) foi proposto pela Bell Helicopter para atender aos requisitos do Exército dos EUA para uma aeronave de asa rotativa armada destinada a substituir os antigos guerreiros OH-58D Kiowa. Em 29 de julho de 2005, o Exército dos EUA selecionou oficialmente a proposta da Bell, estabelecendo um contrato de US $ 2,2 bilhões para a produção e entrega de 368 ARHs de 2006 a 2013. O novo helicóptero destaca-se por sua maior capacidade de sobrevivência, baixo custo de propriedade e capacidade de implantação em qualquer lugar do mundo usando a aeronave C-130. Em novembro de 2005, o custo do programa aumentou para US $ 3,57 bilhões.
O ARH apresenta os componentes COTS (Bell 407 Commercial-Off-The-Shelf) e o cockpit de vidro de última geração. Seu sistema FLIR montado no nariz pode detectar e rastrear alvos menores em intervalos maiores do que seu antecessor, o OH-58D. As opções de armas incluem uma metralhadora Gatling capaz de disparar até 2.000 disparos por minuto, foguetes de 70 mm, mísseis Hellfire e até 38 foguetes guiados a laser APKWS. Além da tripulação de dois pilotos, o ARH pode acomodar três passageiros. A estrutura da ARH foi reforçada para suportar impactos balísticos de projéteis e fornecer maior resistência a colisões.
No início de 2006, a Bell Helicopter anunciou que o primeiro vôo da ARH estava previsto para o primeiro trimestre de 2006, com o Exército dos EUA testando a nova aeronave a partir do final de 2006 / início de 2007. Finalmente, o primeiro voo foi realizado em 20 de julho de 2006 em Arlington, Texas. A capacidade operacional inicial para o ARH havia sido agendada para o quarto trimestre de 2008.
O Departamento de Defesa (DoD) anunciou sua intenção de não certificar o programa de helicópteros da ARH para continuação devido à escalada dos custos e ao atraso na entrega da primeira aeronave até 2013. Isso A decisão foi tornada pública em 16 de outubro de 2008.
Especificações do ARH-70A
Tripulação: 2
do rotor principal Lâminas: 4
Número de motores: 1
tropas: 3
Dimensões
Altura: 3,30 metros (10,8 pé)
Comprimento: 10,6 metros (34,7 pé)
Diâmetro do rotor principal: 10,7 metros (35,0 pé)
Largura: 2,47 metros
Desempenho
de teto: 6.096 metros (20.000 pés)
Max Range: 612 km (330 milhas náuticas)
Potência
Potência máxima na decolagem: 701 shp
velocidade
velocidade de cruzeiro: 61 mps (219 kph)
velocidade em alta altitude: 70 deputados (252 kph)
Tempo
Endurance Flight: 4,50 horas
Peso
máximo de decolagem: 2.722 kg (6.001 libras)
do rotor principal Lâminas: 4
Número de motores: 1
tropas: 3
Dimensões
Altura: 3,30 metros (10,8 pé)
Comprimento: 10,6 metros (34,7 pé)
Diâmetro do rotor principal: 10,7 metros (35,0 pé)
Largura: 2,47 metros
Desempenho
de teto: 6.096 metros (20.000 pés)
Max Range: 612 km (330 milhas náuticas)
Potência
Potência máxima na decolagem: 701 shp
velocidade
velocidade de cruzeiro: 61 mps (219 kph)
velocidade em alta altitude: 70 deputados (252 kph)
Tempo
Endurance Flight: 4,50 horas
Peso
máximo de decolagem: 2.722 kg (6.001 libras)
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