strv_2000
Fundo Embora os estudos de tanques no final dos anos 70, completamente em linha com as decisões de defesa, tenham mudado de direção para produzir uma família de veículos leves de combate (o que mais tarde veio a ser chamado de Tanque 90), a necessidade de um novo tanque principal sueco permaneceu . A renovação e modificação da herança do tanque - Strv 101/102/104 e Strv 103 - poderia por si só estender temporariamente a vida útil para corresponder à imagem da ameaça, mas antes dos anos 2000 um sistema de armas provavelmente era necessário que pudesse atender melhor ao futuro. No estado-maior do Exército, o inspetor blindado, Coronel 1. Björn Zickerman, foi fundamental para fornecer um objetivo e um papel claros para um novo veículo leve de combate (veículo de combate 90), mas também insistiu na necessidade de um novo tanque. Em todas as declarações do inspetor blindado e do estado-maior do exército do departamento de pessoal blindado, foi repetido como um ceterum censeo "... mas primeiro o exército deve ter um novo tanque". Em 1984, a FMV retomou os estudos de um novo sistema de tanques. Os dados das cartas de jogar produzidos no âmbito dos estudos da UDES puderam formar a base para uma alternativa desenvolvida na Suécia. Paralelamente, a porta também foi mantida aberta para aquisição direta ou licenciamento de alternativa estrangeira. Os estudos levariam a uma base de decisão para a decisão de defesa em 1991 (o que mais tarde se tornou o FB 92). Foi o encontro para a agência de veículos de combate da FMV - Coronel Sture Ärlebäck - que veio liderar os estudos de tanques de isca retomados . Os valores e requisitos iniciais foram gradualmente ancorados em um grupo de referência amplamente composto com representantes do exército, FMV e FO A - entre outras coisas, o mítico "Häringeinternaten" foi realizado . Sture Ärlebäck tornou-se 1.990 gerente F ordonsavdelningen FMV e ilha verste primeiro Os estudos foram realizados no âmbito de um projeto que passou a ser denominado "Tank 2000". Mesmo que esse conceito representasse todas as soluções concebíveis, ele gradualmente se tornou sinônimo de uma alternativa desenvolvida pela Suécia. A HB Utveckling AB - a empresa de propriedade conjunta da AB Bofors e a AB Hägglunds & Söner - foi usada como o principal fornecedor dos estudos sobre os conceitos suecos. A primeira tarefa que receberam foi revisar três dos conceitos UDES anteriores (11, 15/16 e 19) com relação a preços e tecnologia. Os valores iniciais incluíram a utilização de 19 70 tecnologia, que o nível de protecção que corresponderia a um máximo de um vagão 45 tonelada, que IRV seria incluído como uma opção, que uma solução satisfatória consiste ser desenvolvido para a observação de um vagão com um sobreposto canhão e que seria um " barato " produto final (ou seja, não é caro e exclusivo) . Eles inspeccionado e conceitos actualizados, então, ser utilizada como um veículo de referência nos estudos adicionais até que os primeiros 19 90s. Paralelamente, a indústria também ficou com a tarefa de investigar oportunidades, formas e custos para a produção licenciada de tanques estrangeiros. Os estudos técnicos foram divididos em estudos e experimentos de desenvolvimento de competências, estudos de conceito e estudos de projeto. A proteção física passou a ser priorizada antes dos sistemas de armamentos, sistemas de comando e sistemas de mobilidade. Três requisitos principais tornaram-se os governantes de conceito:
Além disso, as condições tipicamente suecas que normalmente resultavam em requisitos especiais para material de defesa foram levadas em consideração - o curto treinamento de recrutamento seguido por curtos exercícios de ensaio (ou seja, o material deve ser fácil de manusear) e o fato de que o material estaria em uma mobilização depósito com um mínimo de manutenção. Depois que a indústria apresentou os conceitos UDES atualizados em setembro de 1985, os estudos técnicos em uma alternativa de tanque desenvolvida na Suécia foram aprofundados em três soluções conceituais diferentes:
