GAZ-46 , designação do exército MAV (russo, малый автомобиль водоплавающий, pequeno carro flutuante )
| GAZ-46 MAV | |
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| Visão geral | |
| Fabricante | GAZ (Fábrica Automóvel Gorky) |
| Produção | 1954-1958 [1] |
| conjunto | Rússia |
| Corpo e chassis | |
| Aula | Jipe anfíbio 4 × 4 |
| Estilo de corpo | casco impermeabilizado |
| Layout | motor dianteiro, tração traseira ; meio expediente 4 × 4 |
| Plataforma | GAZ-69 |
| Relacionado | Ford GPA , GAZ-69 |
| Powertrain | |
| Motor | 4 cilindros a gasolina, 2112 cc GAZ-69 55 cv a 2.800 rpm, 170 nm a 1400 rpm |
| Transmissão | Manual de 3 velocidades; Água da caixa de transferência de 2 velocidades : transmissão da hélice PTO |
| Dimensões | |
| Distância entre eixos | 230 cm (91 polegadas) |
| Comprimento | 507 cm (200 polegadas) |
| Largura | 173,5 cm (68 polegadas) |
| Altura | 179 cm (70 polegadas) |
| Peso bruto | 1270 kg (GVW: 1770 kg) |
O GAZ-46 , designação do exército MAV (russo, малый автомобиль водоплавающий, pequeno carro flutuante ), é um veículo militar anfíbio leve de fabricação russa com tração nas quatro rodas que entrou em serviço na década de 1950 e tem sido usado por muitas forças aliadas do Bloco Oriental desde então . Durante a Segunda Guerra Mundial, o Canadá, a Grã-Bretanha e os Estados Unidos enviaram grandes quantidades de materiais militares para a Rússia. Entre eles estavam jipes , caminhões e veículos anfíbios como o 6 × 6 DUKW e o 4 × 4 Ford GPA. Os últimos foram usados para ajudar homens e equipamentos a atravessar os muitos rios da Europa Oriental e combater os alemães. Vendo os méritos desses veículos, após a guerra, a Rússia decidiu desenvolver dois veículos semelhantes, utilizando peças automotivas nacionais, o BAV , equivalente ao DUKW, e o MAV, equivalente ao Ford GPA.
Devido à má recepção do Ford GPA 'Seep' por soldados aliados, a maioria deles foi encaminhada para a Rússia sob o programa de Lend-Lease dos EUA, antes que a produção fosse interrompida prematuramente em 1943. O instituto de pesquisa NAMI desenvolveu um protótipo NAMI-011, com base nas peças GAZ-67 B, em 1949. [1] As autoridades decidiram, que deveria ser fabricado em obras GAZ, como GAZ-011, mas a fábrica estava relutante, pois um projeto precisava de muito aperfeiçoamento, enquanto o GAZ-67B estava obsoleto e deverá ser substituído pelo GAZ-69 . [1]
Como resultado, um modelo aprimorado GAZ-46 foi construído usando a estrutura e peças do caminhão leve GAZ-69 4 × 4 de meia tonelada, cuja produção começou com a fábrica Gorki de 1952. Principais funções do GAZ-46 O MAV deveria fazer um trabalho leve de travessia de lagos e rios para homens e materiais, bem como realizar o reconhecimento de rios. A partir do final dos anos 50, o último papel ficou reservado para o BRDM-1 , um veículo anfíbio 4 × 4 muito mais potente.
O GAZ-46 MAV usou a mecânica dos existentes "jipes" russos GAZ 4 × 4, além de ter sido criado um pouco maior para melhor flutuação , e seu design é fortemente inspirado no do Ford GPA do tempo de guerra. Assim como o 'Seep', seu casco é inteiramente de aço, soldado a um chassi de aço. O layout é o mesmo: compartimento do motor na frente, compartimento da tripulação no centro e roda sobressalente montada horizontalmente no convés traseiro. O motorista e o comandante do veículo possuem assentos individuais na frente com um banco de três assentos atrás deles. O pára-brisa pode ser dobrado para baixo e, se necessário, uma tampa pode ser instalada para fechar a cabine. O motor é acoplado a uma caixa de câmbio manual de três velocidades e uma caixa de transferência de duas velocidades. Além disso, existe uma hélice-parafuso para a propulsão aquática, acionada por umtomada de força e um leme adequado oferece boa capacidade de manobra. As suspensões dianteira e traseira têm a forma de eixos vivos rígidos com molas de lâmina. Graças à sua dianteira e traseira acentuadamente inclinada e à tração nas quatro rodas, o GAZ pode administrar margens de rio razoavelmente íngremes antes de nadar.
