Ferret och Humber Pig

Fundo Como o Congo, Chipre tornou-se independente em 1960 - libertado do mandato inglês. No entanto, as diferenças étnicas entre os turcos e os cipriotas gregos tornaram impossível co-governar e no final de 1963 a agitação culminou - à beira de uma guerra civil. No início de março de 1964, estava claro que a comunidade internacional iria intervir sob os auspícios da ONU e a Suécia era a favor da participação. Em pouco tempo, os suecos reuniram um batalhão reforçado de 900 homens, composto por experientes soldados da ONU de missões no Congo e Gaza. A maior parte da força chegou em meados de abril de 1964 e o batalhão ficou responsável pelo terço ocidental da ilha - uma área chamada "Zona de Paphos", anteriormente guardada por tropas inglesas. A força sueca teve acesso a dez carros KP, mas como reforço adicional, a Suécia alugou carros blindados adicionais - parte doze Ferret Mk II e parte dois Humber "Pig" como veículos principais. Este "arrendamento" dos britânicos foi feito até 1966, então uma empresa britânica em vez disso organizou uma série de furões com a tarefa de patrulhar ao longo da zona tampão. Ferret Mk II 4x4 O carro blindado britânico Ferret foi desenvolvido a partir de 1949 na Daimler com o objetivo de produzir um novo veículo leve de reconhecimento. O modelo era o Dingo, que foi usado com sucesso durante a Segunda Guerra Mundial para reconhecimento, mas Ferret recebeu um espaço maior para a tripulação e também poderia ser equipado com uma torre armada com metralhadora. A produção começou em 1952 e durou até 1971, quando pouco mais de 4.400 cópias foram produzidas em até 60 variantes diferentes - vendidas para um grande número de países fora do Reino Unido.   O Ferret era um veículo rápido na estrada, seu pequeno tamanho o tornava fácil de manobrar em prédios e tinha uma boa transitabilidade mesmo na beira da estrada. Por outro lado, era barulhento para o motorista e o comandante do vagão porque a linha de transmissão estava localizada dentro do compartimento da tripulação, no casco blindado totalmente soldado. A tração foi nas quatro rodas, equipadas com pneus à prova de furos. Os veículos que os suecos alugaram tinham uma "faixa de rodagem" de chapa de aço montada frontalmente como um transportador.   Os furões alugados pelo batalhão sueco da ONU em Chipre eram do modelo Mk II / 3, que estavam equipados com o mesmo tipo de torre do Alvis Saracen APC. Normalmente para o Ferret, a roda sobressalente foi colocada no meio do lado esquerdo da carroceria entre os eixos das rodas dianteiras e traseiras . O armamento consistia em uma metralhadora de 8 mm e para proteção próxima havia 6 lançadores de fumaça. Alguns dos carros também tiveram equipamentos aplicados que deram ao ocupante do veículo um forte choque - uma forma de proteção durante os distúrbios. A torre também tinha um farol que poderia ser usado para iluminar a bandeira da ONU. A armadura de aço parou o fogo de alto calibre - além disso, as caixas externas de acessórios forneciam proteção extra. Humber "Pig" Mk I 4x4 Humber "Pig" foi usado no exército britânico desde o início dos anos 50 até um pouco depois dos anos 90, mas tornou-se conhecido principalmente em conexão com os distúrbios na Irlanda do Norte. O veículo foi originalmente desenvolvido como uma solução provisória baseada no chassi de tração nas quatro rodas do caminhão Humber de 1 tonelada. Recebeu o apelido de "Porco" devido ao longo capô e às características de direção distintas. O veículo era muito pesado em relação à potência do motor para poder dirigir nas laterais da estrada em terrenos mais leves. Humber Pig foi produzido em cerca de 1.700 cópias e estava disponível em duas variantes. Os veículos que os suecos alugaram foram pintados em areia mosqueada. Usar Os doze carros Ferret e o veículo-chefe Humber Pig foram usados ​​em Chipre pelos batalhões suecos da ONU 24C - 28C. Eles foram organizados em um pelotão com três soldados de carros blindados, cada um contendo quatro furões. O pessoal do pelotão tinha experiência em blindados e foi escolhido a dedo, inclusive do batalhão no Congo. Além disso, contratou pessoal inglês - 10 homens para reparos e manutenção. Quando os carros Ferret foram adicionados ao batalhão sueco, eles vieram na cor típica inglesa "Deep Bronze Green", mas foram imediatamente repintados de branco e fornecidos com decalques da ONU. Os dois carros Humber Pig foram pintados em uma cor de areia mosqueada. O "Pelotão Ferret" que estava estacionado na base em Ktima. Os carros para furões passaram a desempenhar um papel importante em Chipre e, embora fossem principalmente um recurso de patrulhamento, também estavam envolvidos no combate. Eles permaneceram sob os auspícios britânicos no início dos anos 1980 - um pelotão de Ferret era regularmente subordinado ao batalhão sueco para missões de patrulha.   Ferret Mk II Humber Pig Mk I Peso 4,85 toneladas 6,0 toneladas Comprimento 3,84 m 4,93 m Largura 1,88 m 2,04 m Altura 1,88 m 2,12 m Equipe 2 homens (gerente do vagão, motorista) 2 + 8 passageiros armaduras 8-16 mm RHA Contra munição de 7,62 mm Armando 1 º 8 mm ksp - Motor Rolls Royce B60 6 cilindros 129 cv Rolls-Royce B60 6-cil 120 cv Distância de ação 306 km 400 km Velocidade 93 km / h 64 km / h Número em serviço 12 pcs 1964-1966 em Chipre 2 pcs 1964-1966 em Chipre As fotos mais antigas nesta página são de SPHF, Kjell Svensson e do arquivo de imagens da ONU (batalhão 30 e 34).