T-55

T-55A camuflado acompanhado por BMP-1 durante um exercício.

Em meados da década de 1950, foram realizadas experiências na URSS para estudar a capacidade de sobrevivência de tanques e suas tripulações perto do ponto de queda de uma ogiva nuclear tática. Se o T-54 resistisse a uma explosão nuclear de 2 a 15 kt a mais de 300 m do epicentro, a tripulação só teria chance de sobreviver além de 700 m de distância por causa da sobrepressão. causada pela explosão da detonação. As autoridades decidiram, portanto, confiar ao Kharkov OKB-60 o estudo de um meio de proteger o interior do veículo blindado do efeito de explosão. Ao mesmo tempo, em outubro de 1955, as propostas para uma grande modernização do T-54B foram submetidas aos militares pelo escritório de design SKB-183, chefiado por Leonid Nikolaevich Kartsev.

Desenvolvimento do T-55

Foi assim que nasceu o Obiekt 137G2M, beneficiando-se das inúmeras melhorias feitas no T-54B ( Obiekt 137G2 ) e de uma proteção NBC designada PAZ ( Противоатомная Защита ), que serve tanto para combater a sobrepressão devido à explosão nuclear e coloque o compartimento dos passageiros em uma leve sobrepressão para impedir a introdução de poeira radioativa ou agentes químicos. O motor do novo veículo blindado foi aprimorado graças à introdução do V-55, desenvolvendo 580 cv. Para aumentar a autonomia do veículo blindado, um tanque de 300 litros foi adicionado à frente do casco, elevando as reservas de diesel para 680 litros. A capacidade de armazenamento de munição de 100 mm foi aumentada para 43 cartuchos, em comparação com 34 no T-54 .

Com a adoção do sistema PAZ, o teto da torre foi redesenhado: a cúpula de ventilação, localizada no lado direito, logo atrás da máscara da arma, foi removida. Os ganchos de elevação foram reduzidos para três, os dois dos dois lados da parte traseira da torre foram substituídos por um único gancho no centro. Um novo gerador de fumaça TDA foi adicionado, enquanto a metralhadora DChK de 12,7 mm na escotilha do carregador foi removida, sendo sua eficácia contra os jatos da época questionável.

Desenho da torre T-55. Difere do T-54B pela ausência de cúpula de ventilação e metralhadora DChK.	Motor diesel V-55.

Os testes de aceitação estatal do Obiekt 137G2M ocorreram durante o último trimestre de 1957 e o primeiro trimestre de 1958. O novo tanque foi aceito para serviço no Exército Soviético por decreto de Ministério da Defesa em 24 de maio de 1958 sob o nome T-55 ( Obiekt 155 ). A produção do novo veículo blindado começou em junho de 1958 na fábrica nº 183 em Nizhny Taguil, depois em 1959 na fábrica nº 174 em Omsk e nº 75 em Kharkov e terminou em julho de 1962, com 8435 cópias construídas.

Vista 3/4 frente de um T-55.	T-55 durante um exercício no início dos anos 60.
T-55 atravessando uma ponte de engenheiro durante o Exercício Dnieper em 1967.	T-55 desfilando pela Praça Vermelha em 9 de maio de 1965.

Como o T-54B , o T-55 estava armado com a arma D-10T2S equipada com o estabilizador de dois eixos STP-2 Tsiklone . Na torre havia uma luz de busca infravermelha Louna-2 e uma visão noturna TPN-1-22-11. O veículo blindado de transporte de pessoal incluía um rádio R-113 e um R-120.

Comando T-55K

Os estudos para o desenvolvimento de uma versão de comando com base no T-55 foram confiados ao escritório de design da fábrica nº 183 de Nijni Taguil em janeiro de 1958. Um projeto técnico foi submetido no verão de 1958 e dois protótipos do Obiekt 155K (para Командирский , comando) foram construídos entre a segunda metade de 1958 e a primeira metade de 1959. Após os testes realizados entre a primavera e o verão, o tanque foi registrado no inventário das forças armadas Soviéticos em 3 de setembro de 1959 como o T-55K. Foi produzido na fábrica nº 183 entre 1959 e 1963 em 450 cópias.

