Caminhão de reboque M-26

 Caminhão de reboque M-26

Durante a década de 1950, um grande número de tanques M-4E3 Sherman e M-47 Paton foram entregues à Iugoslávia por meio do programa de assistência militar MDAP. Além desses tanques, foram entregues diversos caminhões pesados ​​(trens), M-26, para o transporte desses pesados ​​blindados. O M-26 foi introduzido no Exército dos EUA em meados de 1943. com o objetivo principal de transportar tanques M-4 Serman defeituosos ou danificados. Ele teve um batismo de fogo na Itália. Como as primeiras linhas de batalha muitas vezes tinham que ser abordadas para extrair o equipamento, esses caminhões tinham uma cabine blindada e uma pesada metralhadora de 12,7 mm no teto do veículo. As séries posteriores foram feitas sem esta armadura e sua designação foi M-26A1. Um semirreboque M-15 especial foi usado para transportar o equipamento, de forma que o comprimento do veículo completo fosse superior a 17 metros, e no jargão militar esse veículo era chamado de "Carroça do Dragão". Os tanques também podem ser rebocados diretamente. Este veículo chamava a atenção pelo fato de que o consumo era superior a 100l por 100km de estrada, e uma corrente era usada para movimentar os eixos traseiros, que precisavam ser constantemente lubrificados durante a condução. Apesar de robusto, o veículo era difícil de movimentar fora de estrada, e a lista de deficiências se junta a acidentes rodoviários no eixo dianteiro por sobrecarga. A tripulação era composta por sete membros e um total de três guinchos estavam disponíveis para facilitar a recuperação / carregamento do equipamento. A dianteira tinha uma força de eixo de 18t e duas na traseira de 30t cada. O veículo sozinho pesava 21,6 te era movido por um motor de seis cilindros de 240 cv. O motorista tinha 4 marchas à sua disposição, que em combinação com uma caixa de câmbio de três velocidades deu 12 velocidades. O M-26 também foi equipado com dispositivos e ferramentas adicionais: um compressor de ar, guindastes hidráulicos, correntes, cabos de tração e um guindaste auxiliar foram montados na parte traseira. No semirreboque, projetado para cargas de 40t, as rodas traseiras podiam ser movidas horizontalmente, o que contribuía para a estabilidade. No exército americano, o M-26 foi usado até a década de 1960, e também foi entregue aos exércitos do Japão, Turquia, Bélgica, Áustria ... Foi usado no JNA ainda mais tarde, provavelmente até o recebimento de um grande número de rebocadores MAZ-537 russos. A maioria das 1.270 cópias (incluindo a versão sem blindagem) foi produzida pela empresa americana Pacific car and Foundry company de Renton, Washington. guindastes hidráulicos, correntes, cabos de reboque, um guindaste auxiliar é montado na parte traseira. No semirreboque, projetado para cargas de 40t, as rodas traseiras podiam ser movidas horizontalmente, o que contribuía para a estabilidade. No exército americano, o M-26 foi usado até a década de 1960, e também foi entregue aos exércitos do Japão, Turquia, Bélgica, Áustria ... Foi usado no JNA ainda mais tarde, provavelmente até o recebimento de um grande número de rebocadores MAZ-537 russos. A maioria das 1.270 cópias (incluindo a versão sem blindagem) foi produzida pela empresa americana Pacific car and Foundry company de Renton, Washington. guindastes hidráulicos, correntes, cabos de reboque, um guindaste auxiliar é montado na parte traseira. No semirreboque, projetado para cargas de 40t, as rodas traseiras podiam ser movidas horizontalmente, o que contribuía para a estabilidade. No exército americano, o M-26 foi usado até a década de 1960, e também foi entregue aos exércitos do Japão, Turquia, Bélgica, Áustria ... Foi usado no JNA ainda mais tarde, provavelmente até o recebimento de um grande número de rebocadores MAZ-537 russos. A maioria das 1.270 cópias (incluindo a versão sem blindagem) foi produzida pela empresa americana Pacific car and Foundry company de Renton, Washington. No exército americano, o M-26 foi usado até a década de 1960, e também foi entregue aos exércitos do Japão, Turquia, Bélgica, Áustria ... Foi usado no JNA ainda mais tarde, provavelmente até o recebimento de um grande número de rebocadores MAZ-537 russos. A maioria das 1.270 cópias (incluindo a versão sem blindagem) foi produzida pela empresa americana Pacific car and Foundry company de Renton, Washington. No exército americano, o M-26 foi usado até a década de 1960, e também foi entregue aos exércitos do Japão, Turquia, Bélgica, Áustria ... Foi usado no JNA ainda mais tarde, provavelmente até o recebimento de um grande número de rebocadores MAZ-537 russos. A maioria das 1.270 cópias (incluindo a versão sem blindagem) foi produzida pela empresa americana Pacific car and Foundry company de Renton, Washington.

Modelo / origem M-26 '' Dragon Wagon '' / EUA Equipe 7 Peso do veículo 21.600kg Máx. Rapidez 45 km / h Motor Hall - Scott 440 (seis cilindros em linha, resfriado a água), Potência / deslocamento do motor 240 cv, a 2.000 rpm / 17.860 cm³ Engrenagem / caixa de engrenagens Lento (km / h) Normal (km / h) Rápido (km / h) Primeiro 2,41 4,02 6,11 Outro 8,22 10,46 13,03 O terceiro 13,83 19,00 19,75 Quarto 33,80 41,84 45,00 Volume 2 tanques 545 л Volume da geladeira 63,61 л Óleo de motor 31,80 л Óleo de transmissão 9,65 l Óleo de engrenagem 13,65 l Óleo do diferencial dianteiro 23,00 l Óleo do diferencial traseiro 11,36 l Ele supera a subida 30º Raio de giro 12,07 m Braços PAM 12,7 mm Semirreboque M-15 Comprimento com trator 17,48m Peso 17,5t Capacidade 40 t

Reboque M-26 com semirreboque M-15 ao carregar o tanque T-55