wz. 29

 

wz. 29

O carro blindado polonês mais pesado era o wz.29, apelidado de Ursus. Seu desenvolvimento começou no início de 1929, após a decepção do carro blindado de meia-pista wz.28. A base do novo carro blindado foi o chassi do caminhão leve Ursus A (licenciado italiano SPA 25C). O protótipo foi lançado em junho de 1929.

A blindagem do casco do tempo de formação pagadora era formada por chapas laminadas endurecidas, as quais eram conectadas por rebites. As placas individuais foram efetivamente chanfradas em ângulos diferentes. O drive era um motor Ursus 2A com uma potência de 35 HP. A transmissão manual tinha quatro marchas à frente e uma marcha à ré. Apenas o eixo traseiro, movido por rodas gêmeas, era movido. Ambos os eixos foram suspensos com molas de lâmina.

Além do banco do motorista padrão na frente do casco, havia uma segunda estação na parte traseira da área de combate com controle total, utilizável para uma fuga rápida da área de perigo sem a necessidade de voltas prolongadas. Infelizmente, a mudança de marcha permaneceu a mesma (em comparação com outros veículos com uma direção de deslocamento comutável). A segunda estação não pode ser usada para reverter na velocidade máxima. A porta da frente da tripulação de quatro membros estava localizada nas laterais do casco.

Uma torre octogonal foi montada no casco, na qual um canhão SA-18 de 37 mm foi montado. Na torre foram montadas ainda duas metralhadoras Hotchkiss calibre 7,92 mm. A primeira dessas metralhadoras foi montada no lado esquerdo da torre e apontada obliquamente para trás. A segunda metralhadora foi montada na blindagem traseira da torre. A vantagem desse conceito era que ambas as metralhadoras forneciam equilíbrio suficiente do canhão SA-18. Infelizmente, não foi possível operá-los ao mesmo tempo, também a necessidade de uma metralhadora apontando para trás é discutível. A tripulação era composta por dois motoristas, comandante / artilheiro e artilheiro traseiro. Bandeiras foram utilizadas para se comunicar com o meio ambiente, a rádio não foi considerada na época de sua criação. Um total de 10 carros blindados foram produzidos em 1931. 29

Desdobramento, desenvolvimento

Em comparação com outras construções polonesas, o carro blindado wz.29 era melhor armado e blindado, mas por outro lado tinha uma silhueta mais alta e terreno pobre. Surpreendentemente, havia pouco espaço dentro do veículo. Devido ao seu pequeno valor de combate, os veículos fabricados foram incluídos nas unidades de treinamento. Durante a mobilização, oito veículos wz.29 foram incluídos no 11º Batalhão de Tanques como veículos de reconhecimento. Eles também foram usados ​​nessa função após a eclosão da guerra, mas logo foram implantados em ataques desesperados com o objetivo de desacelerar o rápido avanço do exército alemão.

Em combate, os veículos wz.29 provaram ser capazes de destruir tanques e carros blindados de reconhecimento leve alemães, no entanto, ela também foi vítima dessas batalhas. Esses veículos blindados duraram em combate até 16 de setembro, quando os veículos restantes foram perdidos na retirada a sudeste de Lublin. Com uma desesperada falta de combustível, os tanques poloneses tomaram a dianteira, deixando os carros blindados restantes no campo de batalha. Além disso, os carros blindados wz.29 ficaram presos em terrenos difíceis devido ao seu baixo rendimento e não foi possível libertá-los.

Dados técnicos wz.29
Categoria	Carro blindado
Equipe técnica	4 pessoas
Saída de peso	7,3 HP / t
Alcance máximo	380 km
Velocidade máxima	35 km / h
Profundidade máxima do vau	0,3 m
Subida máxima	10˚
Equipamento	1 x 37 mm 2 x 7,92 mm
armaduras	4  - 10 mm