Kaman SH-2G Super Seasprite

Helicóptero de guerra anti-submarino naval

O SH-2G não é mais usado pela Marinha dos EUA, mas ainda está em serviço com alguns operadores

 

 

País de origem Estados Unidos Serviço inserido 1991 Equipe técnica 3 homens Dimensões e peso comprimento 16 m Diâmetro do rotor principal 13,5 m Altura 4,09 m Peso (vazio) 3,48 t Peso (máximo decolar) 6,12 t Motores e desempenho Motores 2 x motores de turbina T700-GE-401 Poder do motor 2 x 1 723 shp Velocidade máxima 256 km / h Velocidade de cruzeiro 222 km / h Teto de serviço 7,29 km Alcance 1 000 km Carga útil Passageiros até 4 Capacidade de carga ? Capacidade de carga útil (carga externa) até 1 814 kg Armamento Metralhadoras 1 ou 2 x 7,62 mm M134 Gatling armas Mísseis um ou dois mísseis antinavios AGM-119B Penguin ou mísseis ar-terra Maverick AGM-65 Torpedos um ou dois torpedos Mk.46 ou Mk.50    O Kaman SH-2G Super Seasprite é uma versão modernizada e atualizada do anterior SH-2 Seasprite . O primeiro protótipo voou em 1985. Era uma forma de conversão do anterior helicóptero anti-submarino SH-2F com motores melhorados. O tipo entrou em serviço em 1991. Como seu antecessor, o Super Seasprite tem as mesmas missões. É um helicóptero anti-submarino de longo alcance baseado em navio. As missões secundárias são operações de busca e salvamento, anti-expedição, de ligação e de serviços públicos. Ele também é usado para vigilância e segmentação over-the-horizon. O Super Seasprite pode operar com cortadores de guarda costeira, navios de patrulha offshore, como corvetas, fragatas e outros navios maiores com um deck de desembarque.    Apesar de sua versatilidade e capacidade multi-missão, o SH-2G Super Seasprite foi retirado da Marinha dos EUA em 2004. No entanto, outras nações, como o Egito, Nova Zelândia, Peru e Polônia estão usando ativamente este helicóptero.    O Super Seasprite conta com uma tripulação de três pessoas, incluindo operadores pilotos e táticos. O piloto pilota o helicóptero, enquanto o operador tático opera armas e sistemas sofisticados.    Este helicóptero tem um compartimento de carga modular, que pode ser reconfigurado para atender diferentes missões. Pode transferir pessoal e carga. Com o sistema de sonobóias removido, o SH-2G pode transportar até 4 passageiros, 2 macas ou até 1 814 kg de carga pode ser transportado como carga suspensa.    O Super Seasprite pode ser usado para detecção de minas. Para este papel, o SH-2G pode transportar o dispositivo Lanterna Mágica desenvolvido pela Kaman, um detector a laser que encontra minas da superfície da água até abaixo da profundidade da quilha da maioria dos navios de guerra. Para as operações de busca e salvamento, o Super Seasprite tem uma grua dobrável de resgate com capacidade de 270 kg e um gancho de carga externa com capacidade para 1 810 kg.    O SH-2G foi o último helicóptero remanescente usado pela Marinha dos EUA para realizar as missões de guerra anti-submarino LAMPS I. Este helicóptero tem um sonar de mergulho de baixa frequência, radar a bordo, sistema FLIR montado na parte dianteira, processador de dados aquáticos. O sistema pode receber dados de mais de 100 sonares.    Atualmente, a frota ativa de helicópteros SH-60 agora carrega o melhor sistema LAMPS III. Em algum momento, a Marinha dos EUA re-rolou os dois esquadrões da Reserva Naval SH-2G para realizar novas missões. Se necessário, o SH-2G pode ser usado para evacuação médica, apoiar ataques anfíbios ou realizar avaliação de danos de batalha.    Este helicóptero pode ser equipado com vários armamentos. Ele pode transportar uma variedade de armas, como mísseis antinavios AGM-119B Penguin , mísseis ar-terra MMA-Maverick AGM-65 e torpedos Mk.50. O helicóptero tem provisão para duas metralhadoras. Várias metralhadoras podem ser transportadas, como a metralhadora M60 ou M134.    O SH-2G é alimentado por dois motores de eixo turbo T700-GE-401, desenvolvendo 1 723 shp cada. Em caso de mau funcionamento ou dano, o helicóptero pode voar com um motor. As pás do rotor reduzem as vibrações, prolongam a vida útil dos componentes e reduzem a fadiga dos tripulantes.    A fuselagem deste helicóptero foi especialmente projetada para operações marítimas. As pás do rotor são dobráveis ​​para facilitar o deslocamento em navios.    O helicóptero tem dispensadores de chaff and flare, sistema de supressão lateral, células de combustível balisticamente tolerantes. O operador piloto e tático está sentado em assentos resistentes à absorção de energia. Também existem dispositivos de flutuação de emergência.    O helicóptero SH-2G reconstruído utiliza modernos sistemas e equipamentos navais comerciais de prateleira, como cockpit de vidro integrado, sistema de controle automático de vôo digital, sistemas modernos de navegação e comunicação. Este helicóptero pode operar de dia / noite e em todas as condições meteorológicas.    Uma característica interessante deste helicóptero é que ele pode reabastecer no ar, puxando uma bomba de combustível do convés do navio. Este método pode ser usado em condições climáticas adversas.