Diretrizes para a preparação de um primeiro plano de sistema foram formalmente emitidas pela ÖB em 1986 - já no início de 1985, no entanto, a CA havia fornecido a documentação para o trabalho. Esta documentação incluiu uma descrição da imagem de ameaça contra a qual o Strv 2000 seria necessário. Entre outras coisas, os requisitos para o Strv 2000 foram discutidos durante o chamado "Häringeinternaten". Tanques quentes O quadro técnico da ameaça foi representado na década de 80, entre outras coisas, pelos chamados tanques de ameaça. O trabalho técnico foi focado nos requisitos do UTTEM ( ou seja, o projeto de objetivo Técnico-Tático-Econômico que foi incluído no Plano de Sistema 1). ÖB identificou um Threat Tank VI (que corresponde mais intimamente ao tanque soviético T-80) como uma ameaça de dimensionamento. A análise de sensibilidade também foi realizada contra uma alternativa "superior" - Threat Tank VII (mais próximo de um sucessor imaginário, um T-80 desenvolvido). Esses tanques russos foram autorizados a representar todos os tipos de tanques que poderiam se encontrar em um possível conflito, independentemente de onde eles vieram. Desde o T-64 / T-72, é sabido que os tanques russos tinham alguma forma de blindagem composta integrada à estrutura básica. No entanto, as tecnologias de proteção usadas não foram muito impressionantes (por exemplo, fibra de vidro foi usada entre placas de blindagem mais espessas de qualidade diferente ou areia de quartzo fundida) e também não economizou muito peso (10-20%). Por outro lado, a armadura explosivamente reativa usada como proteção suplementar a partir de meados dos anos 80 era muito eficaz. Ao contrário do "Blazer" israelense, onde a combinação 3/3/3 (folha / explosivo / folha) foi usada para o painel de explosivos dentro do módulo de proteção colocado em 30º, os tanques russos foram fornecidos com módulos explosivamente reativos que continham dois painéis cada tendo o composição 2/7/2. Os módulos foram normalmente colocados em 22º e o efeito foi extremamente bom contra a ação explosiva dirigida (> 90% de redução). A munição de nariz duro sueca foi desenvolvida contra "Blazer" e teve um bom efeito, mas contra os módulos NAP russos ("nova armadura ativa" que mais tarde foi chamada de Contact-5) "ganhou" a armadura. A solução foi, em vez disso, acusações tandem. O T-80 desenvolvido foi oficialmente apresentado pela primeira vez no Desfile de Maio em Moscou em 1989; foi denominado T-80U. O que mais distinguiu a carruagem foi um tipo completamente novo de proteção adicional, mas também uma estrutura completamente nova de proteção integrada da torre. A análise e o teste de disparos contra essas novas tecnologias de proteção mostraram uma proteção balística significativamente melhor em comparação com o T-72 e o T-80 mais antigo. O uso de "placas voadoras" mais pesadas e camadas explosivas especialmente projetadas que também podiam ser iniciadas por projéteis de flecha, significava que a proteção adicional também tinha um efeito sobre a energia cinética. Em combinação com a proteção composta substituível (um tipo de armadura perfurada preenchida com poliuretano que também poderia ser atualizada com, por exemplo, hastes de cerâmica) na torre, os níveis de proteção foram obtidos muito acima do que a munição ocidental poderia penetrar. No entanto, havia grandes buracos balísticos (ou seja, superfícies sem proteção de armadura especial) e, além disso, soluções explosivamente reativas eram eficazes apenas em 50% da superfície do alvo projetada. Ficou claro muito mais tarde no oeste, mas já em 1979 a União Soviética tinha um projétil de flecha (BM 22/23) na frente de seu armamento de 125 mm com uma capacidade de impacto de mais de 500 mm (380 mm a uma distância de tiro de 2.000 m) em um alvo de aço blindado semifinito (RHA). Este projétil de flecha foi substituído por outras versões melhoradas, mas na década de 1980, os tanques da OTAN evidentemente não tinham o nível de proteção