GAZ-46 , designação do exército MAV (russo, малый автомобиль водоплавающий, pequeno carro flutuante )

 GAZ-46 , designação do exército MAV (russo, малый автомобиль водоплавающий, pequeno carro flutuante )

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GAZ-46 MAV
A GAZ-46 no Auto & Technik Museum Sinsheim , Alemanha (2009)
Visão geral
Fabricante	GAZ (Fábrica Automóvel Gorky)
Produção	1954-1958 [1]
conjunto	Rússia
Corpo e chassis
Aula	Jipe anfíbio 4 × 4
Estilo de corpo	casco impermeabilizado
Layout	motor dianteiro, tração traseira ; meio expediente 4 × 4
Plataforma	GAZ-69
Relacionado	Ford GPA , GAZ-69
Powertrain
Motor	4 cilindros a gasolina, 2112 cc GAZ-69 55 cv a 2.800 rpm, 170 nm a 1400 rpm
Transmissão	Manual de 3 velocidades; Água da caixa de transferência de 2 velocidades : transmissão da hélice PTO
Dimensões
Distância entre eixos	230 cm (91 polegadas)
Comprimento	507 cm (200 polegadas)
Largura	173,5 cm (68 polegadas)
Altura	179 cm (70 polegadas)
Peso bruto	1270 kg (GVW: 1770 kg)

O GAZ-46 , designação do exército MAV (russo, малый автомобиль водоплавающий, pequeno carro flutuante ), é um veículo militar anfíbio leve de fabricação russa com tração nas quatro rodas que entrou em serviço na década de 1950 e tem sido usado por muitas forças aliadas do Bloco Oriental desde então . Durante a Segunda Guerra Mundial, o Canadá, a Grã-Bretanha e os Estados Unidos enviaram grandes quantidades de materiais militares para a Rússia. Entre eles estavam jipes , caminhões e veículos anfíbios como o 6 × 6 DUKW e o 4 × 4 Ford GPA. Os últimos foram usados ​​para ajudar homens e equipamentos a atravessar os muitos rios da Europa Oriental e combater os alemães. Vendo os méritos desses veículos, após a guerra, a Rússia decidiu desenvolver dois veículos semelhantes, utilizando peças automotivas nacionais, o BAV , equivalente ao DUKW, e o MAV, equivalente ao Ford GPA.

Devido à má recepção do Ford GPA 'Seep' por soldados aliados, a maioria deles foi encaminhada para a Rússia sob o programa de Lend-Lease dos EUA, antes que a produção fosse interrompida prematuramente em 1943. O instituto de pesquisa NAMI desenvolveu um protótipo NAMI-011, com base nas peças GAZ-67 B, em 1949. ^[1] As autoridades decidiram, que deveria ser fabricado em obras GAZ, como GAZ-011, mas a fábrica estava relutante, pois um projeto precisava de muito aperfeiçoamento, enquanto o GAZ-67B estava obsoleto e deverá ser substituído pelo GAZ-69 . ^[1]

Como resultado, um modelo aprimorado GAZ-46 foi construído usando a estrutura e peças do caminhão leve GAZ-69 4 × 4 de meia tonelada, cuja produção começou com a fábrica Gorki de 1952. Principais funções do GAZ-46 O MAV deveria fazer um trabalho leve de travessia de lagos e rios para homens e materiais, bem como realizar o reconhecimento de rios. A partir do final dos anos 50, o último papel ficou reservado para o BRDM-1 , um veículo anfíbio 4 × 4 muito mais potente.

O GAZ-46 MAV usou a mecânica dos existentes "jipes" russos GAZ 4 × 4, além de ter sido criado um pouco maior para melhor flutuação , e seu design é fortemente inspirado no do Ford GPA do tempo de guerra. Assim como o 'Seep', seu casco é inteiramente de aço, soldado a um chassi de aço. O layout é o mesmo: compartimento do motor na frente, compartimento da tripulação no centro e roda sobressalente montada horizontalmente no convés traseiro. O motorista e o comandante do veículo possuem assentos individuais na frente com um banco de três assentos atrás deles. O pára-brisa pode ser dobrado para baixo e, se necessário, uma tampa pode ser instalada para fechar a cabine. O motor é acoplado a uma caixa de câmbio manual de três velocidades e uma caixa de transferência de duas velocidades. Além disso, existe uma hélice-parafuso para a propulsão aquática, acionada por umtomada de força e um leme adequado oferece boa capacidade de manobra. As suspensões dianteira e traseira têm a forma de eixos vivos rígidos com molas de lâmina. Graças à sua dianteira e traseira acentuadamente inclinada e à tração nas quatro rodas, o GAZ pode administrar margens de rio razoavelmente íngremes antes de nadar.