carro blindado Ferret , também comumente chamado
O carro blindado Ferret , também comumente chamado de carro batedor Ferret, é um veículo blindado de combate britânico projetado e construído para fins de reconhecimento . O Ferret foi produzido entre 1952 e 1971 pela empresa britânica Daimler . Foi amplamente adotado por regimentos do Exército Britânico , bem como pelo Regimento da RAF e pelos países da Comunidade ao longo do período.
O Ferret foi desenvolvido em 1949 como resultado de uma exigência do Exército britânico emitida em 1947. 'Carros leves de reconhecimento' existiram durante a Segunda Guerra Mundial , notavelmente o Daimler Dingo .
Dada sua experiência com o Dingo de sucesso (6.626 produzidos e um dos dois AFVs britânicos produzidos durante a Segunda Guerra Mundial), a Daimler recebeu um contrato de desenvolvimento em outubro de 1948 e, em junho de 1950, o primeiro protótipo do Carro, Scout, 4 × 4, Liaison (Ferret ) A marca 1 foi entregue.
Dada a designação FV 701 (C), era uma das várias versões, mas a que mais se assemelhava aos carros de patrulha Daimler originais e representava o modelo básico do Ferret. Este compartilhava muitas características de design semelhantes com o Dingo, notavelmente o trem de transmissão em forma de H em que um diferencial central elimina a perda de tração devido à patinagem das rodas, e eixos de transmissão paralelos reduziram consideravelmente a altura do veículo (aproximadamente equivalente ao de uma esteira AFV) em comparação com projetos convencionais de carros blindados. [3]
Como o carro de patrulha Daimler, a suspensão do Ferret consistia em pares de elos transversais e molas simples, as rodas acionadas por juntas de velocidade constante Tracta, mas o Ferret se beneficiava de engrenagens de redução epicíclica que reduziam as cargas de torque de transmissão, essencial dado os seis mais potentes cilindro motor a gasolina Rolls Royce B.60 de 4,26 litros refrigerado a água . Conectado por um acoplamento de fluido a uma caixa de engrenagens epicíclicas pré-seletoras de cinco velocidades, todas as engrenagens estando disponíveis na ré, em sua forma original o Ferret esta instalação produzia 116 bhp (87 kW) a 3.300 rpm e 129 bhp (96 kW) a 3.750 in sua forma final.
Esta relação potência-peso melhorada, maior distância entre eixos (2,29 m (7,5 pés) em comparação com 1,98 metros (6,5 pés) do Dingo) e a instalação de pneus furados 9,00 × 16 maiores aumentaram a velocidade e a mobilidade em terreno acidentado.
Quando comparado com o Daimler Dingo e o canadense Ford Lynx, o Ferret apresentava um compartimento de combate maior, montado diretamente no casco (uma característica que tornava o Ferret muito mais barulhento do que o Dingo, que carecia de uma carroceria totalmente monocoque ).
Construído em placa de aço de 6–16 mm (0,24–0,63 pol.) Protegendo a tripulação de estilhaços de projéteis na maioria dos ângulos, exceto diretamente acima da cabeça, visto que o veículo básico era aberto e desarmado, com exceção de seis lançadores de granadas de disparo avançado instalados em o casco sobre as rodas dianteiras (normalmente carregando granadas de fumaça), um recurso encontrado em todas as marcas e modelos subsequentes.
No entanto, a doninha normalmente realizado um (7,7 mm) 0,303" Bren ou um espigão montado 0,30" (7,62 milímetros) Browning metralhadora luz [3] para fins defensivos, para além de armas pessoais da tripulação.
Ferret Mark 2
Em contraste com o Mark 1, ligeiramente armado e protegido, o Mark 2 foi projetado desde o início para montar uma Browning de 0,30 "(7,62 mm) em uma torre totalmente percorrível por um homem, ao custo de um membro da tripulação. Embora isso seja oferecido Para melhor proteção da tripulação e proteção do artilheiro que de outra forma seria perigosamente exposto, a torre aumentava a altura do veículo e, portanto, o tornava mais visível; em conseqüência, a escolha do encaixe dependia da natureza da missão.
