L ' IVECO Lince (nome industrial: IVECO M65E ) é chamado LMV Lince do' Exército italiano ( V Motorcycle é T sótão L ightweight Multiruolo), Panther CLV do " exército britânico ( C ommand e L iaison V eículo ie comando do veículo e Conexão ) e, em geral, chamada de LMV ( L ight M ultirole V eículo) é um veículo blindado rodado produção italiana, construído nas instalações deBolzano da Iveco Defense Vehicles .
O Lince é um veículo de última geração que permite uma ampla proteção contra IED , minas e armas de pequeno porte .
O Lynx sofreu inúmeras mudanças ao longo dos anos: você geralmente pode falar de quatro gerações do veículo (o último é o LAV4 ) e depois passar para o Lince 2 (ou LMV 2 ) exibido no Eurosatório 2016 . Existem muitas versões deste meio (algumas dessas versões não possuem fotos ou informações adicionais disponíveis):
- Versão padrão ( Lince A1 , versão 2010): há uma versão com uma cabine curta para uso pós-comando e uma versão longa decabine como um veículo de reconhecimento no qual vários sistemas de armas podem ser montados. Pode acomodar até 5 passageiros
- Versão de ambulância : há um compartimento de passageiro dianteiro; a tripulação é composta por 2 passageiros e possui uma caixa de transferência traseira.
- Versão da Proteção Civil : é a versão descoberta do Lynx, menos blindada e mais leve.
- Versão Forças Especiais: elipro - versão transportável com CH-47 , com peso reduzido a 3 t , com dispositivos eletrônicos aprimorados e sem corpo traseiro, aberto como um pick-up. Pode ser equipado com metralhadoras de 7,62 ou 12,7 mm. Externamente, é semelhante à versão da Proteção Civil. Atualmente Lince SF significa uma versão diferente desta, completamente coberta como a versão básica.
- Versão balístico motorizados quinta roda : versão com quinta roda superior servo 40 cm de altura que oferece uma maior protecção, tanto do fogo a partir possível capotagem do veículo; contém 4 passageiros. O centro de gravidade do veículo é modificado em comparação com a versão padrão devido aos 330 kg extras que levaram a uma condução mais cuidadosa. As novas torretas estão em uso desde 2009.
- Versão com torre remota OtoMelara Hitrole Light: há uma torre de metralhadora de 7,62 ou 12,7 mm ou um lança- granadas de 40 mm, que pode ser controlado por um operador dentro do compartimento de passageiros por meio de um joystick e painel de controle.
- Versão ANTI-IR : o Departamento de Ataque Militar da Força Aérea é equipado com a versão Lynx com capas especiais de várias cores (verde, amarelo, branco) que reduzem a assinatura de IR do veículo.
- Versão AMAPTM-ADS : há um sistema de defesa ativa desenvolvida pela IBD que garante 360 ° contramedidas para ameaças de vários tipos.
- Versão Lav4 : versão para o " Exército norueguês (dos quais foram encomendados mais de 60/2) apresentado na Eurosatory 2014 . Os quatro (4) indicam que o veículo representa a 4ª geração de desenvolvimento do Lynx. Para uma discussão mais detalhada do LAV4, veja este artigo norueguês.
- Versão LMV V-ISTAR : veículo equipado com dispositivos para controlar o espaço de manobra.
- Versão LMV 2 : é o novo Lince 2 ou LMV 2 exibido pela primeira vez durante o Eurosatory 2016 . É um veículo completamente renovado que tem um motor mais potente que as gerações anteriores.
O VTLM é solto e pode ser transportado com a seguinte aeronave da OTAN:
- CH-47 (por meio de um gancho centralizado ou dentro apenas no caso de versões de exploração e luz)
- NH-90 (com preparação e gancho baricêntrico)
- EH-101
- CH-53
- C-27J (transporta apenas 1 veículo)
- C-130J (transporta até 2 veículos)
- C-17 (até 8 veículos)
- C-141E (até 6 veículos)
- C-5 Galaxy (até 15 veículos)
As características particulares deste veículo dizem respeito, acima de tudo, à capacidade de resistir a minas e ao fogo de armas leves calibre 7,62 mm em sua versão padrão (sem kits de proteção adicionais). Há também um tipo de armadura AMAP-L que garante proteção aos passageiros: se as lascas penetrarem na blindagem externa, a armadura interna reduziria o ângulo de abertura e o número delas, graças ao seu material composto. A proteção total das minas antipessoal é garantida graças a uma placa blindada em forma de V na parte inferior do veículo. Esta armadura permite desviar a onda de choque da explosão para os lados do veículo, reduzindo as tensões ou estilhaços em direção ao habitáculo.
