Terrex ICV
| Terrex ICV | |
|---|---|
Veículo transportador de infantaria Terrex
| |
| Tipo | Veículo de combate blindado |
| Lugar de origem | Cingapura |
| Histórico de serviço | |
| Usado por | Forças armadas de Cingapura [1] |
| Histórico de produção | |
| Desenhista | ST Cinética e ST Engineering Timoney da Irlanda |
| Projetado | 2004 |
| Fabricante | ST Cinética e Otokar |
| Produzido | 2006 |
| Variantes | Veículo blindado de transporte de pessoal , veículo de combate de infantaria |
| Especificações | |
| Massa | 25 toneladas (55.000 lb) |
| comprimento | 7 metros (23 pés 0 pol.) |
| Largura | 2,7 m (8 pés 10 pol.) |
| Altura | 2,1 m (6 pés 11 pol.) |
| Equipe técnica | 2 (comandante, motorista) + 12 tropas |
| Armaduras | Classificado, Modular |
Armamento principal | STK 40 AGL com 60 rodadas |
Armamento secundário | 7.62 mm Coaxial com 250 balas, CIS SGL com 5 balas |
| Motor | Caterpillar Inc. C9 motor a diesel em linha e seis 400 cavalos de potência (300 kW) |
| Potência / peso | 16 hp / tonelada |
| Suspensão | Suspensão dupla hidropneumática 8x8 |
Faixa operacional | 800 quilômetros (500 milhas) |
| Rapidez | 110 quilômetros por hora (68 mph) na estrada, 10 quilômetros por hora (6,2 mph) na água |
O Terrex infantaria veículo transportador (ICV) é um veículo de combate blindado (AFV), desenvolvido pela Engenharia ST de Singapura e produzida pela ST Kinetics (uma subsidiária corporativo de Engenharia ST) para o Exército de Singapura , bem como pelo turco auto-maker Otokar (fabricação sob licença) como o Yavuz (AV-82) para os militares turcos.
A massa do Terrex é de aproximadamente 25 a 30 toneladas e o veículo é construído em um chassi de rodas 8x8 com uma moderna armadura de veículo militar. Plataformas de armas de múltiplos tipos são suportadas no veículo, incluindo sistemas de armas de tipo remoto e estações de armas aéreas (OWSs).
A ST Kinetics está comercializando o Terrex para potenciais compradores na Ásia, América do Sul e Oriente Médio
Histórico de produção e desenvolvimento [ editar ]
O projeto Terrex começou como um projeto financiado pelo governo para ajudar a desenvolver uma nova geração de veículos blindados para as Forças Armadas de Cingapura. A Singapore Technologies Kinetics, uma subsidiária da Singapore Technologies Engineering, foi escolhida para projetar e fabricar o veículo. O protótipo do veículo blindado Terrex AV81 foi exibido pela primeira vez no DSEi 2001. [3] O projeto inicial do AV-81 utilizava amortecedores convencionais de mola helicoidalporém, variantes posteriores introduzidas de suportes hidropneumáticos com controle de amortecimento em tempo real. Um sistema de acionamento híbrido elétrico também foi desenvolvido. Projetado com um sistema de proteção modular, é um dos APCs mais recentes e avançados, com uma proteção completa contra balas da OTAN de 7,62 mm e lascas de artilharia, o arco frontal suporta balas perfurantes de blindagem de 12,7 mm no pacote de armadura mais básico. [4]O pacote de blindagem de cerâmica composta está disponível para um nível mais alto de proteção. O nível máximo de proteção geral é contra rondas de perfuração de blindagem de 14,5 mm. O veículo possui um casco duplo em forma de V, que desvia as explosões das minas e suporta uma explosão de TNT de até 12 kg sob o casco, com o veículo ainda capaz de se mover. O veículo é equipado com sistema de proteção NBC e sistema de gerenciamento de campo de batalha para uma melhor conscientização.
A variante Terrex AV81 APC está armada com um lançador de granadas automático de 40 mm controlado remotamente e uma metralhadora coaxial de 7,62 mm. Seu sistema modular no convés superior significa que ele pode ser equipado com metralhadora de 12,7 mm controlada remotamente, canhão de 20 a 30 mm ou míssil anti-tanque em um canhão de 105 mm. Este veículo blindado também está disponível em várias configurações de armamento montadas em torres, mas o número de pessoas transportadas é reduzido. O Terrex pode ser transportado por um C-130 Hercules ou aeronave de carga similar. [5]
Em meados de 2004, um protótipo e um modelo de pré-produção haviam sido construídos e ambos foram avaliados em toda a Ásia e Europa, onde o veículo foi oferecido para vários requisitos emergentes de veículos blindados com rodas. Isso foi ainda mais influenciado pelo conceito emergente da Equipe Interina de Combate às Brigadas dos Estados Unidos (IBCT), que pedia a necessidade de veículos de combate blindados com rodas (AFV), em oposição aos AFVs rastreados.
