Sukhoi Su-24 Fencer

Aviões de interdição e ataque

O Sukhoi Su-24 Fencer cumpre funções de bombardeiro tático, reconhecimento e guerra eletrônica

 

 

País de origem União Soviética Serviço inserido 1973 Equipe técnica 2 homens Dimensões e peso comprimento 22,59 m Envergadura 17,64 m de spread, 10,37 m de largura Altura 6,19 m Peso (vazio) 22,3 t Peso (máximo decolar) 36 t Motores e desempenho Motores 2 x turbojatos Perm / Sploviev AL-21F-3A Tração (com pós-combustão) 2 x 109,83 kN Velocidade máxima 1 320 km / h Teto de serviço 17 km Raio de combate 560 - 1 250 km Ferry range 2 775 km Armamento Canhão Canhão de 1 x 23 mm Mísseis Kh-23, Kh-25ML, Kh-29L / T, mísseis ar-terra Ovod Kh-59; Mísseis anti-radar Kh-25MP, Kh-31P, Kh-29MP e Kh-58; Kh-31A, mísseis anti-navio Kh-35, mísseis ar-ar R-60 Bombas Armas nucleares TN-1000 e TN-1200 de queda livre, bombas guiadas por laser KAB-500Kr    O Su-24 continua a ser uma poderosa aeronave de ataque de ataque de longo alcance e baixo nível com capacidade real de ataque de precisão para todos os climas. Com sua asa oscilante de geometria variável e cockpit lado a lado, o Su-24 é inevitavelmente comparado com o US General Dynamics F-111 . A aeronave nunca foi planejada ou usada como um bombardeiro estratégico, no entanto, um fato obscurecido por tais comparações. O Su-24 é mais amplamente equivalente ao Tornado Anglo-Alemão-Italiano .    O Esgrimista foi projetado para substituir o Yak-28 nos ataques táticos de baixa alavancagem e ataque. Esta aeronave pode transportar até 8 000 kg de munições, no entanto a capacidade normal é de cerca de 4 000 kg. O objetivo era transportar bombas nucleares de queda livre TN-1000 e TN-1200, além de uma variedade de bombas convencionais de queda livre, foguetes e mísseis guiados ar-terra para atacar alvos fixos e móveis com grande precisão. Embora otimizado como um bombardeiro supersônico, a aeronave também pretendia ter um papel secundário de reconhecimento fotográfico e substituir o Brewer no papel de guerra eletrônica.    O design do que se tornou o Sukhoi Su-24 começou no início dos anos 1960. A Sukhoi, no entanto, abandonou seu projeto inicial (um avião bimotor ampliado baseado na configuração Su-7, mas com um cockpit duplo) em favor do complexo Delta T6. Isso incluiu jatos de elevador montados na fuselagem para melhorar o desempenho do STOL. Os jatos do elevador eram pesados ​​e volumosos, no entanto, e o T6 foi redesenhado seis meses depois.    O protótipo T-6-21G resultante não tinha jatos de sustentação (deixando mais espaço para combustível e armas), mas apresentava uma asa oscilante VG. Isso foi adicionado para melhorar o desempenho de decolagem e pouso. A aeronave fez seu vôo inaugural em maio de 1970 e foi encomendada em produção como o Su-24 no final de 1970.    A produção Su-24 entrou em serviço de primeira linha em 1973. O Su-24 foi implantado com o Grupo das Forças Soviéticas na Alemanha em 1979, e na Polônia. A partir de 1984, o Su-24 viu serviço ativo durante a Guerra no Afeganistão.    O Su-24 original sofreu ligeiras alterações na configuração durante a produção, o que levou a ASCC da OTAN a atribuir três nomes de relatórios (Fencer-A a C). A aeronave era rápida e estável em nível baixo, e podia carregar uma impressionante carga de guerra (embora apenas às custas do alcance), mas seus aviônicos eram atrasados ​​e não confiáveis. A aeronave nunca foi tão capaz quanto a aeronave de ataque ocidental.    O Su-24M aprimorado (Fencer-D) era uma aeronave muito melhor, e entrou em serviço em 1986. O Su-24M introduziu aviônicos atualizados, com ataque de visão frontal Orion-A separado e relevo de relevo seguindo radares. Ele também tinha um sistema de avistamento de laser e TV Kaira 24 que dava compatibilidade com PGM. O Fencer-D tinha uma sonda de reabastecimento retrátil acima do nariz e podia levar uma loja de reabastecimento de amigos na linha central.    O Su-24MR (Fencer-E) é uma variante dedicada ao reconhecimento tático. Entrou em serviço em 1983. Falta radar de ataque, canhão e aviônicos de ataque, em favor de câmeras panorâmicas, radar aerotransportado de aparência lateral e sistema de reconhecimento infravermelho. Ele também carrega outros sensores podded. Os dados dos sensores frios serão transmitidos em tempo real para estações terrestres. Esta aeronave de reconhecimento pode transportar dois mísseis ar-ar R-60 (AA-8 Aphid) para autodefesa. A produção do Su-24MR cessou em 1993. Pelo menos uma centena dessas aeronaves de reconhecimento tático foram construídas.    O Su-25MP (Fencer-F) é uma variante ELINT dedicada. Foi desenvolvido ao lado do Su-24MR. O Fencer-F entrou em serviço em 1983. Esta aeronave possui sensores adicionais de coleta de inteligência. Vários pods SIGINT e ECM podem ser transportados. Está armado com um canhão e tem capacidade para até quatro mísseis ar-ar R-60. Apenas 10 - 20 dessas aeronaves foram construídas.    Pelo menos 670 Su-24s foram definitivamente construídos. O total geral é provavelmente entre 900 - 1 200. Os esgrimistas-Bs, -Cs, -Ds e -Es permanecem na linha de frente da Rússia, e em vários estados da antiga União Soviética. Exportações Su-24MK com baixa capacidade não nuclear foram entregues à Argélia, Irã, Iraque, Líbia e Síria.    Um substituto para o envelhecimento Su-24s é um novo interdictor de longo alcance Su-34 , que é um derivado do lutador de superioridade aérea Su-27 . Foi adotado pela Força Aérea Russa. Programas de atualização continuam por sobreviver aos Su-24s russos para prolongar sua vida útil. Aeronaves recentemente atualizadas são referidas como Su-24M2.