Kits de blindagem adicionais podem ser aplicados para fornecer proteção contra medidores maiores, como 12,7 mm e 14,5 mm; uma placa adicional na parte inferior do veículo permite que o veículo seja protegido de minas antitanques , enquanto um kit adicional permite o ford de cursos de água (elevação do corpo e elevação das entradas de ar do motor).
O Lynx também tem a capacidade de percorrer , com ou sem preparação . A diferença entre os dois modos obviamente envolve um tipo diferente de ford, mais ou menos profundo (85 cm no primeiro caso, 150 cm no segundo).
Lince 2 (LMV 2)
Durante a Eurosatory 2016, a I veco Defence Vehicles apresentou o novo LMV 2 ( Lince 2 ). O veículo tem inúmeras modificações em comparação com os modelos anteriores: a carga foi aumentada em 40%, ou seja, 1,5 t (dependendo da configuração), novo motor de 220 cv , novo sistema de filtragem de ar, duas engrenagens adicionais para o condução fora de estrada, novo sistema de suspensão, eletrônica aprimorada. A proteção do IED foi melhorada com a adição de uma terceira dobradiça nas portas e o uso de novos materiais.
Durante a Eurosatory 2016 , Rafael apresentou o sistema APS Trophy Light montado em um LMV 1 capaz de suprimir as ameaças recebidas contra o veículo:
O Lynx é fornecido para os seguintes estados (os dados não são atualizados para 2016 e são retirados da Wikipedia):
- Itália : Exército, Marinha, Aeronáutica e Carabinieri italianos adquiriram 1260 unidades IVECO LMV e suas variantes.
- Grã - Bretanha : Exército Britânico adquiriu 401 veículos Panther CLV + 400 como opção
- Bélgica : adquiriu IVECO LMV 440, 120 kits e opções para 180 veículos.
- Bósnia e Herzegovina : 14 IVECO LMV, 12 para testes e 2 com kit de proteção.
- Noruega : 108 IVECO LMV + 62 LAV4. Em outubro de 2015, o número de veículos adquiridos é de 170 (fonte: Panorama Defense mensal n.345 de outubro de 2015, página 75).
- Craozia : 100 IVECO LMV.
- Espanha : Ejército de Tierra adquiriu 270 Iveco LMV adquirida (fonte: Panorama Defense mensal n.345 de outubro de 2015, página 75).
- República Checa : 106 IVECO LMV. Em outubro de 2015, o número de veículos adquiridos é de 170 (fonte: Panorama Defense mensal n.345 de outubro de 2015, página 75).
- Ucrânia : o exército ucraniano adquiriu 90 Iveco LMV autorizadas pelo governo italiano em 14.9.2014.
- Eslováquia : 40 IVECO LMV, com entrega a partir de 2009. Em outubro de 2015, o número de veículos adquiridos é de 50 (fonte: Panorama Defense mensal n.345 de outubro de 2015, página 75).
- Áustria : 150 IVECO LMV, com entrega a partir de 2010.
- Rússia : encomendou 1175 veículos. Produtos sob licença apenas 358. O programa foi descontinuado em 2013 devido à pressão do aparelho industrial russo. (fonte: Panorama Defense mensal n.345 de outubro de 2015, página 75).
- Albânia : - IVMMO LMV para as Forças Terrestres.
- Líbano : 80 veículos IVECO LMV (fonte: Panorama Defense mensal n.345 de outubro de 2015, página 75).
- Brasil : 32 veículos de um primeiro lote para um total de 186 veículos nos próximos anos. Os veículos serão produzidos pela fábrica da Iveco em Sete Lagoas e o veículo será denominado VBMT-LR ( Viatura Blindada Multitarefa-Leve de Rodas ).