necessário para resistir aos ataques dos tanques do Pacto de Varsóvia. Juntos, esses insights sobre os tanques de ameaça aumentaram as demandas sobre a eficácia e a proteção do Tank 2000 a níveis altos, mas altamente relevantes. Os requisitos para Strv 2000 são formados Poder de fogo O armamento do Strv 2000 consistia inicialmente em um canhão de alta pressão de 12 cm semelhante ao dos tanques M1A1 e Leopard 2. No entanto, a percepção comum durante a segunda metade da década de 1980 era que a capacidade de penetração deste calibre não era suficiente para o próxima geração de tanques. Os estudos foram, portanto, realizados em muitos lugares e em trilhas diferentes para aumentar o impacto. A solução prioritária dentro da OTAN era aumentar o calibre do canhão para 14 cm. Em comparação com o canhão de 12 cm, este calibre deu uma energia de boca dobrada e capacidade de impacto 25-50% maior. A alternativa para aumentar o calibre era encontrar princípios de propulsão diferentes das cargas de pólvora tradicionais. Era possível, teoricamente e em laboratório, mostrar que o eletromagnetismo e a energia eletrotérmico-química geravam velocidades de saída muito altas. O calibre de 14 cm tornou-se a solução para o Strv 2000. O requisito para uma capacidade de penetração equivalente a 800 mm RHA com capacidade contínua de reverberação significava na prática que o calibre de canhão de 12 cm não produzia efeito suficiente. Um problema, entretanto, era que a munição de 14 cm era significativamente maior e mais pesada que sua antecessora; para ficar dentro de pesos e volumes razoáveis, significativamente menos fotos poderiam ser feitas. Daí surgiu a ideia de montar um canhão automático de 40 mm em paralelo, que poderia ser utilizado nas situações em que a arma principal não fosse considerada necessária; ou seja, em situações em que foi atingido para combater alvos com o armamento adicional. Proteção No projeto Strv 2000, a proteção recebeu grande importância no sentido mais amplo - ou a capacidade de sobrevivência do tanque em termos de proteção contra impactos de identificação por descoberta, proteção contra efeitos e proteção contra efeitos posteriores. Os requisitos foram definidos muito elevados em termos de assinaturas baixas nas faixas de comprimento de onda para infravermelho e radar, mas acima de tudo para proteção balística. Isso incluía requisitos muito previdentes para proteção contra minas e peças de combate de telhados. O princípio básico para a construção do vagão era um casco mínimo em aço blindado espesso o suficiente para poder absorver as forças ao dirigir e disparar. Ele também poderia absorver as forças que um módulo de proteção externa poderia trazer quando fosse atingido.
No caso em que o módulo de proteção externa usou o princípio de uma armadura reativa explosiva pesada iniciada espontaneamente (por exemplo, na composição 15/3/9) - eficaz não apenas contra a ação explosiva dirigida, mas também a energia cinética - essas forças na estrutura básica poderiam ser relativamente grande. Os testes realizados em módulos montados frontalmente com este tipo de proteção mostraram que era possível perturbar gravemente um projétil de flecha penetrante. A ideia também era que o Strv 2000 usaria uma grande proporção de cerâmica na construção de proteção. O fato de a proporção total de cerâmica chegar a várias toneladas em cada tanque significou que um projeto chamado de Cerâmica Protetora foi iniciado em 1988. Por alguns anos, experimentos foram feitos com muitos tipos diferentes de cerâmica - Al 2 O 3 (alumina), B 4 C (carboneto de boro) e TiB 2 (boreto de titânio) - mas apesar da ampla participação da indústria sueca, FOA e FMV, não era muito mais do que uma cerâmica de referência medíocre. Inspirado na solução de proteção escolhida no tanque americano M1A1 DU, onde o Chobhampan foi atualizado com camadas de urânio empobrecido, disparos de teste foram feitos na Suécia também contra este tipo de material. Os resultados mostraram a possibilidade de alcançar