| AMC 35 | |
|---|---|
ACG1, exibido no Musée des Blindés, Saumur, França.
| |
| Tipo | Tanque de cavalaria |
| Lugar de origem | França |
| Histórico de serviço | |
| Usado por | França Bélgica Alemanha nazista |
| Guerras | Segunda Guerra Mundial |
| Histórico de produção | |
| Desenhista | Renault |
| Projetado | 1934 |
| Fabricante | Renault , AMX |
| Custo unitário | ₣ 360.000 por casco |
| Produzido | Novembro de 1938 - janeiro de 1940 |
| No. construído | pelo menos 57 |
| Variantes | ACG 2 |
| Especificações | |
| Massa | 14.500 kg (32.000 lb; 14,3 toneladas longas) |
| comprimento | 4.572 m (15 pés 0 pol.) |
| Largura | 2.235 m (7 pés 4,0 pol.) |
| Altura | 2,336 m (7 pés 8,0 pol) |
| Equipe técnica | 3 (comandante, artilheiro, motorista) |
| armaduras | 25 mm (0,98 pol.) |
Armamento principal | 47 mm pistola SA 35 L / 32 ou FRC 47 mm |
Armamento secundário | coaxial 7.5 mm Reibel machine gun or 7.65 mm Hotchkiss |
| Engine | Renault water-cooled 4-cylinder petrol engine 180 hp (130 kW) |
| Power/weight | 12.4 hp/tonne |
| Suspension | horizontally rubber-sprung scissors bogies |
| Fuel capacity | 300 L (66 imp gal) |
Operational
range | 161 km (100 mi) |
| Speed | 42 km/h (26 mph) |
O AMC 35 (do Automitrailleuse de Combat Renault modèle 1935 ), também conhecido sob a designação de fabricante Renault ACG-1 , era um tanque de cavalaria francês da era Interwar que serviu na Segunda Guerra Mundial . Foi desenvolvido como resultado da alteração das especificações que levaram ao design do AMC 34 , exigindo um veículo que não fosse apenas bem armado e móvel, mas também bem blindado. Devido a problemas tecnológicos e financeiros, a produção foi atrasada e limitada, sendo a Bélgica o único usuário a criar unidades ativas com o tipo. O AMC 35 foi um dos poucos tanques franceses do período com uma torre de dois homens.
Desenvolvimento [ editar ]
A Renault havia desenvolvido o AMC 34 de acordo com as especificações do Plano 1931. Em 26 de junho de 1934, essas alterações foram alteradas: agora era exigido que o veículo atingisse uma velocidade máxima de 50 km / h (31 mph) e estivesse imune ao anti-tanque armas. Em 7 de março de 1936, um protótipo alterado foi entregue pela Renault, que solicitou que o veículo fosse aceito se atendesse às novas especificações; afinal, o AMC 34 já havia sido aceito para produção e isso não passava de uma variante levemente alterada. A comissão francesa de materiais, a Comissão de Vincennes , suspeitou, no entanto, pelo fato de a designação da fábrica ter sido alterada de Renault YR para Renault ACG. Quando a comissão inspecionou o protótipo em 9 de março, constatou-se que era realmente um design completamente novo. Por conseguinte, foi encomendado um programa de teste completo, concluído em 27 de novembro. Naquela data, a comissão julgou que, apesar de muitas mudanças, o tipo ainda não era adequado para o serviço devido à sua falta de confiabilidade mecânica. No entanto, já na primavera, a Cavalaria, preocupada com a remilitarização alemã da Renânia , encomendou dezessete veículos e depois expandiu a ordem para cinquenta. Por razões políticas, a comissão não se atreveu a cancelar o pedido; aceitou o tipo, observando que seria altamente recomendável testar tipos no futuro antes de solicitá-los. O primeiro veículo foi recebido pela cavalaria em 1 de novembro de 1938.
