Mitsubishi F-3

O Japão quer colocar o caça F-3 furtivo à luz da rápida modernização militar da China

 

 

País de origem Japão Serviço inserido ? Equipe técnica 1 homens Dimensões e peso comprimento 14,17 m Envergadura 9,09 m Altura 4,51 m Peso (vazio) ? Peso (máximo decolar) 13 t Motores e desempenho Motores 2 x turbofans IHI XF5-1 Tração (seca / com pós-combustão) ? Velocidade máxima ? Teto de serviço ? Ferry range ? Raio de combate ? Armamento Canhão ? Mísseis ? Bombas ?    O Mitsubishi F-3 é um lutador indígena japonês de quinta geração. Está planejado evoluir a partir do programa Advanced Technology Demonstrator - X (ATD-X). Esta aeronave é amplamente conhecida no Japão como Shinshin. O Japão quer colocar um caça furtivo à luz da rápida modernização militar da China. Um primeiro mock-up do ATD-X foi construído em 2005. Ele foi usado para estudar a seção transversal do radar na França. Algumas fontes afirmam que originalmente o ATD-X era um projeto de papel, destinado a pressionar os EUA. Japão queria comprar American F-22 Raptorlutador de superioridade aérea furtiva, porém o Pentágono se recusou a permitir isso. Em seguida, foi fornecido financiamento para o desenvolvimento de aeronaves indígenas. Atualmente esta aeronave ainda está em desenvolvimento. O primeiro voo começou em 2016. Este primeiro avião é usado como demonstrador de tecnologia e protótipo de pesquisa. O desenvolvimento deve ser concluído em 2017. O Mitsubishi F-3 pode chegar à produção depois de alguns anos. Uma vez operacional, irá substituir uma frota de antigos caças japoneses F-15J e Mitsubishi F-2 .    Alega-se que o F-3 usa tecnologia stealth avançada para reduzir sua seção transversal de radar. É o primeiro caça furtivo doméstico do Japão. Também é equipado com outros sistemas avançados.    Por sua aparência, o F-3 tem algumas características furtivas, mas pode não ser tão furtivo quanto o F-22 Raptor ou o F-35 Lightning II . Em termos de furtividade, pode estar mais perto dos recentes aviões furtivos chineses, como oChengdu J-20 , o Shenyang J-31 , o russo Sukhoi Su-57 (anteriormente conhecido como PAK FA) ou o Boeing F-15SE Silent Eagle.. Parece que aeronaves furtivas são extremamente caras. O F-22 americano foi considerado muito caro para a substituição 1 em 1 da frota do F-15J. No entanto, aeronaves com furtividade moderada mantêm total agilidade e reduzem os custos de produção. Com a ascensão do poder aéreo da China, o Japão sentiu que precisa aumentar o número de células além dos níveis atuais.    Um protótipo tem uma capacidade de vetorização de empuxo 3D. Motores de vetorização de empuxo também estão sendo desenvolvidos para a aeronave de produção em grande escala. Os motores serão produzidos pela Ishikawajima-Harima Heavy Industries.    A aeronave será equipada com um radar ativo de varredura eletrônica (AESA). Alega-se que o radar terá recursos para contramedidas eletrônicas, funções de comunicação e possivelmente até mesmo funções de armas de microondas.    O Mitsubishi F-3 está planejado para ter um sistema de controle de voo por sistema óptico. Os dados são transmitidos por fibras ópticas em vez de fios. Desta forma, os dados são transmitidos mais rapidamente e são imunes a distúrbios eletromagnéticos.    A nova aeronave japonesa terá uma capacidade de controle de vôo auto-reparadora. Isso permitirá que a aeronave detecte falhas ou danos em suas superfícies de controle de vôo. O sistema irá calibrar as superfícies de controle restantes para manter o vôo controlado.    Não se espera que o Mitsubishi F-3 esteja operacional até os anos 2020. Nesse meio tempo, o Japão encomendou 42 F-35A Lightning II com decolagem e pouso convencionais. É uma medida provisória para substituir cerca de 100 aeronaves F-15 mais antigas.