Sukhoi Su-37 Flanker-E

O Su-37 é equipado com motor de vetorização de empuxo e tem manobrabilidade insuperável

 

 

País de origem Rússia Serviço inserido - Equipe técnica 1 homens Dimensões e peso comprimento 21,93 m Envergadura 14,7 m Altura 5,93 m Peso (vazio) 18,5 t Peso (máximo decolar) 35 t Motores e desempenho Motores 2 x turbofans Lyulka-Saturno AL-37FU Tração (seca / com pós-combustão) 2 x 74,5 / 145 kN Velocidade máxima 2 870 km / h Teto de serviço 18 km Alcance 3 300 km Armamento Canhão Canhão de 30 mm com 150 voltas Mísseis 12 x mísseis ar-ar e ar-terra    O caça multi-funções Sukhoi Su-37 (designação da OTAN Flanker-E) é um desenvolvimento adicional do Su-35 . Esta aeronave é às vezes apelidada de O Exterminador do Futuro. Desenvolvedores tinham o objetivo de aumentar o desempenho e capacidade de manobra da aeronave Su-35 e atualizar seus sistemas. O Su-37 fez seu vôo inaugural em 1996. Apenas dois demonstradores de tecnologia de pré-produção foram construídos devido ao financiamento limitado e falta de pedidos. O Su-37 foi demonstrado em vários shows aéreos ao redor do mundo. Foi ativamente proposto para a Força Aérea Russa, bem como para exportar clientes. No entanto, esta aeronave não recebeu ordens de produção.    Esta aeronave tinha dois motores turbofan com vetorização de empuxo. Vale a pena notar que a Sukhoi Design Bureau iniciou a pesquisa de tecnologia de vetorização de empuxo em 1983. Inicialmente, a primeira aeronave Su-37 foi equipada com dois motores experimentais Lyulka-Saturno AL-31FP com vetorização de empuxo. Este motor era um derivado do turbofan AL-31F do Su-27. Esses motores são totalmente intercambiáveis. Foi uma medida provisória até que novos motores AL-37FU estivessem disponíveis. Em 2001, a primeira aeronave foi equipada com motores AL-37FU, aviônicos atualizados e sistema de controle fly-by-wire. Alega-se que esta aeronave praticamente não tinha limitações de ângulo de ataque. O Su-37 era um dogfighter ágil. Devido à sua capacidade de manobra, também poderia escapar aos ataques de mísseis inimigos. Os bicos de vetor de empuxo poderiam ser desviados de forma síncrona e diferencial dependendo da manobra realizada. Aeronaves poderiam realizar acrobacias a velocidades próximas de zero. O Su-37 fez vários vôos de demonstração em vários shows aéreos, onde surpreendeu os espectadores com sua insuperável capacidade de manobra.    O Su-37 tinha capacidade ar-terra secundária, mas seu papel principal era a superioridade aérea. Tinha 12 pontos duros de fuselagem e asa e podia transportar mísseis com um peso máximo de 8 000 kg. Este caça poderia transportar um misto de mísseis de curto alcance R-73E e R-77 para combate aéreo e vários mísseis teleguiados IR e de radar para o papel de ataque ao solo. Este caça também foi equipado com o canhão GSh-301 de 30 mm, com 150 voltas.    O Su-37 melhorou o sistema de controle de fogo, comparando com o do Su-35 contemporâneo. Seu radar de phased-array pode rastrear até 20 alvos aéreos e, simultaneamente, guiar 8 mísseis ar-ar.    Em 2002, o primeiro avião caiu devido a um mau funcionamento do software, pondo fim ao programa Su-37. O desenvolvimento desta aeronave foi interrompido. Mais tarde, Sukhoi introduziu várias modernizações do Su-27 - o Su-30MKI e o Su-35BM. Ambas as aeronaves usam a tecnologia Su-37, como os motores de vetor de empuxo, sistemas de radar aprimorados e aviônicos.