As Forças Armadas de Cingapura adquirirão pelo menos 135 ICVs Terrex para substituir seus veículos blindados V-200 , com todos os batalhões de infantaria e guardas ativos para começar a treinar para operar a partir do veículo em fevereiro de 2010. [6] O Segundo Batalhão, Regimento de Infantaria de Cingapura , recentemente adquiriu o Terrex como parte de sua mudança para um batalhão de infantaria motorizada. [7] O exército indonésio planeja comprar 420 unidades e também manifestou intenção de produzir o Terrex localmente sob licença. A montadora turca Otokar também se uniu à ST Kinetics para produzir o Terrex AV-82 (renomeado Yavuz) para oForças Armadas Turcas . [8] [9]
Terrex AV-82 [ editar ]
O Terrex AV-82 (variante turca Otokar) foi desenvolvido em 2005 equipado com um sistema de suspensão de transmissão e transmissão hidropneumática mais avançado e várias alterações do AV81, incluindo uma parte inferior plana em vez de um casco em forma de V e traseira revisada suspensão.
Terrex 2: MPC / ACV [ editar ]
Em agosto de 2012, o Corpo de Fuzileiros Navais dos EUA concedeu à SAIC um contrato de desenvolvimento para o Terrex para o programa Marine Personnel Carrier . [10]
Em 18 de julho de 2013, a SAIC , juntamente com a ST Kinetics e a Armatec Survivability Corporation, completaram com sucesso duas semanas de avaliações do Terrex em Camp Pendleton. Os testes incluíram uma série de demonstrações do desempenho da água em várias condições do mar e uma avaliação dos fatores humanos e da capacidade de armazenamento. O Terrex concluiu todos os testes necessários de trânsito de surf e manobrabilidade no oceano com seu peso de combate totalmente carregado. Ele demonstrou as capacidades de carga através do armazenamento bem-sucedido de equipamentos e suprimentos que os fuzileiros navais precisariam por três dias de operações, com espaço disponível para equipamentos adicionais. A avaliação dos fatores humanos demonstrou o interior espaçoso, acomodando o número especificado de fuzileiros navais equipados com combate e permitindo uma rápida saída tática e de emergência através de uma escotilha de liberação rápida. Os resultados repetidos de natação e manobrabilidade do oceano da Terrex foram alcançados em um evento de ensaio de março de 2013. A SAIC iniciou os testes de balística e explosão no Nevada Automotive Test Center em maio de 2013,[11]
O transportador de pessoal marítimo foi suspenso em junho de 2013 [12], reiniciado em fevereiro de 2014 [13] e, em seguida, reestruturado como fase 1 do programa Veículo de Combate Anfíbio (ACV) [14], que inclui as entradas anteriores dos concorrentes da MPC. [15]
Em 24 de novembro de 2015, os fuzileiros navais selecionaram o SAIC Terrex, juntamente com o BAE Systems / Iveco SuperAV, para avançar para a fase de desenvolvimento de engenharia e fabricação do programa ACV 1.1. A SAIC recebeu um contrato de US $ 121,5 milhões para construir 16 veículos até o final de 2016 para testes. O Terrex enviado para o programa ACV, chamado Terrex 2, foi projetado para melhorar a consciência situacional, com o posto do comandante de tropas equipado com uma tela que cobre todos os aspectos fora do veículo, também visível ao esquadrão para permitir que eles vejam como seriam. saindo para. O posto do motorista estava equipado com várias telas com prevenção de obstáculos, alimentação do sensor de consciência situacional e outros recursos. Embora o Terrex seja especializado em operações em terra, ele também atende aos requisitos mínimos para operações marítimas seguras. O Terrex tem um casco V-over-Visso cria uma zona de esmagamento para reduzir o impacto de uma explosão no chão; isso cria um interior espaçoso. Os apoios de pés presos aos assentos do outro lado do corredor impedem que os pés dos fuzileiros navais absorvam a energia da explosão. O veículo utiliza um sistema central de inflação de pneus , pode nadar 11 km / h; 6,1 kn) em água e possui uma flutuabilidade excessiva de 23%. Ele pesa 32,5 toneladas (65.000 lb (29.000 kg)), transporta três tripulantes e 11 fuzileiros navais embarcados e pode chegar a 89 km / h (55 mph) em estradas pavimentadas. [16] [17] [18] [19]
Em junho de 2018, o Marine Corps selecionou a BAE Systems para o programa ACV. [20]
Terrex 3: Exército Australiano: Programa LAND 400 [ editar ]
Referido na Austrália como Sentinel 2, foi desenvolvido especialmente para atender ao requisito do Exército Australiano para um veículo de reconhecimento blindado, desenvolvendo ainda mais o Terrex 2. É mais bem protegido e possui um armamento muito mais poderoso em comparação com o Terrex 2, mas não possui o capacidade anfíbia devido ao seu peso de 35 toneladas. Projetado com uma torre modular, o veículo é operado por uma equipe de 2 pessoas e pode transportar 11 desmontagens. [21] Foi ofertado pelo CRV Rheinmetall Boxer no início de 2018. [22]
Design [ editar ]
Como em vários outros veículos blindados com rodas recentes, o Terrex é de design modular, com vários níveis de proteção de armaduras e sistemas de armas sendo comercializados até um peso bruto de 24.000 kg. Apesar de seu tamanho, o Terrex é portátil ao ar por C-130s ou outras aeronaves de carga similares.
