SEPECAT Jaguar

Aviões de ataque ao solo e reconhecimento

O SEPECAT Jaguar é uma aeronave de pouso e decolagem curta (STOL)

 

 

País de origem Reino Unido, França Serviço inserido 1973 Equipe técnica 1 homens Dimensões e peso comprimento 17,53 m Envergadura 8,69 m Altura 4,89 m Peso (vazio) 7 t Peso (máximo decolar) 15,7 t Motores e desempenho Motores 2 x turbofans Rolls-Royce / Turbomeca Adour Mk 102 Tração (com pós-combustão) 2 x 32,49 kN Velocidade máxima 1 699 km / h Raio de combate 852 km Armamento Canhão 2 x canhões DEFA 30 mm Mísseis Mísseis ar-terra AS30L, mísseis anti-radar AS37 Martel, mísseis ar-ar R550 Magic 2 Bombas bombas de queda livre e LGBs, bombas de fragmentação Belouga, bombas antiaéreas BAP-100 e bombas de negação de área BAT-120 De outros foguetes    Resultando de uma especificação anglo-francesa de 1965 para um avião de treinamento avançado e operacional e suporte tático STOL, o SEPECAT Jaguar voou em protótipo em 8 de setembro de 1968. A RAF comprou 165 GR.Mk 1 single-seat e 35 T.Mk 2 aeronaves de dois lugares. Cerca de 14 destes últimos foram atualizados para o padrão Jaguar T.Mk 2A com a unidade de nav / attack Fin1064 e os motores Adour Mk 104, enquanto o GR.Mk 1 também recebeu os motores Mk 104 e foi posteriormente modificado para o padrão Jaguar GR.Mk 1A com FIN1064 e provisão para mísseis ar-ar de curto alcance AIM-9 Sidewinder em pilastras sob as asas (depois sobrepostas).    A frota da Jaguar sofreu, desde então, uma série de grandes atualizações que agora fazem da aeronave uma das mais úteis no serviço da RAF. Essas atualizações, motivadas pelo desempenho impressionante do tipo durante a Tempestade no Deserto, resultaram no sistema de navegação de referência terrestre GR.Mk 3A com TERPROM, uma visão montada no capacete, um cockpit de vidro e um designador a laser aerotransportado de imagens térmicas Capacidade ASRAAM. Cerca de 40 monolugares e sete bipostos serão levados ao padrão GR.Mk 3A / T.Mk 4A, e todos possuem motores Adour Mk 106, oferecendo 10% a mais de empuxo, mas reduzindo o custo operacional.    A força do Jaguar da RAF permanece centrada nos números 6, 41 e 54 Sqns na RAF Coltishall, Norfolk. A França comprou 160 Jaguar As de assento único e 40 Jaguar Bs de dois lugares. Um avião de guerra muito mais austero no serviço francês, o Jaguar está no crepúsculo de sua carreira com o país, mas lutou na Guerra do Golfo de 1991.    As exportações de jaguar foram do Jaguar International que é semelhante ao Jaguar GR.Mk 1 / T.Mk2. Equador, Omã e Nigéria, todos utilizam o Jaguars como equipamento de linha de frente, enquanto a Índia continua a ser, de longe, o maior operador da Jaguar e continua a construir o tipo sob licença. Na verdade, a HAL construiu o Jaguar IM com radar Agave e mísseis Sea Eagle especificamente para uso indiano. Omã atualizou seis de seus jaguares para um padrão similar ao GR.Mk 3A.    Em 2005, os jaguares franceses foram substituídos por caças indígenas Dassault Rafale .