Três versões principais de comando do T-55 foram produzidas. Estes são os T-55K1 e T-55K2 equipados com dois aparelhos de rádio R-123 ou R-123M e um aparelho R-124, e o T-55K3 com um aparelho R-130M, um R-123M e um R-124. Devido à adição de equipamentos de rádio, o T-55K transportava 5 conchas a menos do que o T-55 do qual eles eram derivados.

T-55A

Embora o PAZ tenha sido eficaz contra a sobrepressão gerada pela explosão nuclear, foi muito menos eficaz na proteção da tripulação contra radiação. Para remediar essa fraqueza, a equipe do engenheiro Alexander Aleksandrovich Morozov na fábrica de Kharkov nº 75, com a ajuda do Instituto NII Stali, desenvolveu um revestimento impermeável à radiação chamado POV. Esse revestimento, formado por uma lona plástica impregnada de chumbo, foi usado no contexto do desenvolvimento do Obiekt 607 em 1961, realizado pelo escritório de design da OKB-174, liderado por Alexander Aleksandrovich Morov na fábrica nº 174 da Omsk. Para completar a proteção NBC, foi adicionado um sistema de filtragem de ar para reforçar a ação de sobrepressão do

A metralhadora coaxial SGMT de 7,62 mm foi substituída por uma PKT do mesmo calibre, desenvolvida em 1962. Quanto à metralhadora localizada no casco, ela foi excluída.

O protótipo Obiekt 607 durante seus testes durante o inverno de 1961-1962.

Essas modificações deram origem ao primeiro protótipo do Obiekt 607 , construído pela fábrica nº 174 de Omsk na segunda metade de 1961. Após os resultados dos testes, o veículo blindado foi declarado apto para serviço em 20 de fevereiro de 1962 sob o nome do T-55A ( Obiekt 155A ) e foi incluído no inventário das forças armadas por decreto do Ministério da Defesa da URSS em 16 de julho de 1962. A produção do T-55A começou nas fábricas nº 75 em Kharkov e 174 de Omsk e continuou até 1978, com 4435 unidades construídas apenas para as forças soviéticas.

Ao longo de sua produção, o T-55A sofreu várias melhorias. Em 1970, uma metralhadora DChKM foi montada na escotilha da carregadeira para lidar com o aparecimento de helicópteros anti-tanque nos exércitos da OTAN, como o AH-1 Cobra . Em 1974, o telêmetro a laser KTD-1 Neva foi montado em um estojo blindado acima da pistola para melhorar a precisão da pistola durante compromissos de longo alcance.

Produção inicial T-55A, vista do lado esquerdo.	Produção inicial T-55A, vista do lado direito.	Detalhe da torre de um T-55A, com a escotilha do carregador à direita e a do comandante à esquerda. As porcas que prendem o último, visíveis no T-55, estão escondidas no T-55A.

T-55A carregando infantaria durante um exercício.	T-55A durante um exercício, o primeiro está armado com uma metralhadora DChKM.

Uma versão de comando do T-55A também foi desenvolvida. O trabalho de modificações a serem feitas no tanque foi realizado pelo OKB-174 de Omsk a partir de janeiro de 1963. Os quatro protótipos do Obiekt 615 foram construídos na segunda metade do ano de 1963. Após os testes, o O tanque foi adotado por decreto do Ministério da Defesa em 24 de julho de 1964 sob o nome T-55AK ( Obiekt 155AK ), e a produção começou no mesmo ano na fábrica no.174 e continuou até 1977, com 150 cópias montadas.

Modernização e reconstrução

Como os T-54, os T-55 passaram por programas de modernização durante suas carreiras operacionais. Desde 1972, o T-55 recebeu uma metralhadora DChKM de 12,7 mm na escotilha da carregadeira, uma montagem que já foi realizada no T-55A produzido a partir de 1970. O telêmetro a laser KTD-1 também foi instalado. no T-55 e T-55A da produção inicial passando para a revisão de 1974.

