Dodge » WC-51

Os carros militares do tipo Dodge do tipo WC em design e design são representantes típicos da indústria automobilística americana desde a Segunda Guerra Mundial.Eles foram distinguidos pela capacidade de fabricação em produção e reparo em massa, confiabilidade e produtividade suficientes, um alto grau de padronização e unificação e aparência estritamente funcional. Grande parte do design do jipe ​​é clara a partir dos desenhos e desenhos, mas para os modeladores alguns detalhes são importantes.

A base do carro é uma moldura. Ela treina, afinando na frente. As longarinas são conectadas por quatro barras transversais estampadas de forma complexa, uma auxiliar e uma auxiliar (para fixação do tanque de gás); na frente, usando adaptadores especiais, um pára-choques ou uma subestrutura do guincho estão acoplados; Dois pára-choques em forma de U estão instalados na parte traseira As peças acima das pontes estão dobradas.

Cabine - aberta, dupla, com assentos de balde. Estes últimos são montados em um suporte de caixa, usado como uma caixa de ferramentas e são inclinados para frente para acessar as ferramentas. O pára-brisa se inclina para frente no capô, onde há duas pernas e um par de ganchos de travamento. Dois limpadores de pára-brisa são colocados no membro transversal superior da estrutura do pára-brisa e um espelho no meio. À esquerda da cabine, uma roda sobressalente é instalada no suporte vertical. Ele repousa sobre um estribo especialmente curvado. O estribo direito é par; ambos são cobertos com um padrão rômbico de relevo.

O revestimento do radiador e as proteções dos faróis são soldados a partir de tiras de metal. Um farol e uma luz lateral estão ligados à asa direita, um farol, uma luz lateral e um farol apagado estão ligados à asa esquerda, de modo que a grade esquerda é mais longa. As grades de proteção da superfície da asa não tocam. O capô se abre para a direita e esquerda ao longo do eixo longitudinal. Os lados do capô têm duas fileiras de aberturas horizontais estampadas. A maioria das versões possui capô plano, mas uma ambulância (WC-54) e um passageiro com o corpo fechado (WC-53) têm capuz curvo devido à parte frontal da cabine do caminhão WF-32, que possuía capô do tipo jacaré .O corpo é todo retangular em metal (largura externa 2120 mm, comprimento 1830 mm, altura lateral 430 mm). Nas laterais acima das rodas, há caixas de munição, acessíveis por cima, ao levantar os assentos. Este último consistia em três tábuas longitudinais de madeira. Três arcos para um toldo podem ser instalados no corpo, nos quais os encostos dos bancos são dobráveis. Para maior rigidez, os arcos do toldo no meio superior são conectados por um cinto de lona; o mesmo cinto está localizado no arco traseiro e evita que ele caia do corpo. A placa superior do encosto do banco é fixada na borda superior da frente com uma corrente que corre em um ângulo de 45 ^o . O piso do corpo com cinco reforços longitudinais é adaptado para a instalação de um pedestal sob um canhão de 37 mm ou uma metralhadora pesada.

A porta traseira é articulada, fixada com duas correntes. Os lados do corpo são soldados a partir de três elementos separados. Na frente, há uma estampagem redonda em forma de cone, na parte inferior da qual um gancho é soldado para prender a lona. Esses carimbos ovais estão disponíveis nos elementos laterais traseiros do corpo, mas além do gancho, eles também têm um refletor vermelho. Outro carimbo está localizado no elemento do meio do lado esquerdo do corpo - o gargalo de enchimento do tanque de gás é colocado aqui. As rodas são presas aos cubos com cinco porcas e a borda externa do aro ao disco da roda com dez porcas.

Os carros foram pintados com uma tinta de cor verde-oliva protetora padrão. Além disso, um círculo branco foi aplicado à esquerda na parte traseira do corpo; tinta branca pode ser pintada e a extremidade esquerda do para-choque dianteiro. A barraca de lona consistia em três partes. À sua frente, com um suporte de corda, um teto de lona da cabine foi atraído. O outro lado do teto estava preso com botões à estrutura do pára-brisa. Atrás do corpo estava coberto com um avental de lona, ​​atado com suspensórios nos ganchos do corpo. No meio do avental havia uma grande válvula retangular.

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