tanque de reconhecimento anfíbio T-38

 tanque de reconhecimento anfíbio T-38

Tanque de reconhecimento anfíbio T-38
Tanque T-38
Modelo	Tanque leve anfíbio
Lugar de origem	União Soviética
Histórico de serviço
Em serviço	1937-1943
Usado por	União Soviética Romênia (capturada)
Guerras	Segunda Guerra Mundial
História de produção
Designer	Nicholay Astrov & N. Kozyrev, Fábrica No. 37 , Moscou
Projetado	1934-1936
Fabricante	Fábrica No. 37
Produzido	1937-1939
No.  construído	1.340
Especificações
Massa	3,3 toneladas
Comprimento	3,78 m
Largura	3,33 m
Altura	1,63 m
Equipe	2
Armaduras	3-9 mm
Armamento principal	Metralhadora 7,62mm DT
Motor	GAZ -AA motor a gasolina em linha de 4 cilindros de 40 hp (30 kW)
Potência / peso	12 cv / tonelada
Suspensão	Bogie saltado
Alcance operacional	170 km
Velocidade máxima	40 km / h

O tanque de reconhecimento anfíbio T-38 era um tanque leve anfíbio soviético que entrou em serviço na Segunda Guerra Mundial . Desenvolvido como uma versão modernizada do tanque leve T-37A anterior , o T-38 provou ser apenas uma melhoria moderada em relação ao seu antecessor e foi eventualmente substituído em 1940 pelo T-40 .

Os primeiros testes do T-37A revelaram muitas deficiências em seu projeto, incluindo alcance limitado, flutuabilidade abaixo da média e uma transmissão e marcha não confiáveis ​​que poderiam fazer com que seus trilhos caíssem durante o movimento. ^{[1] O} desenvolvimento de uma versão melhorada do tanque que consertaria essas falhas foi iniciado no final de 1934 na Fábrica No. 37 em Moscou, sob a direção do Designer-chefe N. Astrov e do Engenheiro-chefe N. Kozyrev. ^[2] O redesenho provou ser tão extenso que o projeto recebeu a designação independente T-38, e um protótipo foi concluído em junho de 1935. ^[1]

O T-38 manteve muitas características de design do T-37A, incluindo seu motor GAZ-AA reaproveitado e torre operada manualmente. A torre foi movida da direita para a esquerda do tanque, trocando as posições do piloto e do comandante em comparação com o T-37A. O T-38 também tinha um perfil ligeiramente mais largo e mais baixo do que seu antecessor, proporcionando uma vantagem na flutuabilidade que tornava as bóias de cortiça usadas no T-37A desnecessárias. ^[1] Enquanto o modelo de produção T-38 estava armado apenas com uma metralhadora DT de 7,62 mm , o protótipo inicial do veículo também incluía um canhão ShVAK de 20 mm montado na posição do motorista. Isso foi removido após ser determinado que o canhão adicional prejudicava a capacidade do motorista de controlar o tanque. ^[3]

Como outros tanques leves de sua época, o T-38 foi projetado para funções de reconhecimento e suporte de infantaria. Como um tanque de reconhecimento, o T-38 tinha as vantagens de uma silhueta muito baixa e boa mobilidade de longo alcance por meio de sua capacidade de nadar. O T-38 também foi projetado para ser portátil; durante as manobras de Kiev em 1936, os tanques foram transportados por bombardeiros Tupolev TB-3 , montados sob a fuselagem. ^[3] Batalhões de infantaria receberam cada um 38 T-38s, com 50 sendo designados para cada batalhão blindado aerotransportado. No entanto, a fina armadurae o armamento de uma metralhadora tornava o tanque de uso limitado em combate e a falta de um rádio na maioria dos T-38s era uma limitação séria para um veículo de reconhecimento. O T-38 também teve dificuldade em transportar qualquer excesso de carga pela água. O tanque era incapaz de suportar o peso de dois soldados de infantaria enquanto flutuava, e sobrecargas de 120-150 quilos fariam com que a escotilha do comandante inundasse, afundando o veículo. ^[1] Essas falhas deveriam ser corrigidas pelo sucessor do T-38, o T-40, mas apenas um pequeno número foi construído antes da eclosão da Segunda Guerra Mundial, deixando o T-37A e o T-38 para formar a maior parte do os tanques anfíbios do Exército Vermelho. ^[4]

Um total de 1.228 tanques T-38 foram construídos de 1936 a 1937, com 112 adicionais feitos em 1939, após uma pausa de dois anos na produção. ^[1]

História do serviço [ editar ]

T-38 do Exército Vermelho capturado pelos caças LAF em Kaunas , Lituânia

T-38 armado com canhão de 20 mm em exibição no Museu Central das Forças Armadas em Moscou .

O tanque serviu com o Exército Vermelho na Guerra de Inverno com a Finlândia em 1940, mas não teve sucesso devido ao seu armamento leve e armadura fina, que foi facilmente penetrada por rifles e metralhadoras leves . No terreno confinado da Finlândia, o tanque era uma armadilha mortal; também não foi bem nos primeiros estágios da Segunda Guerra Mundial, e um grande número foi capturado pelos alemães durante a Operação Barbarossa . O T-38 raramente foi visto em combate direto após 1941 e, principalmente, relegado a outras funções, como trator de artilharia , embora tenha sido relatado ter sido usado no rio Dniepertravessia de 1943. Durante a Segunda Guerra Mundial, o principal veículo de reconhecimento anfíbio do Exército Vermelho era o jipe anfíbio Ford GPA , um veículo aberto sem blindagem fornecido por meio do Lend-Lease .

O Exército Alemão geralmente não usava T-38s capturados como tanques de armas (ao contrário dos T-26s , T-34s ou outros veículos mais valiosos).

As forças romenas capturaram três T-38s em 1º de novembro de 1942 e mais quatro em março de 1944. ^[5]

Variantes [ editar ]

T-38 em exibição no Museu Revelação do Cerco de Leningrado, perto de São Petersburgo

• T-38RT (1937), versão equipada com rádio 71-TK-1.
• OT-38 (1937), versão equipada com lança-chamas, protótipo apenas.
• T-38M1 (1937), protótipo com transmissão planetária superior, considerado muito complexo para produção.
• T-38M2 (1938), modificação para melhorar a caixa de mudanças e substituir o motor por GAZ M1. 10 tanques da série piloto construídos, rejeitados em favor do T-40 .
• T-38TU , versão de comando com antena de rádio extra.
• SU-45 (1936), canhão autopropelido experimental de 45 mm.
• T-38TT (1939), tanque experimental controlado remotamente ( teletank ).
• T-38 com ShVAK (1944), atualização de tanques existentes com canhões ShVAK reutilizados de tanques T-40 ou T-60. Aproximadamente 120 convertidos, incluindo o T-37A convertido de forma idêntica, nada se sabe sobre seu serviço.