JB Radar

 

JB Radar

História do projeto: JB

Area Control Radar foi desenvolvido na África do Sul. Seu nome é abreviação de cidade de Joanesburgo, onde em 1939 o trabalho na técnica de radiolocalização foi iniciado. Depois de se encontrar com cientistas britânicos, o Dr. Ernest Marsden, de volta à Nova Zelândia, parou na Cidade do Cabo para compartilhar seus novos conhecimentos sobre o assunto. O trabalho de design foi realizado imediatamente no instituto geofísico sul-africano Bernard Price Institute (BPI) da Universidade Witwatersrand em Joanesburgo. A equipe do projeto inclui o prof. Basil FJ Shonland (responsável pela supervisão de todo o projeto mais o desenvolvimento da equipe da antena), Dr. Christopher P. Gane (transmissor), Dr. Guerino R. Bozzoli (todos do BPI) e Prof. W. Eric Phillips do Natal University College (ambos responsáveis ​​pelo receptor) e Dr. Noel Roberts da University of Cape Town (sistemas de exibição e exibição de dados). Em 18 de setembro de 1939, os militares assumiram o controle do trabalho de desenvolvimento como parte do Corpo de Sinalização Sul-Africano. Componentes civis disponíveis comercialmente foram usados. As obras foram realizadas rapidamente e em 16 de dezembro de 1939, foi feita a primeira marcação para um objeto permanente localizado a 8 km do aparelho transmissor. Este protótipo foi marcado com um códigoJB0 .

Antena radar JB0 na cobertura do edifício.

Depois de coletar a experiência, dois radares de defesa costeira, de codinome JB1, foram concluídos . Desta vez, foi desenvolvida uma versão móvel montada em 2 caminhões - um com equipamento transmissor e outro com equipamento receptor. Em junho de 1940, o primeiro set foi implantado em Signal Hill, perto da Cidade do Cabo, e em julho de 1940, o segundo set foi em Avoca, perto de Durban. Com o uso desses radares, foi alcançado um alcance prático de até 50 km.

Em 27 de julho de 1940, a fim de neutralizar os ataques aéreos italianos da África Oriental italiana, o radar Durban foi transferido para a cidade queniana de Mambrui (aproximadamente 160 km ao norte de Mombaça). Ele estava pronto para operar em 1º de agosto de 1940. Um segundo radar da Cidade do Cabo e outros 4 conjuntos foram instalados na área em 16 de fevereiro de 1941. Uma melhoria importante no projeto foi uma nova antena rotativa projetada pelo Dr. Guerino R. Bozzoli. Após o fim dos combates nesta frente, em 18 de junho de 1941, todos os radares foram transferidos para a zona do Canal de Suez.

Em 12 de junho de 1941, 25 radares aprimorados, de codinome JB3, foram encomendados para as necessidades das unidades de defesa costeira . A freqüência de operação foi aumentada para 120 MHz e uma antena transceptora rotativa comum foi usada. Com seu uso, foi obtido um alcance de aproximadamente 150 km para um bombardeiro voando em grande altitude e aproximadamente 30 km para a detecção de unidades de superfície.

12 radares foram implantados na costa ao redor da Cidade do Cabo, Port Elizabeth, East London e Durban. Esses radares permaneceram em serviço até o final de 1943, quando foram substituídos por modelos americanos e britânicos mais recentes.

Radar JB1

Dados técnicos:

Frequência: potência do pulso: duração do pulso:

85,7 MHz (JB0 e JB1) ou 120 MHz (JB3) 5 kW 20 μ

Diagrama do transmissor radar JB3

Descrição da construção: Triodos
Acorn 955 e pentodos Acorn 956 (modelos JB0 e JB1 ) e 2 triodos 354E (modelo JB3 ) foram usados ​​como tubos nos dispositivos de transmissão e recepção . Foram usadas antenas dipolares separadas do tipo Sterb - de transmissão e recepção (inicialmente fixas, depois rotativas). Um osciloscópio comercial foi usado como display.

Origens:

Peter Brain "radar da África do Sul na Segunda Guerra Mundial", 1993.