Descrição [ editar ]
O AMC 35 tinha aproximadamente as mesmas dimensões que o AMC 34, mas o casco era mais longo a 4572 mm para instalar um V-4 de 11,08 litros encurtado, versão de 180 cv do motor V-6 usado no Char B1 . Havia cinco rodas de estrada. A suspensão usada como molas cilindros de borracha horizontais. A 42 km / h, o veículo estava mais lento que a velocidade especificada. Um tanque de combustível de trezentos litros [1] permitia um alcance de 160 quilômetros. A capacidade de vadear era de sessenta centímetros e podia atravessar uma vala de dois metros. [1] As placas de blindagem de 25 mm , rebitadas e aparafusadas no chassi, não oferecem a proteção exigida.
O protótipo tinha um APX2 torreta de dois homens, com o comandante / carregador do lado esquerdo e do atirador sobre o direito, equipado com uma arma SARF fortaleza 25 mm e um 7,5 milímetros Reibel metralhadora . Como as pistolas antitanque de 25 mm eram necessárias na linha Maginot , na série de produção foi utilizada a pistola SA 35 de 47 mm. A torre APX2, aproximadamente octogonal, consistia em seções fundidas, soldadas, rebitadas e aparafusadas. O tanque transportava 120 tiros e 5250 tiros de metralhadora.
Produção e exportação [ editar ]
O Exército belga encomendou 25 cascos AMC 34 à Renault em 13 de setembro de 1935 a um preço unitário de 360.000 francos franceses , juntamente com um número correspondente de torres APX2 a serem entregues por Batignolles-Châtillon, por um orçamento total de projeto de 18,5 milhões de francos belgas . [1]Os cascos foram indicados como sendo uma "segunda série", um AMC 34 aprimorado - referindo-se à mesma linha de desenvolvimento que resultaria no AMC 35. Sua entrega deveria começar em outubro de 1935. No entanto, naquele mês a Renault iniciou a produção da AMC 34 original; ele ainda não conseguiu fabricar a versão aprimorada. Problemas tecnológicos, financeiros e sociais - em dezembro de 1936, a divisão militar da Renault foi nacionalizada e reestruturada na nova fábrica AMX - garantiu que também para 1936, a entrega fosse atrasada. Como pedidos grandes se tornaram improváveis, o projeto teve uma baixa prioridade. [2]
Em 3 de junho de 1937, o ministro da Defesa belga, general Henri Denis , exigiu que o protótipo único fosse enviado à Bélgica; foi transportado em 4 de junho. Depois de testar entre 23 e 27 de agosto, mostrou que suas habilidades de escalada eram ruins, os belgas decidiram que os sete tanques destinados aos Chasseurs Ardennaisdesnecessários e reduziu o pedido de acordo com dezoito. A chegada do protótipo causou uma disputa política: os políticos da direita temiam que isso antagonizasse Hitler e pusesse em risco a neutralidade belga; os da esquerda queriam apenas armas puramente defensivas. Como as entregas não se concretizaram, em dezembro de 1937, foi decidido anular o pedido completamente, aceitar uma multa contratual de quatro milhões de francos e redirecionar o orçamento restante para a produção de destruidores de tanques T-13 caseiros . [3]
Esse resultado, no entanto, embaraçou o governo francês: pressionou a Renault a aceitar um novo acordo. No início de 1938, constatou-se que a fábrica da Renault possuía os materiais necessários para construir o total original de 75 tanques; dessas ações, peças suficientes para cerca de sessenta tanques já haviam sido fabricadas; a montagem começou em cerca de cinquenta veículos. Em 21 de abril de 1938, foi acordado o término de 35 veículos, dos quais dez serão entregues na Bélgica, incluindo o protótipo, o contraponto da multa contratual. A Bélgica também receberia cinco conjuntos de peças de reserva e oito conjuntos de armaduras. O novo contrato foi assinado em 15 de junho; estipulava que os tanques belgas seriam entregues antes de 31 de julho. Nesse momento, a cavalaria francesa não pretendia mais usar o tipo (mas o SOMUA S35em vez disso) e recomendou que fosse dada prioridade à ordem belga. A Renault pediu permissão para isso em 6 de maio, mas em 2 de junho o Ministério da Defesa francês respondeu que os termos dos acordos originais deveriam ser seguidos; isso implicava uma entrega dividida de lotes de dez por vez: sete primeiros tanques para a França, seguidos por três para a Bélgica. [4]