T-55 durante um exercício em agosto de 1978 no PrikVO. O telêmetro KTD-1 foi adicionado à base da pistola, mas a metralhadora DChKM não.	Este T-55 também recebeu apenas o telêmetro KTD-1 durante sua modernização.

T-55M e T-55AM

A difusão cada vez mais difundida durante a década de 1960 de mísseis anti-tanque com capacidade de penetração muito superior à dos reservatórios levou os engenheiros soviéticos a procurar maneiras de aumentar a proteção dos tanques contra essa ameaça. Para tanques já em serviço, um primeiro sistema de proteção, chamado ZET-1 ( Защита Экранная Танковая , ou "tela de proteção de tanque"), foi desenvolvido em 1964. Esse sistema foi implantado como um guarda-chuva no tanque. frente da arma para proteger o tanque de ataques frontais. Não foi escolhido para equipar o T-55, e foi apenas no final da década de 1970 que nasceu um programa de modernização.

Tanque T-55 equipado com o sistema de proteção ZET-1 em caráter experimental.

Um redesenho dos antigos T-55 tornou-se ainda mais urgente que em 1979 muitos tanques desse modelo, enviados ao Afeganistão, tiveram a amarga experiência dos foguetes anti-tanque RPG-7. Em 25 de julho de 1981, o governo soviético aprovou o programa de modernização do escritório de design da KBTM em Omsk relativo às 2200 T-55 e 785 T-62, a ser realizado entre 1981 e 1985. Os redesenhados T-55 e T-55A, designados T-55M e T-55AM, foram declarados aptos para o serviço em abril de 1983.

O redesenho desses veículos blindados incluiu principalmente a adição de armaduras desenvolvidas pelo NII Stali, saias laterais e sistema de controle de incêndio Volna , incluindo o telêmetro a laser KTD-2, a mira TChSM-32PV, um computador balístico BV-55 e um sistema de estabilização Tsiklone M1 . O motor V-55V também foi substituído pelo V-55U turboalimentado com 620 cv e o rádio R-123 por um R-127.

Alguns dos tanques modernizados foram adaptados para disparar o míssil 9M117 integrado ao sistema 9K116 Bastione com seu canhão de 100 mm. Para a orientação de mísseis, a mira TPN-1 foi substituída pela 1K13. A dotação de mísseis do T-55M variou de 4 a 6 unidades.

Diagrama esquemático da blindagem adicionado à frente do casco T-55M e T-55AM.	T-55M sem saias laterais.
O T-55M ficava em Khimki, no oblast de Moscou.	Vista frontal do T-55M de Khimki mostrando uma armadura na parte frontal do casco e da torre.

Em uma segunda etapa, o programa de modernização foi modificado para equipar os T-55 redesenhados com o motor V-46-5M do T-72, desenvolvendo 690 hp. Os tanques que se beneficiam deste novo motor foram designados T-55M-1 e T-55AM-1.

T-55MV e T-55AMV

Após o desenvolvimento da armadura reativa Kontakt em 1983 pelo NII Stali e pelo NIIBT de Koubinka, certos T-55 foram equipados com ele desde 1985. Eles foram identificados pelos nomes T-55MV e T-55AMV, acrescentou o V em sufixo, significando Взрывной , explosivo em francês. Os tanques alimentados por um motor V-46-5M foram designados T-55MV-1 e T-55AMV-1. Esses modelos não foram amplamente utilizados nas unidades das forças terrestres soviéticas, mas mais utilizados pela infantaria marinha .

T-55MV usando um padrão de camuflagem.

Carreira operacional

No total, 27.500 T-55s de todas as versões foram produzidas na URSS, às quais devem ser adicionadas as produzidas na Polônia e na Tchecoslováquia. Os T-55 das forças armadas soviéticas foram usados ​​durante a primavera de Praga em agosto de 1968 e depois durante a guerra no Afeganistão entre 1979 e 1989. Durante o conflito afegão, os T-55 foram usados ​​entre outros nos 24 GTP , 234 TP e 258 TP divisões de infantaria motorizada do TurkVO e SAVO .