Em termos gerais, os veículos blindados de rodas mais bem-sucedidos foram projetados para o propósito e os mais leves, proporcionais à sua missão, sendo pelo menos uma desvantagem em relação aos veículos rastreados em termos de pressão sobre o solo, que em grande parte rege o desempenho off-road. [3]
Pequeno e rápido o suficiente para ser útil em um ambiente urbano, mas suficientemente forte e ágil para lidar com terrenos acidentados off-road, o Ferret, embora não esteja mais em serviço no Exército Britânico, ainda é operado por vários países da Commonwealth e provou ser popular entre colecionadores particulares devido ao tamanho compacto e preço acessível, por exemplo, cerca de $ 20.000 a $ 30.000 nos Estados Unidos, $ 40.000 a $ 60.000 na Austrália e Nova Zelândia e cerca de $ 9.000 na República Tcheca . [4]
Os furões Mark 1 e Mark 2 foram usados pelas forças militares australianas de 1953 a 1970, quando as forças militares australianas os descartaram em leilão público.
De acordo com o Exército dos EUA, 20 exércitos nacionais operavam o Ferret em 1996. [5]
Produção [ editar ]
Um total de 4.409 furões, incluindo 16 submodelos com vários números de marca, foram fabricados entre 1952 e 1962, quando a produção foi encerrada. É possível atualizar o motor usando a versão FB60 mais potente do Austin Princess 4-Liter-R ; esta atualização fornece um ganho de 55 bhp (41 kW) em relação ao motor B60 padrão. [ citação necessária ]
Operadores [ editar ]
Actuais operadores [ editar ]
Abu Dhabi : 65 [6]
Bahrein : 8 [6]
Birmânia : 45 [6]
Brunei [7]
Gâmbia : 8 [6]
Jamaica : 15; Variante Mk 4 [6]
Jordânia : 180 [6]
Quênia : 20 [6]
Kuwait : 90 [6]
Madagascar : 10 [6]
Malawi : alguns doados pela África do Sul [8] [7]
Nepal : 40; Variante Mk 4 [6]
Nigéria : 40 [6]
Omã : 15 [6]
Paquistão : 90 [6] [9]
Catar : 10 [6]
São Cristóvão e Neves : 3
Sudão : 40–50 [6] [10]
Uganda : 15 [6]
Zâmbia : 28 [6]
Operadores antigos [ editar ]
Austrália : 265 [6]
Biafra : 1 [11]
Burkina Faso : 30 [6]
Camarões : 8 [6]
Canadá : 124 [12]
República Centro-Africana : 10 [6]
França : 200; [6] provavelmente substituído pelo Panhard AML [13]
Gana : 30 [6]
Hong Kong : usado pelo Regimento Real de Hong Kong . [14]
Indonésia : 55 [6]
Irã : 50 [6]
Iraque : 20 [6]
Líbano : 5; possivelmente doado por Jordan [15]
Líbia : 15 [6]
Malásia : 92; Variante Mk 2 [6] (alguns ainda ativos na Polícia Real da Malásia)
Nova Zelândia : 9; Variante Mk 2 [6]
Holanda : 6 Mk 2, 1 Mk 1, operado pela 11 Infantry Recce Company [16]
Iêmen do Norte [7]
Portugal : 32; Variante Mk 4 [17]
Rodésia
Arábia Saudita : 30 [6]
Somália : 18 [6]
África do Sul : 231 [18]
Iêmen do Sul : 15 [6]
Sri Lanka : 42 [6]
Reino Unido [15]
Zaire : 30 [6] [7]
Zimbábue : 10 [19]
Variantes [ editar ]
Existem várias marcas de furão, incluindo aqueles com equipamentos variados, com torre ou sem torre e armados com mísseis anti-tanque Swingfire . Incluindo todas as marcas e variantes experimentais, provavelmente existiram mais de 60 veículos diferentes.