melhor desempenho de proteção se o volume e não o peso fosse limitante. Também foi feito um grande esforço para fornecer um armazenamento de munição separado da tripulação que pudesse suportar tanto o fogo de pólvora quanto a detonação após um impacto direto em uma unidade de combate RSV com sobre-ignição como resultado. A solução que foi desenvolvida funcionou e tinha grandes semelhanças com os espaços correspondentes no Leopard 2 e M1A1 com os chamados "painéis blow off", mas teve um princípio desenvolvido para evitar sobre-ignição total com resultado total knockout. Os tiros foram colocados na parte traseira do chassi. Mobilidade Ao contrário do que se aplicava anteriormente aos tanques que operariam no Norrland superior, não havia exigência de capacidade de flutuar ou vadear profundamente para o Strv 2000. A velha verdade de que a acessibilidade do terreno para tanques realmente pesados não era suficiente nas partes do norte de nosso país também foi desafiado. Durante 1989-1990, foram realizados experimentos com dois tanques estrangeiros emprestados - Leopard 2 e M1A1 - em Milo ÖN. Esses tanques pesavam entre 55 e 60 toneladas. Esses tanques modernos - com motores potentes, transmissões automáticas e cintos eficientes - provaram ter uma capacidade muito melhor de se locomover neste terreno do que o comando do exército havia pensado anteriormente. A nova visão descoberto uma crise operacional - a "herança tank" existente não cumpria os 19 requisitos 90 e foi levantada a questão sobre ele em tudo ia esperar até depois da virada do milênio em um novo tanque. Assim, ficou claro que o peso total - compensado pela alta potência do motor - não parecia limitar a mobilidade do campo de batalha, era importante apenas para os equipamentos da ponte de campo e o projeto dos veículos de transporte de veículos de combate. Gestão Outra área que foi estudada mais profundamente no projeto Strv 2000 foi a "gestão". Até então, a capacidade de gerenciamento tinha uma baixa prioridade no desenvolvimento de veículos de combate suecos e teve muito pouca importância no projeto Strf 90 durante os primeiros 10 anos. Foi nos primeiros tanques da década de 90 que era possível falar de algo mais sofisticado sistema de gestão - uma gestão moderna com ferramentas para pedidos, posicionamento etc. O Projeto Strv 2000 lançou as bases para isso. O conceito Um grande número de conceitos diferentes para um novo tanque sueco foi desenvolvido na HB Utveckling. Abaixo estão aqueles que foram considerados os mais interessantes. T 140 e T 140/40 Uma carroça torre que tinha uma tripulação de três homens e com o comandante da carroça e atirador do mesmo lado da torre. Ele estava equipado com um armamento de 140 mm que tinha energia de boca dobrada em comparação ao Rh 120 mm - esse conceito tinha espaço para um total de 40 tiros. O conceito T 140/40 também tinha um akan de 40 mm montado em paralelo para combater, entre outras coisas, alvos aéreos - a quantidade de munição transportada é então de 29 e 148 tiros, respectivamente. Carregamento automático. Estrutura modularizada. O chassi e a torre possuem uma estrutura básica de sustentação - casco mínimo - na qual são montados os módulos de proteção. O carrinho era essencialmente composto por componentes já desenvolvidos, como o motor diesel MTU 883 e a transmissão da direção da Renk, dispositivos de suspensão hidropneumática da Air Log, etc. T 120B Uma carruagem de torre que tinha uma tripulação de quatro pessoas. O tempo de desenvolvimento pode ser curto (até meados dos anos 90), pois apenas a tecnologia existente foi usada e componentes já desenvolvidos, como motor diesel MTU 883 e transmissão de direção da Renk, suspensão hidropneumática da Air Log etc. A arma principal era uma OTAN de 120 mm - canhão de alta pressão compatível com carga manual. Um total de 48 tiros foram disparados. O chassi e a torre possuíam uma estrutura básica de sustentação - casco mínimo - sobre a qual eram montados os módulos de proteção. Os requisitos de nível de