O layout do Terrex é convencional: o motorista fica à frente da esquerda e a unidade de força está à direita. [23] Isso deixa o restante do veículo livre para o compartimento de tropas, que é fornecido com uma rampa de operação elétrica e escotilhas no teto. [23]
Vários sistemas de armas podem ser montados no teto, incluindo uma estação remota de armas munida de um lançador de granadas automático de 40 mm e uma metralhadora coaxial de 7,62 mm ou uma torre estabilizada completa armada com um canhão M242 Bushmaster de 25 mm e uma metralhadora coaxial de 7,62 mm . Metralhadoras adicionais de 7,62 mm podem ser montadas sobre o compartimento traseiro da tropa. Além disso, o veículo pode ser configurado para transportar cargas úteis de combate variadas, desde estações de armas baseadas em torres (incluindo canhões de 105 mm) até lançadores de foguetes . O deck superior modular permite que sejam realizadas mudanças rápidas na configuração.
O Terrex AV-81 usa uma suspensão patenteada de braço duplo independente , que melhora muito a mobilidade do solo e o conforto em terrenos acidentados. O uso do controle automático de tração e a capacidade de pneus off-road de grande porte permitem que ele viaje a velocidades sem precedentes em condições de solo macio.
O veículo possui um casco duplo com um casco em V externo que melhora a capacidade de sobrevivência da mina. [24] A armadura adicional fornece proteção adicional para as tropas. [1] Também é capaz de fornecer proteção completa da NBC (nuclear, biológica, química) em condições operacionais extremas. [24]
O equipamento padrão inclui uma direção motorizada nas quatro rodas à frente, um sistema central de inflação da pressão dos pneus, um sistema de freio antibloqueio e um sistema de proteção / defesa da NBC, mas também existem muitas outras opções para equipamentos instalados e equipamento do veículo.
Em sua configuração de linha de base, o AV-81 Terrex é totalmente anfíbio : dois jatos de água montados em ambos os lados na parte traseira do casco impulsionam o veículo através da água a 10 km / h.
Variantes [ editar ]
As seguintes variantes conhecidas estão em serviço: [25]
- Variante de comando
- Variante MG coaxial AGL de 40 mm / 7,62 mm
- Variante HMG calibre .50
- Variante SPIKE ATGM
- Variante pioneira
- Variante Médica
- Variante de Reconhecimento, Vigilância e Aquisição de Alvos (RSTA)
- Variante STORM
Incidentes [ editar ]
Em 23 de novembro de 2016, nove veículos Terrex das Forças Armadas de Cingapura, utilizados em exercícios militares em Taiwan , foram apreendidos no porto de Hong Kong , resultando em tensões políticas aumentadas entre Cingapura e China . [26] Eles foram apreendidos inicialmente em um pátio de armazenamento externo de uma instalação de departamento de alfândega e impostos especiais de consumo de Hong Kong em Tuen Mun, mas em 6 de dezembro eles foram transferidos para dentro de casa.
Em 24 de janeiro de 2017, o governo de Hong Kong declarou que permitiria que os Terrexes detidos retornassem a Cingapura. [27] Os veículos foram devolvidos a Cingapura em 30 de janeiro de 2017
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