Aeronave de transporte de médio alcance
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O KC-390 é a maior aeronave já desenvolvida pela EMBRAER
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O EMBRAER KC-390 é um avião de transporte tático atualmente em desenvolvimento no Brasil. É similar em forma e função às Kawasaki C-1 e C-2 do Japão e é a maior aeronave já desenvolvida pela EMBRAER.
O desenvolvimento começou em 2006, com base em uma exigência da Força Aérea Brasileira para uma aeronave para substituir oC-130 Hercules . Inicialmente designada como C-390, a EMBRAER baseou seu design e tecnologias em sua série de aviões E-Jet. Depois que foi decidido incluir uma variante tanker no programa C-390, seu nome foi alterado para "KC-390" para enfatizar essa nova capacidade.
Até 2013, o programa KC-390 custou US $ 2,25 bilhões para ser desenvolvido, e o custo unitário deverá ser de US $ 50 milhões quando a produção começar. Esta aeronave foi revelada pela primeira vez em 2014.
Um total de 68 KC-390 foram encomendados até 2014 por sete nações diferentes. Estes são Argentina (6), Brasil (28), Chile (6), Colômbia (12), República Tcheca (2) e Portugal (5-6). Além das aeronaves já encomendadas pelas forças armadas brasileiras, eles pretendem adquirir mais 100. A França também planeja adquirir 12 KC-390, embora o pedido não tenha sido feito. Israel, África do Sul e Suécia também estão avaliando o KC-390 para possível compra. Várias empresas civis também manifestaram interesse em comprá-las.
O EMBRAER KC-390 fez seu primeiro voo em 2015. As primeiras entregas para a Força Aérea Brasileira foram originalmente programadas para iniciar 2016. Embora esses planos tenham sido adiados para 2018.
O KC-390 foi projetado para competir com o Lockheed Martin C-130J Super Hercules no mercado de transporte aéreo tático militar e oferece uma concorrência acirrada para seu rival americano. Comparado ao C-130J, o KC-390 deverá ser 15% mais rápido, transportar uma carga útil de 18% e custar 41% a menos para ser adquirido. E apesar de ter um alcance 15% mais curto que o C-130J, o KC-390 tem uma capacidade de reabastecimento aéreo como característica padrão (apenas algumas sub-variantes especializadas do C-130 têm capacidade de reabastecimento aéreo).
Típico de um transporte aéreo tático de médio e médio alcance, o KC-390 tem um bagageiro espaçoso e retangular que ocupa grande parte do comprimento da fuselagem, e uma rampa traseira que permite um RO / RO (Roll-On, Roll-Off ) capacidade. O trem de pouso reforçado permite que o KC-390 decole ou aterre em qualquer superfície dura e plana, incluindo pistas de terra típicas de bases da linha de frente. O nariz é muito curto e varrido para baixo, para maximizar a visibilidade dianteira da tripulação, e como em muitas aeronaves de carga militar, o estabilizador horizontal é montado no topo do estabilizador vertical em uma "cauda toda voadora" (às vezes chamada de "T"). cauda ") configuração. O porão de carga pode acomodar até três veículos com peso coletivo de até 23 toneladas métricas (por exemplo, , ou um VBTP-MR Guarani ).
Os aviônicos do KC-390 são excepcionais para uma aeronave de sua classe. Eles incluem visores HUD tanto para o piloto quanto para o co-piloto, um sistema de visão noturna, um sistema GPS e um sistema CARP ("Computed Air Release Point") que permite a abertura automática das portas de carga e liberação de carga em um ponto específico no ar. Tanto o piloto quanto o co-piloto possuem controles e instrumentos idênticos em suas estações, e todas as funções do KC-390 são controladas e gerenciadas por meio de um sistema fly-by-wire digital.
Variantes
C-390 um avião de transporte tático básico e a variante principal.
O KC-390 é um avião de carga com capacidade adicional de reabastecimento aéreo. A aeronave pode ser rapidamente convertida de transporte para tanque, dependendo dos requisitos da missão.
C-390F um modelo proposto voltado para o mercado civil, com uma fuselagem alongada
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