pvkv_m43
 Uma das inovações na nova brigada blindada m / 43 foram as empresas de defesa blindada de banda diretamente subordinadas ao comandante da brigada. A ideia era que assim fosse possível fornecer reforços às unidades de tanques segundo o modelo alemão com uma arma antitanque pesada e móvel. Para poder lutar contra os tanques ameaçadores cada vez mais fortemente blindados a distâncias mais longas, era necessário um veículo com um canhão mais grosso e com um cano mais longo para uma velocidade de saída mais alta. A escolha baseou-se na construção do novo carro antitanque sobre o chassi do Strv m / 42 equipado com uma superestrutura fixa.
O tanque m / 42 foi equipado com uma torre móvel armada com um canhão menor de 7,5 cm L / 28. Isso acabou sendo muito pequeno para funcionar contra tanques contemporâneos do último corte. Ao usar no carro do canhão antitanque uma variante desenvolvida do canhão antiaéreo m / 36 de 7,5 cm mais longo com o comprimento relativo do cano (L) 50,5 calibres, a velocidade de saída poderia ser aumentada de 590 m / s para 810- 890 m / s - isto apesar de um projétil blindado ligeiramente mais pesado de 6-6,7 kg (que deu ainda mais energia cinética aumentada). A desvantagem era que o rumo fixo do canhão dava um campo de alvo limitado na lateral ( + 15º).
O pedido foi feito em 1942 em Landsverk para a fabricação do 87 Panzarvärnskononvagnar m / 43 baseado no chassi do Strv m / 42 EH com motor Volvo A8B, porém, equipado com uma caixa de câmbio mecânica que exigia novo desenvolvimento. O canhão maior tornara a carruagem pesada, o que significava que os dois pares dianteiros de rodas de suporte tinham sido reforçados (quando estas mais tarde acabaram como peças sobressalentes, foram substituídas por rodas de suporte comuns). Um total de 56 granadas com boa capacidade de quebra de blindagem podiam ser carregadas no vagão. A tripulação era composta por quatro homens. A proteção da armadura era relativamente boa (frontalmente equivalente a ~ 80 mm de aço de armadura), mas para manter o peso baixo - Pvkv m / 43 pesava inicialmente 23 toneladas - a superestrutura fixa não tinha sido equipada com um telhado.
Em 1944, quando as entregas de vagões em série teriam começado, apenas um protótipo estava disponível. Foram principalmente atrasos no desenvolvimento da nova caixa de engrenagens mecânica, o que fez com que as entregas não pudessem ser concluídas antes de 1946-1948. Assim, o Pvkv m / 43 passou a ser o veículo de combate da Suécia que durante a Segunda Guerra Mundial sofreu o maior atraso.
Quando os vagões foram finalmente entregues, a respectiva brigada blindada na org 43 foi designada a seis veículos, cada um colocado em dois pelotões na companhia de defesa blindada da banda. Além disso, os dez corpos receberam cada um uma companhia de defesa blindada de banda pesada com o mesmo número de Pvkv m / 43.
Em meados da década de 1950 (1954), a Administração de Tecido do Exército tinha todos os Pvkv m / 43s equipados com um teto blindado sobre a sala de batalha aberta. Além de melhorar significativamente a proteção da tripulação contra estilhaços, as possibilidades de os tripulantes permanecerem secos e aquecidos também foram melhoradas - anteriormente, uma chuva torrencial havia sido fechada com a ajuda de uma lona. Outras modificações introduzidas durante este período foram que o cano foi equipado com um injetor de gás em pó e recebeu um suporte de transporte - anteriormente o cano era empurrado para dentro em marcha.
O Pvkv m / 43 era um carro que funcionava bem, embora o motor da Volvo fosse rebocado com problemas recorrentes. No entanto, a caixa de engrenagens mecânica tinha um nível de confiabilidade tão alto que também se tornou a escolha natural, pois todas as caixas de engrenagens eletromagnéticas subdimensionadas no Strv m / 42 TM deveriam ser substituídas.
Até a aquisição do tanque Centurion em 1953, o canhão antitanque era a única arma antitanque sueca capaz de derrubar os tanques inimigos mais comuns. Isso aumentou o interesse em armas antitanque e levou a KAF a iniciar estudos após o fim da guerra para investigar as possibilidades de equipar chassis de tanques mais antigos com armas mais pesadas. Quatro carros de teste diferentes foram produzidos - Pvkv II e III com base no chassi Strv w / 41 equipado com canhão antiaéreo de 7,5 cm c / 36 e 57 mm canhão antitanque m / 43, respectivamente, e Pvkv IV A e B com base em Strv w / 40 chassis com opções de armamentos correspondentes. No entanto, o projeto foi descontinuado porque nenhuma versão foi considerada adequada para prosseguir.
Paralelamente e por iniciativa própria, a Bofors desenvolveu também um carrinho de canhões antitanque equipado com um canhão automático de 12 cm. Um protótipo foi desenvolvido, mas apesar da solução inovadora, do poderoso armamento e do pequeno peso de 20 toneladas - significativamente menor do que o do Pvkv m / 43 - o veículo não obteve resposta na Suécia ou internacionalmente.
Na nova brigada blindada de acordo com o org 58, os vagões de canhão antitanque foram descontinuados. Em vez disso, eles foram organizados em sete empresas de blindagem de banda com 11 veículos Pvkv m / 43 e 4 carros KP cada. A ideia era que essas empresas fossem, se necessário, subordinadas às brigadas de infantaria, principalmente no sul da Suécia. Em conexão com o Strv m / 41 SII sendo reconstruído para Pbv 301 e o Strv m / 40K sendo removido da organização de guerra em 1957, seus motores tornaram-se disponíveis para serem usados em Pvkv m / 43. Isso tornou possível substituir o motor A8B problemático pelo mesmo tipo de pacote de motor encontrado em Sav m / 43, Lvkv m / 43, Strv m / 42 TH e Strv m / 42 TV (Strv 74), ou seja, dois motores da Scania-Vabis tipo L603. Um pedido foi feito em dezembro de 1959 com a Landsverk para o design e fabricação de três protótipos. Eles foram entregues um ano depois do qual foram submetidos a testes no PC. O resultado foi um carro significativamente mais confiável, mas com uma potência do motor ligeiramente menor (325 cv em vez de 380 cv). A reconstrução dos vagões restantes foi encomendada no final de 1961, os quais foram entregues durante 1963-1964.
O Pvkv m / 43 foi desativado em 1970. Os canhões ganharam vida quando foram posicionados ao longo da costa como parte de nossa defesa contra invasão - uma tarefa que eles haviam deixado até 1995, quando foram desmontados. Um Pvkv m / 43 está em exibição no Museu Blindado em Axvall e espera-se que continue a vida no novo Museu de Veículos de Defesa Arsenalen em Strängnäs.
As fotos mais antigas nesta página vêm dos arquivos do Museu do Exército, FMV e das Forças Armadas Suecas . |
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