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Vista frontal, lado esquerdo
Imagem cortesia de Henrik Clausen, Copenhague | ||
Exército dinamarquês Específico : O MJP2, designado como um caminhão de 4.500 kg, entrou em serviço no exército dinamarquês em 1972. Hoje substituído pelo Magirus 110-16 . Os caminhões para o Exército dinamarquês foram montados pela GM International em Copenhague, a partir de junho de 1972. Eles foram fornecidos em formato CKD pela Vauxhall Motors Ltd, e diferiam do veículo pai britânico por ter um dispositivo de carga e uma linha de 2 linhas. sistema de travagem de ar e reboque. Histórico : No início dos anos 1960, o Exército Britânico emitiu uma exigência para um caminhão de 4 x 4 4.500 kg para substituir a série RL.. Além da capacidade de carga, deve atender a mobilidade cross-country de "mobilidade média", ter a escolha de um motor a gasolina ou a diesel e ser portátil. Para atender a esse requisito, três modelos diferentes foram apresentados pela BMC (Austin FJ), pela Rootes (Commer CB) e pela Vauxhall (Bedford RK). Após testes comparativos, o modelo Vauxhall, baseado no caminhão civil TK 4 x 2 TK com seus componentes comerciais comprovados, foi selecionado e padronizado como "Caminhão, Carga" com 4.000 kg. carga útil. Após modificações detalhadas necessárias, um primeiro contrato para 2.000 veículos em configuração de tração para a direita e esquerda foi colocado em abril de 1968 e a produção em quantidade começou em maio de 1970. A designação inicial era "RK", mas na produção foi alterada para "MK", o último significando uma versão especial multi-combustível do motor diesel 330, mas os motores convencionais foram oferecidos para uso geral. Assim, ficou conhecido como o "tipo M". Originalmente projetado com um corpo de alumínio para obter uma carga útil de 5 toneladas. Como isso se mostrou caro, os modelos de produção usaram um corpo de aço produzido pela Marshall of Cambridge (Engineering) Limited. Os lados eram removíveis e o piso do corpo tinha pontos de amarração para garantir vários tipos de carga. Isso permitiu que os caminhões de carga fossem convertidos rapidamente para operar como plataformas planas. Apesar de não ter sido aposentado até 2002, o Bedford MK foi substituído no Exército Britânico pelo turbo MJ, que começou a funcionar em 1983. Com quase 50.000 (tanto militares quanto civis), os usuários conhecidos são a Irlanda, Grã-Bretanha, Quênia e Holanda. e Uganda. Comprimento : 6,87 m (267 polegadas). Largura : 2,41 m (93 polegadas). Altura : 3,30 m (128 polegadas). Peso : 9.450 kg (20.790 lb.). Motor : Próprio 6 cilindros, tipo 330-93, 5.420 cm3 (330 polegadas cúbicas) de deslocamento, líquido refrigerado. Potência : 98 cv a 2.600 rpm. Transmissão : caixa de 4 velocidades. Caso de transferência : 2 velocidades. Sistema elétrico : 24 volts, terra negativa. Freios : Freios hidráulicos, servo-assistidos. Pneus : 12,00 x 20. Profundidade : sem preparação : 0,76 m (29 polegadas). com kit de fording em águas profundas : N / A. Tipo de combustível : Diesel. Capacidade de combustível : 150 litros (32 galões). Alcance : 400 km (250 milhas). Tripulação : 1 + 1. Adicional : Alguns fornecidos com montagem de anel para metralhadora de 12,7 mm (cal. 0,50) e alguns equipados com um guincho 5 T Sepson 18-05 G. Variantes : Bedford MJP2 camada de rastreio (59 kb) Bedford MJP2 ponte transportadora (77 kb) Bedford MJP2 caminhão AA (115 kb) Bedford MJP2 rádio HF (70 kb) Bedford MJP2 quarto SIT (104 kb) Bedford MJP2 furgão escritório (108 kb) Bedford MJP2 Comunicações Bedford MJP2 caminhão NBC-esquadra (122 kb) ) | ||
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