P bil m / 31F

 P bil m / 31F

Y utros um tipo de carro blindado na defesa sueca utilizado no årsbeteckningen m / 31 Era o carro blindado BA-10 de fabricação russa, que na Suécia era conhecido como Pbil m / 31F. É ainda claro por que os veículos foram fornecidos com esta designação e é particularmente difícil de entender a lógica como eles diferem radicalmente dos modelos suecos - entre outras coisas, eles eram três eixos. Mas como esses veículos chegaram à Suécia durante uma guerra em chamas? Durante a Guerra de Continuação, a Finlândia apreendeu 24 veículos blindados BA - 10 russos (pode ter havido mais). Em grande parte, eram cópias de caminhões Ford. BA-10 ( Broneavtomobil 10 )foi desenvolvido na União Soviética em 1938 e produzido em massa até 1941. Até então, o BA-10 era o carro blindado mais fabricado na União Soviética - um total de 3.311 veículos foram construídos em três versões diferentes. BA-10 foi baseado nos carros blindados pesados ​​BA-3 e BA-6, mas foi desenvolvido com um chassi GAZ-AAA aprimorado e proteção de blindagem reforçada (até 15 mm de aço blindado na frente e na torre). A ideia de colocar a placa de blindagem em um ângulo inclinado foi introduzida pelos russos em todos os veículos de combate durante a segunda metade da década de 1930. Como seus predecessores, o BA-10 poderia ser convertido em um "meio-cinto" colocando um cinto sobre as rodas nos dois eixos traseiros. Isso aumentou consideravelmente a transitabilidade da neve e do solo macio e, portanto, era mais frequentemente montado no BA-10 durante seu serviço operacional na União Soviética. O BA-10 participou pela primeira vez na batalha contra o Japão em 1939 na Munchuria (Khalkhin Gol) e depois passou a ser usado com frequência em todas as principais campanhas até 1941, incluindo contra os alemães na frente oriental. Mas depois do inverno de 1941-1942, o veículo foi visto participando de batalhas apenas em casos excepcionais, já que seu papel de reconhecimento pesado foi resolvido com tanques leves do tipo T-60 e T-70. No entanto, alguns BA-10s foram vistos até 1943 na frente de Leningrado. A ideia era que o BA-10 tivesse sido substituído pelo BA-11 (um veículo com motor diesel e um design de blindagem mais sofisticado), mas a eclosão da Segunda Guerra Mundial impediu a produção desse sucessor.   A Suécia aproveitou a oportunidade que a Finlândia apreendeu uma grande quantidade de BA-10 e comprou três desses veículos. Eles foram entregues sem um trem de força (motor e transmissão), bem como pneus, porque a borracha estava em falta durante a guerra e foram então reparados na Ford em Estocolmo. Por este motivo, é razoável presumir que foram equipados com motores Ford. Isso provavelmente aconteceu em 1944, da mesma forma que foram colocados em uso. Além das peças que faltavam, os carros também eram equipados com iluminação, armamento e o mesmo tipo de periscópio do tanque m / 41. Na Suécia, esses carros passaram a ser usados ​​para o comando de batalha do comandante do exército. Eles deixaram a organização por volta de 1952, como provável consequência de uma escassez de peças de reposição. Infelizmente, nenhum dos veículos que a Suécia adquiriu está preservado hoje e não está claro o que aconteceu com o exemplo fotografado acima. No entanto, um BA-10 está preservado no Museu Blindado Finlandês em Parola. Especifi k ção BA-10 (Soviética) Peso 5 , 14 toneladas L ength 4 , 65 m Largura 2 , 00 m H ojd 2 , 20 m Equipe 4 armaduras 6–15 mm Armamento principal Pistola de 45 mm 20-K (49 Armamento adicional Metralhadora 2 × 7,62 DT (2079). Motor GAZ-MM 50 créditos (37 kW) Eficácia 10 h k / ton Raio de ação 300 km Velocidade 53 km / h As fotos nesta página são do Museu do Exército, FMV e Wikipedia. ..