referência foram atendidos. L 140 Uma carruagem de torre que tinha uma tripulação de três homens. O conceito foi baseado em um chassi reforçado da Strf 90. A torre foi construída mecanicamente da mesma forma que os conceitos mais pesados. A munição era armazenada na parte traseira do chassi e o manuseio da munição era totalmente automático. Um total de 40 tiros foram disparados contra a arma principal, que consistia em um canhão de 140 mm e deveria ser compatível com os futuros sistemas da OTAN. A proteção balística foi limitada à proteção que um casco mínimo poderia fornecer; ou seja, não atendeu aos requisitos de proteção. O carrinho tinha estrutura modular. L 140 quase seria visto como uma arma anti-tanque. O 140/40 Um tanque que tinha um canhão montado no topo e uma tripulação de dois homens colocada no fundo do chassi. O conceito era modular; a estrutura básica de suporte consistia em um casco mínimo sobre o qual haviam sido aplicados módulos de proteção. A arma principal era um canhão de 140 mm e um canhão automático de 40 mm montado em paralelo como arma adicional. A carroça carregou 34 e 140 tiros, respectivamente. A grande vantagem do conceito era o baixo peso. Em uma unidade, o vagão foi complementado com um vagão de fiação especial de 46 toneladas com uma tripulação de 5-6 homens e equipado apenas com 40 mm akan. Dados
Outros conceitos suecos que também foram considerados:
Plano de sistema 1 A primeira fase terminou em 1987 quando o Plano de Sistema 1 para Strv 2000 foi concluído - foi submetido pela CA ao ÖB 1988-05-30. A posição da ÖB com diretrizes para a continuação do trabalho foi submetida ao governo em 25 de novembro de 1988. Esta proposta de diretriz para o Plano de Sistema 2 estabelecia, entre outras coisas:
A alternativa de atualizar os antigos tanques existentes foi analisada e a conclusão foi que era tecnicamente difícil de realizar e economicamente desinteressante atingir o nível de potência necessário. Estudos continuados resultaram em uma escada de madeira em grande escala sendo construída pelo conceito de tanque sueco T140 / 40. Ao mesmo tempo, foram coletadas informações sobre os tanques ocidentais mais modernos - viagens foram feitas em 1988-89 para a França, EUA e Alemanha Ocidental para aumentar o conhecimento sobre Leclerc, M1A2 e Leopard 2 "Improved". Uma delegação sueca também fez uma viagem aos Bálcãs para obter conhecimento sobre o tanque M84 - a variante iugoslava do T-72 - para descobrir se um veículo "barato" do leste poderia ser a solução para o problema dos tanques suecos. A viagem resultou em uma cotação dos iugoslavos no M84 - a um preço muito baixo. Dado o conflito que eclodiu na região alguns anos depois, talvez tenha sido uma sorte que a Suécia não aprofundou seu interesse nesta oferta ... Depois que o pessoal sueco foi treinado no exterior em dois dos vagões, um M1A1 e um Leopard 2 A4 puderam ser emprestados à Suécia para teste. O objetivo da operação era principalmente dar ao pessoal sueco na defesa um bom conhecimento do desempenho dos tanques operacionais mais modernos da época e fazer comparações com os tanques suecos Strv 103 e Strv 104. Grande ênfase também foi dada às demonstrações para idosos tomadores de decisão para maior divulgação de informações. Os resultados dos testes dos vagões realizados no inverno de 1989-90 tiveram um impacto muito grande na decisão que foi tomada posteriormente. Base técnico-financeira para FB 91 Na primavera de 1990, a FMV apresentou a documentação técnico-financeira da defesa que se pretendia tomar no ano seguinte. A documentação incluiu mais de 5 anos de trabalho de estudo sobre um novo tanque sueco, bem como documentação obtida para a aquisição de um tanque estrangeiro. O relatório enfatizava que as conclusões tiradas baseavam-se no estado do conhecimento em dezembro de 1989, mas que deveriam ser consideradas incertas, tendo em vista as grandes mudanças na situação mundial que então ocorriam (o Muro de Berlim acabava de cair) e que eram assumido para continuar.