A produção em série só começou em novembro de 1938 e a entrega real dos três primeiros veículos para a Bélgica foi adiada para 30 de março de 1939, o segundo lote foi exportado em maio e os três últimos veículos chegaram em 7 de agosto. [4]
Em 1938, as torres também foram entregues. Como havia agora um excedente de quinze, estes eram usados em fortificações: treze delas em caixas de comprimidos de defesa costeira; outras duas torres foram instaladas em caixas de remédios em Remouchamps, onde inicialmente se pretendia construir uma fortaleza, mas, devido à falta de recursos, apenas duas casamatas foram construídas. As torres foram equipadas pela Bélgica com um armamento diferente: em vez do canhão francês SA 35, foi instalado um canhão FRC belga de 47 mm; esse tipo estreitamente relacionado tinha um cano 15 mm mais curto. [5] Além disso, a metralhadora era diferente: uma Hotchkiss opcionalmente coaxial de 7,65 mm recarregada (Maxim) 08/15 MG. [6] As torres belgas foram produzidas em Nantes como APX2 B., que tinha o diascópio no lado esquerdo movido para a faceta por trás, porque o compartimento do tambor da metralhadora Maxim 08/15 de 7,65 mm tornava impossível olhá-lo na posição original. Fontes mais antigas afirmam incorretamente [7] que uma metralhadora Hotchkiss de 13,2 mm foi instalada. Uma placa de armadura foi soldada sobre o buraco. Eles foram reconstruídos em Ghent pelo SEM ( Sociedade de Eletricidade e Mecânica Van den Kerckhove & Carels) entre setembro de 1939 e fevereiro de 1940. [8]
Também para a França, a produção continuou após 1 de novembro de 1938, com montagem final na AMX; em março de 1939, a ordem original de dezessete foi concluída; no início da Segunda Guerra Mundial, um número de 22 foi alcançado. A produção acelerou: três foram construídas em setembro, nove em outubro e oito em novembro. Para esta produção, todos os materiais restantes foram usados, aparentemente para atender à ordem original: [9]quando, em dezembro, o exército belga solicitou a entrega das peças de reposição, pois precisava de alguns tanques em funcionamento para permitir que um único pelotão participasse das manobras de inverno, a Renault não pôde fornecê-las. Em janeiro de 1940 foram produzidos cinco. A produção foi interrompida para um total de 57. Dez haviam sido exportados para a Bélgica, 47 permaneceram na França, onde estão listados nesse número na primavera de 1940. Não está claro se isso inclui protótipos e tanques de projeto e como esse número deve ser ser reconciliado com a ordem total de cinquenta. [9]
Após a guerra, há algum tempo se pensa que a produção total tenha sido de cem: 75 para a França, 25 para a Bélgica. Esse erro teve origem nos eventos durante o infame processo de Riom, onde o regime de Vichy indiciou muitos por seu suposto fracasso na preparação do exército francês para a guerra. O acusado, ansioso para mostrar que a produção de tanques franceses era de fato muito maior que a da Alemanha, estimou a produção da AMC 35 em 75, aparentemente acrescentando o número da encomenda belga da AMC 34 ao pedido da França. Escritores posteriores, assumindo que 75 eram o número de tanques destinados à França, repetiram esse erro e acrescentaram outros 25 tanques belgas.
