Mack » NR
No início da guerra, em 1940, a empresa americana "Mack", encomendada especialmente pelo exército britânico e francês, iniciou a produção de uma nova família de caminhões de três eixos NR.Criado com base na família EXBX pré-guerra, esses carros tinham um arranjo de rodas 6X4 e capacidades de carga em média de 10 toneladas a 13 toneladas. Foi equipado com um motor diesel de seis cilindros "Mack-ED Lanova", que foi capaz de desenvolver potência de até 131 cavalos de potência a 2000 rpm; a transmissão foi instalada duplex TR12, que possuía cinco marchas alta e cinco baixa.
Foram efetuadas alterações de NR-1 - para NR-20, que apresentavam uma cabine totalmente metálica ou aberta, uma plataforma de carga de metal ou madeira, rodas traseiras simples ou empena e assim por diante. Por exemplo, as primeiras versões da NR-1 e NR-2 não diferiam muito uma da outra, eram usadas como transportadoras de bens indivisíveis integrais, a NR-3 era usada pelo exército britânico no Oriente Médio, e 61 caminhões eram fabricados. As NR-4 foram usadas como transportadoras de tanques e começaram a produzi-las em 21 de agosto de 1941, cerca de 200 delas foram fabricadas.
O NR-5 recebeu outra caixa de câmbio duplex TRD 37, mas, caso contrário, o caminhão permaneceu semelhante a todos os outros. Todas as outras versões do Mack NR, especialmente começando com o NR-8, eram todas iguais, mas ainda não tinham uma cabine toda em metal, mas com um topo aberto com uma cobertura de lona.
Como os Diamonds, os Macs foram adquiridos pelo Exército Vermelho durante a liquidação das montadoras de carros no Irã. Essas foram as modificações NR-9 e 15, mas com a tampa de lona fechada, eles tinham dois tanques de combustível com capacidade de 280 litros, mas foram comprados muito mais. - 921 cópias.
Os caminhões Mack provaram ser indispensáveis para o transporte de mercadorias pesadas e indivisíveis. Muitos deles foram convertidos em caminhões basculantes (em regra, essas máquinas trabalhavam nas minas de ouro da região de Irkutsk) e em tratores de caminhões. Como o "Diamond T-980", o "Mack NR" passou por melhorias, permitindo que operassem nas duras condições da Sibéria, Extremo Oriente e Ártico. As dimensões totais médias do carro: comprimento - 8,2 metros, largura - 2,6 metros, altura - 2,5 metros, o peso médio de um carro vazio foi de 9,3 toneladas.
Como os Diamonds, os Macs foram adquiridos pelo Exército Vermelho durante a liquidação das montadoras de carros no Irã. Essas foram as modificações NR-9 e 15, mas com a tampa de lona fechada, eles tinham dois tanques de combustível com capacidade de 280 litros, mas foram comprados muito mais. - 921 cópias.
Os caminhões Mack provaram ser indispensáveis para o transporte de mercadorias pesadas e indivisíveis. Muitos deles foram convertidos em caminhões basculantes (em regra, essas máquinas trabalhavam nas minas de ouro da região de Irkutsk) e em tratores de caminhões. Como o "Diamond T-980", o "Mack NR" passou por melhorias, permitindo que operassem nas duras condições da Sibéria, Extremo Oriente e Ártico. As dimensões totais médias do carro: comprimento - 8,2 metros, largura - 2,6 metros, altura - 2,5 metros, o peso médio de um carro vazio foi de 9,3 toneladas.
©. Fotos tiradas de fontes publicamente disponíveis.
Nenhum comentário:
Postar um comentário
Observação: somente um membro deste blog pode postar um comentário.