Dois cenários foram considerados: Opção 1: Compra antecipada de um novo tanque com abastecimento o mais rápido possível Opção 2: Aquisição de um novo tanque que esteja mais em linha com o planejamento financeiro atual (ou seja, com entrega a partir de 2000) Novo tanque em um futuro próximo O relatório esclareceu que em um futuro próximo um novo tanque só poderia ser adquirido através da compra direta de um tanque estrangeiro - onde American M1A2 e German Leopard 2R foram considerados os únicos disponíveis com desempenho aceitável (embora Challenger 2 e Leclerc também tenham preços no relatório). O FMV propôs que a eleição fosse decidida por meio de uma licitação competitiva. Disseram que estavam disponíveis soluções mais baratas, como o iugoslavo M 84. A recomendação era que o trabalho de aquisição deveria começar imediatamente. O FMV apontou que, se a estrutura financeira não fosse aumentada de forma significativa, uma compra direta de um tanque estrangeiro teria uma série de consequências. A opção 1 - também chamada de nível de referência - significaria que todas as medidas sobre o legado e partes do programa do Veículo de Combate 90 teriam de ser adiadas. O número de heranças também deve ser reduzido (certos tipos precisariam ser reduzidos antes do planejado) e foi "avisado" que poderia ser necessário substituir o Veículo de Combate 90 para as brigadas blindadas por Pbv 302. atualizado. Necessidades futuras a capacidade de estudo e desenvolvimento na área dos veículos de combate corria o risco de, em princípio, ser extinta em 1995. Também foi dito que as possibilidades de manter uma capacidade equilibrada nas oficinas de defesa também seriam afetadas. Novo tanque na virada do século Caso a situação econômica não permitisse a venda antecipada dos tanques existentes, esclareceu-se que havia diferentes opções de ação:
Enfatizou-se que era importante manter, ou recuperar, a confiança no legado dos equipamentos que permaneceriam operacionais. Mais importante, foi julgado que um REMO do tanque Centurion deve ser iniciado imediatamente e que um nível para o atual Strv 104 deve então ser aceito. REMO Ikv 91 também foi percebido como importante para começar (alternativa para diluir o sistema para liberar fundos para renovação no futuro). Esta opção 2 - também conhecida como nível de exigência - destacou os tanques T140 / 40, M1A3, Kampfpanzer 2000, Leclerc 2 como as alternativas designadas após a virada do século. O relatório enfatizou que a alternativa 2 significaria também uma redução da herança em relação à economia total e que a taxa de entrega do Combat Vehicle 90 deveria ser reduzida e as entregas adiadas. A recomendação Antes da decisão sobre os novos tanques, a FMV levantou as seguintes questões principais a serem consideradas:
À luz da nova experiência com os tanques estrangeiros que foram testados na Suécia, tanto a ÖB quanto a CA propuseram uma substituição rápida dos tanques antigos (Centurion desbastado) por equipamentos modernos. O FMV apoiou esta proposta tanto do ponto de vista da credibilidade quanto do ponto de vista do impacto, mas ao mesmo tempo apontou que a alternativa exigia uma redefinição das prioridades dentro do plano de programa atual. Nessa situação, a FMV considerou que não era economicamente realista propor então o desenvolvimento de um tanque sueco a partir de um futuro próximo, apesar dos benefícios que tal alternativa teria acarretado para futuras necessidades de competência e maior liberdade de ação no planejamento que isso teria acarretado. Por outro lado, foi enfatizado que os dados fornecidos sobre a necessidade de competência na indústria de defesa em, entre outras coisas, os veículos de combate e áreas de jogo devem ser levados em consideração - caso contrário, a indústria de defesa em questão seria reduzida de forma tão acentuada que A Suécia não teria capacidade industrial de defesa própria nesta área. Por meio de vários investimentos em trabalho técnico (que foi proposto), no entanto, a capacidade de desenvolvimento das indústrias envolvidas acabaria pelo menos em um nível mínimo aceitável. A decisão e suas consequências A opinião unânime de que o próximo tanque do exército sueco seria estrangeiro significou o fim do projeto Tank 2000. Uma decisão sobre isso foi formalmente tomada em 1991 e esclarecida na decisão de defesa no ano seguinte. O Projeto Stridsvagn 2000, no entanto, estabeleceu uma base muito valiosa para o requisito de "Stridsvagn Ny" - não menos nas áreas de sobrevivência e gestão onde as alternativas de aquisição direta que são avaliadas subsequentemente não foram julgadas para atender aos requisitos que foram considerados necessários para reunir-se antes dos anos 2000. Para a indústria de veículos de combate na Suécia, o desenvolvimento contínuo do Strf 90, a produção de licença de um novo tanque, o desenvolvimento de variantes de pista blindada, bem como os estudos e desenvolvimento do SEP, tornaram-se investimentos totalmente suficientes não apenas para manter a competência viva, mas também para desenvolvê-lo em um líder mundial. Abaixo está uma coleção de fotos da escada em escala real produzida para Strv 2000 ... |
Nenhum comentário:
Postar um comentário
Observação: somente um membro deste blog pode postar um comentário.