HANRIOT HD-14 (H-28)

Em 1924, 70 aeronaves foram compradas para o treinamento inicial da Hanriot HD-14, juntamente com os direitos de produção de licenças no país. Foi lançado em Wielkopolska Wytwórnia Samolotów Samolot (WWS Samolot) e Workshops da Aviação Central (CWL) em Varsóvia. O plano de licença era conhecido sob a designação H-28. Um total de 219 aeronaves foram produzidas, das quais 75 em CWL. O H-28 foi planejado para o treinamento inicial do piloto e foi bem adequado para este propósito, devido às suas boas propriedades piloto e construção simples. Era um avião biplano com construção de madeira coberta de lona. Tinha quatro asas externas idênticas - todas equipadas com ailerons. A aeronave foi alimentada por um motor rotativo Le Rhone de 59 kW. A roda dentada clássica foi equipada com rodas duplas e uma derrapagem em cada conjunto do chassi principal. O avião era a cor de uma tela natural celonizada. A parte dianteira da fuselagem, juntamente com a tampa do motor coberta com placa dural, tinha sua cor natural.e. O tipo de aeronave estava marcado com o número 30. O número de registro era pintado em preto (raramente era destacado com uma linha preta). Placardos de xadrez largos (Fig. Bi e1 ) ou arredores estreitos foram colocados no meio das asas e depois de reparos em suas extremidades. Nos anos 1933-1934, aviões foram retirados da aviação militar, transferindo-os para a aviação civil - aeroclubes e centros de treinamento de Preparação Militar da Aviação. A figura a mostra um avião da escola em Dęblin, desenhando c - um avião do 3º Regimento Aéreo, desenhando d - Marysieńka do 2º Regimento Aéreo.

fontes

• "Aviões da escola militar 1918-1939", Tadeusz Królikiewicz, Editora de Comunicação e Comunicações