História operacional [ editar ]
Bélgica [ editar ]
Quando todos os nove cascos chegaram finalmente à Bélgica, logo se descobriu que o desgaste do motor, da transmissão e da suspensão era excessivo. Em janeiro de 1940, os dois tanques que estavam em piores condições foram selecionados para o transporte para o arsenal de Etterbeek , para serem canibalizados para manter os outros em funcionamento; um foi usado para treinamento de motoristas. [10]
Os oito tanques restantes estavam concentrados no Escadron d'Auto Blindés do Corpo de Cavelerie , literalmente o "Esquadrão de Carros Blindados do Corpo de Cavaleiros", criado em 1 de setembro de 1939 em Watermael-Boitsfort . O termo Auto Blindé Lourd / Zware Pantserwagen , ou "Carro Blindado Pesado", foi usado para evitar o char politicamente sensível ou "tanque". [1] A unidade mudou-se para Gante para seu primeiro treinamento, recebendo gradualmente mais veículos da Carels . [8] Mais tarde, voltou a Bruxelas . O esquadrão tinha três pelotões: um pelotão "Staff and Services" ( hors tocou) e dois pelotões de quatro tanques cada. O pessoal era uma mistura de soldados do 2º Regimento de Lancers (o 2e Lansiers de língua holandesa) e do 1 ° Regimento de Guias francófono , ambas as unidades dividindo o mesmo quartel ( Caserne de Witte-de Haelen ) em Etterbeek . [11]
Quando a guerra eclodiu em 10 de maio, o tanque de treinamento de pilotos se uniu aos outros sete para trazer o esquadrão à sua força orgânica de oito. Estes lutaram contra o exército alemão entre 17 e 27 de maio de 1940. Quatro foram destruídos pelo fogo do PAK de 37 mm ao contra-atacar, dois desabaram e dois foram entregues ao alemão em 28 de maio de 1940, quando o exército belga largou suas armas. [10]
O Museu do Exército em Bruxelas mostra uma única torre retirada de uma das duas caixas de comprimidos que defendiam o porto de Zeebrugge ou o porto de Bruges-Zeebrugge . A torre é propriedade da cidade de Bruges, que a emprestou ao Museu do Exército em Bruxelas por 99 anos. [12]
França [ editar ]
A princípio, os tanques franceses não equiparam nenhuma unidade; nenhuma tripulação foi treinada para equipar o tipo. Após o avanço alemão em Sedan , foi decidido em 15 de maio enviar toda a reserva de material de tanque para a linha de frente. Várias unidades ad hoc foram formadas às pressas. Os primeiros doze AMC 35 foram utilizados para equipar o 11e Groupement de Cavalerie ; depois, cinco ainda mais informais Corps-francs Motorisés foram formados, cada um equipado com sete tanques, mas apenas cinco AMC 35s puderam, a princípio, ser preparados para eles; mais sete foram entregues mais tarde. As equipes relataram que o material não era confiável e sofria de um alcance extremamente curto em terrenos acidentados. Os CFMs travaram uma batalha adiada entre os rios Sena e Loire .
Na literatura anglófona, o AMC 35 é frequentemente retratado como uma grande chance fracassada de a França virar a maré contra a Alemanha: sua torre de dois homens é então vista como mais adaptada às demandas da guerra de manobras moderna . Por exemplo, o historiador de armaduras Brian Terence White julgou o tipo muito favorável:
No entanto, o tipo também pode ser interpretado como um excelente exemplo das restrições de projeto que forçaram a França a adotar uma torre-homem em seus outros tanques: o preço da torre espaçosa da AMC 35 era pouco confiável e, para o papel médio do tanque, lamentavelmente veículo com pouca armadura. [14]
Os destroços de um AMC 35 foram recuperados e restaurados no Musée des Blindés em Saumur , onde é exibido desde 2006.
Alemanha [ editar ]
Os veículos capturados pela Alemanha durante a queda da França foram utilizados pela Wehrmacht como PzKpfw AMC 738 (f) ou (b) - dependendo se capturados de franceses ou belgas, respectivamente - para treinamento de motoristas. [10]
Projetos [ editar ]
Um protótipo foi construído de um veículo para colocar fumaça; um casco AMC 35 foi reconstruído e equipado com dezenove contêineres, cada um com 165 litros de fluido de fumaça, que poderia ser pulverizado no ar por um compressor .
Um casco AMC 35 foi construído como um caça- tanques de 75 mm , o Renault ACG-2 . O AMC 35 original estava, portanto, em fontes francesas do período muitas vezes chamado de Renault ACG-1 .
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