Esse tanque permaneceu a espinha dorsal das forças blindadas soviéticas até a década de 1980: em 1988, o T-54 e o T-55 ainda representavam 36,5% da força das divisões blindadas. Em 1990, 3140 T-55s em suas diversas variantes foram encontrados na parte européia da URSS e nos países da Europa Oriental. Em 2010, ainda havia 1.200 T-55s no inventário das forças terrestres russas, a maioria delas em reserva.

Coluna do T-55A nas ruas de Praga em agosto de 1968 (créditos da foto: USD)	Os T-55 geram uma nuvem de fumaça injetando combustível diesel nos tubos de escape esquerdos durante um exercício.	Coluna T-55A de uma unidade blindada do SKVO Guard. (créditos da foto: M. Bariatinskiy)

Folha técnica

	T-55	T-55A	T-55M
Comprimento do chassi	6040 mm	6040 mm	6040 mm
Comprimento total	9000 mm	9000 mm	9000 mm
Largura	3270 mm	3270 mm	3526 mm
Altura	2350 mm	2350 mm	2350 mm
Distância ao solo	425 mm	425 mm	392 mm
Peso em ordem de combate	36.000 kg	37.500 kg	40 900 kg
Equipe técnica	4	4	4
Motor	Diesel V-55 de 12 cilindros, desenvolvendo 580 hp a 2000 rpm	Diesel V-55 de 12 cilindros, desenvolvendo 580 hp a 2000 rpm	Diesel V-55U de 12 cilindros, desenvolvendo 620 hp
Velocidade máxima	50 km / h	50 km / h	54 km / h
Autonomia	500 km na estrada	500 km na estrada	-
Transporte de combustível	680 L + 280 L (tanque externo)	680 L + 280 L (tanque externo)	-
Proteção	200 mm no esmalte da torre 100 mm na frente 80 mm nas laterais	200 mm no esmalte da torre 100 mm na frente 80 mm nas laterais	200 + 290 mm no esmalte da torre 100 + 150 mm na frente
Armamento	1 pistola D-10T2S de 100 mm (43 balas), 2 metralhadoras SGMT de 7,62 mm	1 metralhadora D-10T2S 100 mm (43 cartuchos), 1 metralhadora DChKM 12,7 mm de 1970, 1 metralhadora PKT 7,62 mm	1 metralhadora D-10T2S 100 mm (43 cartuchos), 1 metralhadora DChKM 12,7 mm, 1 metralhadora PKT 7,62 mm, possibilidade de disparar mísseis 9M117 Bastione do cano

Tiro de 4 vistas do T-55.	Perfil do T-55A no início da produção.	Perfil do T-55AM.
Perfil de T-55AMV.	O T-55 foi modernizado a partir dos 23 TD do PrikVO em 1975.	T-55 durante a primavera de Praga em agosto de 1968.

Fontes:

• Tanques de Batalha T-54 e T-55 1944-2004 , Steven J. Zaloga, Osprey New Vanguard n ° 102, 2004
• Arsenal de agressão, veículo blindado do Pacto de Varsóvia , Robert Michulec, Concord Publications, 1994
• Tanques russos e veículos blindados 1946 - até o presente , Fred Koch, Schiffer Military, 1999
• Отечественные Бронированные Машины ХХ век, terça-feira 3, 1946-1965 , А.Г. Солянкин, И.Г. &Елтов & К.Н. Кудряшов, Издательство "Цейхгауз", 2010
• Т-54/55, Советский Основой Танк, 1/2асть 1/2 , Вернуться к оглавлению
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• Парады стали моторов - Советская и российская военная техника 1918-1995 гг. , М. Барятинский, Бронетанковая Техника, 2003
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• Советская бронетанковая техника 1945-1995 (última 1) , М.Барятинский, Бронеколлекция N ° 3/2000