Características Técnicas do Lince 1
| Dimensões: comprimento 4,79 metros, largura 2,20 metros, altura 2,05 m |
| Distância entre eixos: 3200 mm explorando a versão; Versão padrão de 3500 mm |
| Motor: Diesel IVECO F1C Common Rail de 4 cilindros em linha de 3.000 cc a 136 kW (190 hp) a 3.700 rpm Euro 3, torque máximo igual a 456 Nm a 1.800 rpm, caixa de câmbio hidrodinâmica totalmente automática ZF de 6 velocidades + marcha à ré ou Manual de 5 velocidades mais marcha à ré com conversor de torque hidrodinâmico, seguido por uma caixa de 2 velocidades, montado em bloco com o diferencial traseiro |
| Rodas: 325/85 R16, um sistema central de enchimento de pneus a bordo (CTIS) que permite que a pressão dos pneus seja ajustada de acordo com as condições do solo e a própria massa não suspensa graças ao sistema de freio interno. |
| Freios dianteiro / traseiro: disco / disco, sistema ABS, freio pneumo-hidráulico |
| Sistema elétrico: 24 V |
| Velocidade: 130 km / h |
| Peso máximo: 6.700 - 7.000 kg |
| Carga útil: 2.500 kg (2.700 kg), 3.000 kg da versão SF |
| Massa rebocável: 4.200 kg (3.900 kg) |
| Autonomia: 500 km |
| Desempenho: 0 - 60 mph em 40 segundos, 16,7 milhas por galão |
| Temperaturas: pode operar entre -32 e +49 ° C |
| Ford: 85 cm, 150 cm usando um kit especial incluindo snorkel |
(Os dados inseridos na tabela vêm da rede Iveco e .pdf. Os dados variam de versão para versão, portanto são indicativos)
O Lynx sofreu vários ataques em várias ocasiões, mas a tripulação sempre foi salva. O primeiro ataque mortal foi registrado em 2009, aqui está uma lista (parcial):
- Março de 2007
- Setembro de 2007
- 23 de fevereiro de 2008
- 10 de julho de 2008
- 3 de setembro de 2008
- 7 de setembro de 2008
- 19 de setembro de 2008
- 18 de outubro de 2008
- 27 de março de 2009
- 29 de maio de 2009
- 14 de julho de 2009 - Mortal - militar no falecido para o capotamento de veículo, Afeganistão.
- 24 de julho de 2009 , 2 ataques.
- 8 de agosto de 2009
- 24 de agosto de 2009
- 17 setembro 2009 - Mortal - 2 Lynx em serviço de escolta da ISAF-OTAN são atingidos por um carro-bomba em Cabul quando retornam do aeroporto, 6 pára-quedistas italianos do 186º Regimento de Pára-quedistas de Folgore são mortos - todos os 5 do 1º Lince mais o motorista de rali do segundo - mais 4 feridos.
- 17 de maio de 2010 - Mortal - 2 Taurinense Alpino devido a IED escoltando um comboio para Bala Murgab, Afeganistão.
- 11 de dezembro de 2011
- 08 de junho de 2013 em que o capitão Giuseppe La Rosa morre.
Aqui estão algumas fotos da versão do Lynx:
IVECO ganhou a competição de " Exército Brasileiro para a aquisição de novos veículos 4 × 4. O lince brasileiro será chamado de VBMT-LR e terá peso máximo de 8 toneladas com capacidade de carga de 1 te será capaz de transportar até 5 pessoas. Abaixo está um link de Janes :
Notas :
A Iveco e a FSA ( FIAT ) poderiam no futuro criar uma versão civil do Lynx seguindo o estilo do American Hummer. Artigo de Italiaspeed.com
O Lynx foi acusado por sua suposta insegurança. Além do que pode ser encontrado na internet por jornalistas inexperientes nas forças armadas, a instalação do impulso de proteção em 2009 trouxe uma mudança no centro de gravidadedo veículo que causou numerosas capotagens. Este é um problema ainda presente, mas o Lynx não é o único veículo a ter esse problema; quase todos os veículos blindados com rodas estrangeiros foram derrubados em operações, exercícios ou mesmo em viagem, então o problema subjacente é o ataque excessivo da mídia a esse meio, que, embora tenha problemas, é atualmente um dos meios mais rotativos. protegido e eficiente no mundo. Não é por acaso que muitos soldados italianos permaneceram ilesos durante os ataques: se tivessem fornecido o antigo VM90 ou qualquer veículo da OTAN com rodas, provavelmente não estariam vivos hoje.
Durante dezembro de 2016, os membros do MP (Polícia Militar) chechenos foram enviados para a Síria . De algumas fotos tiradas de vídeos na net, é claro que eles estão equipados com veículos Lince :
Aparentemente, os chineses têm copiado (pelo menos esteticamente) o Lynx. Abaixo está uma foto:
Faça o download do infográfico da Alpenart.it: LMV Iveco
Fontes e Imagens :
Wikipedia
Digilander
Digilander
http://www.tu.no/artikler/denne-panserbilen-er-resultatet-av-hva-forsvaret-laerte-i-afghanistan/223609
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