- Mk 1
- FV701C
- Deveres de ligação
- Sem torre
- Armamento .30 "(7,62 mm) Browning MG
- MK 1/1
- Equipado com placas laterais e traseiras mais grossas durante a fabricação
- Casco selado para vadear
- Armamento .30 "(7,62 mm) Browning MG
- Mk 1/2
- Como Mk 1/1, mas equipado com torre fixa com porta de teto articulada
- Tripulação de três
- Armament Bren LMG, mais tarde GPMG
- Mk 1/2
- Como Mk 1/1, mas equipado com tela de flutuação
- Armamento .30 "(7,62 mm) Browning MG
- Mk 2
- Veículo de reconhecimento original com torre de 2 portas da Alvis Saracen APC
- Armamento .30 "(7,62 mm) Browning MG
- Mk 2/1
- Mk 1 original com torre de 2 portas da Alvis Saracen APC
- Armamento .30 "(7,62 mm) Browning MG com estiva Bren LMG
- Mk 2/2
- Mk 1 original com colar de extensão e torre de 3 portas
- Armamento .30 "(7,62 mm) Browning MG
- Mk 2/3
- Como o Mk 2 original, mas equipado com placas laterais e traseiras mais grossas durante a fabricação
- Armamento .30 "(7,62 mm) Browning MG
- Mk 2/4
- Mk 2 original, mas equipado com aplique soldado na lateral e traseira do casco e torre
- Armamento .30 "(7,62 mm) Browning MG
- Mk 2/5
- Como Mk 1 equipado com placas de aplique como o Mk 2/4
- Armamento .30 "(7,62 mm) Browning MG com estiva Bren LMG
- MK 2/6
- FV703
- Como Mk 2/3 convertido como portador para * míssil antitanque Vigilant
- Armamento de 0,30 "(7,62 mm) Browning MG e quatro mísseis montados em caixas, dois de cada lado da torre
- Usado pelo Exército Britânico e Abu Dhabi
- Mk 2/7
- FV701
- Como Mk 2/6 despojado de mísseis anti-tanque após Vigilant retirado de serviço
- Mk 3
- Casco básico para Mk 4 e 5
- Rodas maiores
- Armadura mais pesada
- Suspensão mais forte
- Tela de flutuação
- Mk 4
- FV711
- Veículo de reconhecimento com torre de 2 portas da Alvis Saracen APC
- Também Mk 2/3 reconstruído para novas especificações
- Armamento .30 "(7,62 mm) Browning MG
- Mk 5
- Ferret 80
Referências [ editar ]
- ^http://tenes.info/nostalgie/BLINDES/Auto_Mitrailleuse_AM_20_dans_le_Constantinois
- ^ Abbott, Peter; Rodrigues, Manuel (1998). Modern African Wars 2: Angola and Mozambique 1961-74 . Publicação Osprey. p. 11
- ^ a b c Ogorkiewicz, RM (1972). Perfis AFV 44 Ferrets e Fox. Publicações de perfil.
- ^ "vozidlo Ferret | EARMYSHOP" . earmyshop.cz . Página visitada em 15 de fevereiro de 2021 .
- ^ "Subcurso de armas anti-blindagem" (PDF) . Arquivado do original (PDF) em 9 de dezembro de 2017 . Retirado em 9 de dezembro de 2017 .
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- ^ a b c d Christopher F. Foss(1976). Jane's World Armored Fighting Vehicles(edição de 1976). Macdonald and Jane's Publishers Ltd., pp. 156–157. ISBN 0-354-01022-0.
- ^ Christopher F. Foss (16 de maio de 2000). Jane's Tanks and Combat Vehicles Recognition Guide (edição 2000). Editores Harper Collins. pp. 386–391 . ISBN 978-0-00-472452-2.
- ^ "Equipamento militar das forças terrestres do Paquistão e veículos do exército paquistanês" .
- ^ Richard Lobban Jr. (2010). Global Security Watch: Sudão(edição de 2010). Greenwood Publishing Group. p. 182. ISBN 978-0-313-35332-1.
- ^ Jowett, Philip (2016). Modern African Wars (5): The Nigerian-Biafran War 1967–70 . Oxford: Osprey Publishing Press. pp. 24–46. ISBN 978-1472816092.
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- ^ Atualização da defesa (internacional) . Defense Update GmbH, 1984, 1984–85 Volume Collected Issues 48–58.
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