Carro com 39 e Carro com 40 "Lynx" (da Landsverk e Volvo, respectivamente)
 A decisão da defesa de 1936 afirmou que um total de nove esquadrões de carros blindados seriam organizados: um esquadrão para cada divisão (havia então seis) e os três esquadrões restantes para a brigada de cavalaria. O problema era a dificuldade de entrega rápida de novos equipamentos em épocas de agitação. Depois que a Alemanha cruzou a fronteira com a Polônia em 1o de setembro de 1939 e começou sua "Blitzkrieg", a guerra em nossa área imediata tornou-se um fato. Na Suécia, o Chefe do Exército solicitou permissão para adquirir pouco mais de 100 tanques e 30 veículos blindados. Os fundos para os veículos blindados foram concedidos sem redução da concessão solicitada e foram iniciadas negociações com a AB Landsverk sobre a produção desses veículos blindados. No entanto, estava claro que a capacidade de produção em Landsverk era limitada. Eles estavam ocupados produzindo veículos blindados para clientes estrangeiros e entregando tanques para o exército sueco, e é por isso que eles, por sua vez, iniciaram negociações com a Volvo para a fabricação de licenças. No final de 1939, um contrato preliminar pôde ser assinado com a Volvo para a fabricação de trinta veículos blindados Lynx. A ideia era que eles substituíssem o provisório Pbil m / 31. A produção dos carros blindados da Volvo ocorreu em Penta em Skövde. Lynx - o nome latino para lince - foi um nome escolhido no carro blindado com a intenção de transmitir impacto e mobilidade. Na Landsverk, este novo carro blindado moderno tinha acabado de ser projetado com base em uma especificação de requisitos dinamarquesa. Tinha tração nas quatro rodas para aumentar a acessibilidade off-road. Apesar disso, a mobilidade no acostamento não era das melhores e uma superfície sólida foi necessária para que o carro de quase 8 toneladas não emperrasse. No inverno, correntes de neve eram usadas. A direção em todas as rodas deu ao veículo um raio de giro mais estreito. Além disso, havia motoristas em ambas as extremidades do carro, o que tornava possível dirigir tão rápido para frente quanto para trás. O motor de 6 cilindros de 142 cv da Scania-Vabis deu à tripulação uma velocidade máxima de 80 km / h na estrada. A principal arma do carro blindado consistia em um canhão automático Madsen de 20 mm montado em uma torre. O armamento secundário consistia em três metralhadoras Madsen de 8 mm. Uma metralhadora foi montada paralelamente ao canhão na torre e duas foram colocadas no chassi (uma direcionada para frente e outra para trás). A espessura máxima do aço de armadura no corpo totalmente soldado e autossustentável era de 13 mm. O aço blindado para os carros blindados da Volvo e para as "torres Lynx" suecas foi fabricado pela Avesta Jernverk. A Dinamarca encomendou um total de 18 Lynx e os três primeiros foram entregues no verão de 1939 para teste. Antes que os 15 veículos Lynx restantes tivessem tempo para serem entregues, a Suécia (que havia se interessado por todos os veículos blindados concluídos no país) introduziu uma parada de entrega em Landsverk. Quando a Dinamarca foi posteriormente ocupada pela Alemanha, em 10 de abril de 1940, foi tomada a decisão de apreender esses veículos blindados (o que foi feito em agosto do mesmo ano). Esses veículos foram denominados Pansarbil m / 39 "Lynx". Os trinta carros blindados da Volvo receberam a designação de Carro Blindado c / 40 "Lynx". Era difícil ver qualquer diferença entre m / 39 e m / 40, mas este último, claro, estava equipado com um motor Volvo. Além disso, o canhão automático da Madsen foi substituído por um canhão automático semelhante da Bofors do mesmo calibre (20 mm). O disparo de teste com um montado em um Pbil m / 31 em agosto de 1939 deu resultados satisfatórios. Os primeiros nove carros blindados foram entregues sozinhos com "torres dinamarquesas". Por decisão de junho de 1940, essas torres foram dotadas de duas metralhadoras m / 39. Isso significa que os primeiros carros blindados de m / 39 tinham um total de quatro metralhadoras de 8 mm (duas no chassi) quando foram entregues às unidades no outono de 1940 (três carros blindados cada para K 1 em Estocolmo, K 2 em Helsingborg e K 3 em Skövde). Antes que isso acontecesse, um curso de carro blindado de duas semanas havia sido realizado no meio do verão em Landsverk sobre o novo modelo. Um pedido foi feito à Landsverk para que eles mandassem fabricar novas torres para os primeiros nove carros blindados m / 39 de acordo com aqueles que foram produzidos para o "Lynx" m / 40 fabricado pela Volvo. Quando as torres foram concluídas em meados de 1941, as unidades foram solicitadas a enviar seus m / 39s para Landsverk para reconstruir o armazenamento de munição. Em seguida, as novas torres foram montadas com canhão automático Bofors 20 mm com 40 na Eriksbergs Mekaniska Verkstad AB em Gotemburgo. Isso foi feito no outono de 1941 e em fevereiro de 1942 todos os carros estavam prontos.
Já em junho de 1941, Landsverk entregou os seis veículos blindados "dinamarqueses" restantes para a Suécia. Todos foram equipados com torres de fabricação sueca com canhão automático Bofors 20 mm e metralhadora paralela de 8 mm c / 36 . Na Volvo, o primeiro Pbil m / 40 foi testado em novembro de 1940. Tudo saiu conforme o planejado e todos os 30 carros blindados foram entregues durante os primeiros quatro meses de 1941 para unidades (K1 recebe 9, K2 recebe 9, K3 6 e K4 em Umeå 6 st). O Pbil m / 39-40 foi recebido positivamente e se tornou um veículo muito popular. O projeto não possuía soluções tecnicamente avançadas, mas era direto e descomplicado, o que proporcionava alta confiabilidade operacional. Ele tinha sua própria sutileza. Entre outras coisas, ele estava equipado com dois hodômetros - um em cada extremidade do carro (eles registravam apenas quilômetros rodados em uma direção). Os faróis frontais podiam ser acionados como proteção durante o bombardeio.
A tripulação era composta por seis homens: um chefe e um atirador / carregador na torre, além de dois motoristas e dois atiradores no chassi. Inicialmente, foram os esquadrões de reconhecimento da cavalaria que foram atribuídos a um pelotão com dois veículos blindados m / 39-40 (e dois veículos blindados c / 31). Estes vieram a ser conhecidos como "esquadrões de carros blindados". A partir do outono de 1943, todo o treinamento foi realizado nos carros blindados das Tropas Blindadas. Organizacionalmente, eles faziam parte de várias unidades de reconhecimento na brigada de cavalaria, brigada motorizada e brigada blindada. Os carros blindados deixaram a organização em 1958. Dos 15 Pbil m / 39 adquiridos originalmente, 13 foram vendidos para a República Dominicana . T wo PBIL m / 39 prive os s a um sucateiro em Nässjö e nunca foi encontrado. Na República Dominicana veio a Lynx serviço fazer o final da década de 1990. Alguns esforços estão sendo feitos para recomprar um m / 39 ... De todos os Pbil m / 39 em / 40, apenas um é preservado na Suécia. Este carro blindado foi agora transferido do Museu Blindado em Axvall para o novo Museu de Veículos de Defesa Arsenalen em Strängnäs.
As fotos mais antigas nesta página são do Museu do Exército, FMV e do departamento de imprensa do Estado-Maior de Defesa. A imagem da República Dominicana encontrada na Internet | ||||||||||||||||||||||||||
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