Textron AirLand Scorpion

Aviões de ataque leve e reconhecimento

O Scorpion é referido como o avião a jato tático mais acessível

 

 

País de origem Estados Unidos Serviço inserido ? Equipe técnica 2 homens Dimensões e peso comprimento 13,2 m Envergadura 14,4 m Altura 4,27 m Peso (vazio) 5,35 t Peso (máximo decolar) 9,64 t Motores e desempenho Motores 2 x turbofans Honeywell TFE730 Tração 2 x 18 kN Velocidade máxima 833 km / h Teto de serviço 13,7 km Ferry range 4 445 km Raio de combate ? Armamento Canhão ? Mísseis ? Bombas ?    A aeronave de ataque terrestre Scorpion foi desenvolvida pela Textron AirLand como um empreendimento privado. É uma joint venture entre a Textron e a Airland Enterprises. O desenvolvimento começou em 2012. Um protótipo foi construído pela Cessna, que é uma subsidiária da Textron. O Scorpion fez seu primeiro voo em 2013. Esta aeronave foi especialmente desenvolvida para atender possíveis exigências da Guarda Nacional dos EUA e exportar clientes. Este avião de ataque leve é ​​barato para comprar e operar. É uma alternativa de orçamento para pequenas forças armadas estrangeiras. Muitos países exigem aeronaves táticas, mas não podem pagar pelos tipos mais sofisticados. O Scorpion preenche a lacuna entre os aviões turboélices leves e as caras aeronaves de ataque terrestre a jato. Se o cliente for encontrado, a produção do Scorpion pode começar em 2015.    O Scorpion pode fazer ataques leves, reconhecimento, interdição doméstica, patrulha aérea e treinamento. Esta aeronave é limitada a missões de campo de batalha de baixa ameaça. No entanto, supera as aeronaves turboélices em termos de alcance, resistência e sensores. Alega-se que a aeronave é robusta o suficiente para sustentar danos mínimos. Ao contrário da maioria das aeronaves de ataque ao solo, o Scorpion usa muitos componentes disponíveis comercialmente para os jatos executivos, a maioria dos quais faz parte do estoque da Cessna.    O demonstrador do Scorpion é equipado com turbofans Honeywell TFE731 disponíveis comercialmente. Esses motores são amplamente utilizados em jatos comerciais. Também estes custam significativamente menos que os motores militares projetados para o propósito e são muito mais fáceis de atender. Embora versões posteriores do Scorpion possam ter diferentes mecanismos. Durante os voos de teste, os pilotos relataram que o Scorpion era ágil, ágil e poderoso, mesmo quando voado em um motor. A aeronave não possui fly-by-wire para simplificar o projeto e manter os custos baixos.    Os desenvolvedores afirmam que a hora de vôo do Scorpion custa apenas US $ 3.000. Nenhuma das aeronaves de ataque turbojato projetadas para fins ocidentais pode chegar nem perto dessa figura. Por exemplo, a hora de voo doF-16 custa US $ 25.000.    A aeronave possui um suporte de nariz retrátil para sensores eletro-ópticos e infra-vermelhos. É retraído no nariz quando não está em uso para minimizar o arrasto.    A aeronave tem compartimento de armas interno. Para o papel de reconhecimento, esta baía pode ser reconfigurada para transportar sensores. Também pode ser usado para transportar combustível extra. Além disso, dependendo dos requisitos da missão, o compartimento interno pode ser configurado para transportar uma mistura de armas, sensores e combustível. Também existem seis hardpoints externos para várias armas, como armas, mísseis, foguetes e bombas. Esta aeronave pode transportar munições guiadas de precisão com orientação por laser ou GPS. Esta aeronave tem capacidade de carga interna de 1 360 kg. Outros 1 400 kg de munições podem ser transportados externamente.    O Scorpion é um avião de dois lugares. No entanto, pode ser executado por um único piloto.    Espera-se que os custos unitários do Scorpion sejam inferiores a US $ 20 milhões. É menos que atualização do A-10 ou F-16.