Motocicleta Rikuo tipo 97

 

Motocicleta Rikuo tipo 97

Motocicleta Rikuo tipo 97

História da construção:

Uma motocicleta desenvolvida em 1933 na fábrica japonesa Sankyo Nainenki KK (renomeada para Rikuo Nainenki KK desde 1936) em Shinagawa, Prefeitura de Tóquio.

Era uma variante militar típica do modelo anterior de motocicleta Tipo 95 com características off-road aprimoradas. Durante a guerra, também foi produzido pela fábrica Nihon Jidosh. No total, cerca de 18.000 cópias foram produzidas nos anos 1937-1945.

Dados técnicos:

Peso:   Capacidade de carga: Dimensões: Distância entre eixos: Unidade de tração:     Caixa de câmbio: Velocidade máxima:   Tanque de combustível:

próprio 260 kg, com carro lateral de 460 kg 2.870 x 1.780 x 1.240 mm, altura ao solo 200 mm 1.524 mm motor de 2 cilindros Configuração em V, resfriado a ar, 1.208 cc, 30 cv a 4.000 rpm, 3 marchas mais ré em estrada solo 120 km / h, com carro lateral 85 km / h 23,5 litros

Motocicleta Rikuo tipo 97

Descrição do projeto:

Estrutura em aço tubular. Forquilha Castle à frente e uma forquilha rígida traseira. A roda lateral do carrinho foi amortizada com uma mola de lâmina semi-elíptica. Instalação elétrica com tensão de 6 V.

Motor de quatro tempos com válvula baixa (SV), duas válvulas por cilindro (uma de admissão e uma de escape). Cilindros colocados em um ângulo de 45 graus. Furo 87,3 mm, curso 101,6 mm, taxa de compressão 4,5: 1. A caixa de câmbio era controlada manualmente, a tração para a roda traseira era transmitida por uma corrente. A tração lateral do carrinho também foi introduzida. Freios mecânicos. Os pneus usados ​​foram 4,75-18 ”. Uma roda sobressalente estava presa à traseira do carro lateral.

Motocicleta Rikuo tipo 97

Origens:

Tomasz Szczerbicki "Motocicletas da Segunda Guerra Mundial", editora L&L, 2006