Cadillac Gage Commando , freqüentemente designado como M706 no serviço militar dos EUA
| Cadillac Gage Commando | |
|---|---|
V-100 das forças de segurança da Força Aérea dos Estados Unidos na Base Aérea de Osan , Coréia do Sul durante o início dos anos 80.
| |
| Tipo | Carro blindado |
| Lugar de origem | Estados Unidos |
| Histórico de serviço | |
| Usado por | Consulte Operadores |
| Guerras | |
| Histórico de produção | |
| Projetado | Junho de 1962 [1] [2] |
| Fabricante | Cadillac Gage [3] |
| No. construído | 3.200 [3] |
| Variantes | Ver variantes |
| Especificações | |
| Massa | 7,37 toneladas (8,12 toneladas curtas ; 7,25 toneladas longas ) (V-100) [1] 9,8 toneladas (10,8 toneladas curtas ; 9,6 toneladas longas ) (V-150) [4] 12,73 toneladas (14,03 toneladas curtas ; 12,53 toneladas longas ) ( V-200) [1] |
| comprimento | 5,69 m (18 pés 8 pol.) (V-100 / V-150) [3] 6,12 m (20 pés 1 pol) (V-200) [1] |
| Largura | 2,26 m (7 pés 5 pol.) (V-100 / V-150) [3] 2,43 m (8 pés 0 pol.) (V-200) [1] |
| Altura | 2,4 m (7 pés 10 pol.) (V-100 / V-200) [1] 2,5 m (8 pés 2 pol) (V-150) [1] |
| Equipe técnica | 3 (comandante, artilheiro, motorista) + 9 passageiros [4] |
Armamento principal | Ver variantes |
| Motor | Chrysler 361 a gasolina de oito cilindros [2] 210 hp (156 kW) a 4.000 rpm [2] |
| Potência / peso | 20,42 cv / tonelada (15,22 kW / tonelada) [3] |
| Distância ao solo | 0,38 m (V-100 / V-150) [4] 0,43 (V-200) [1] |
| Capacidade de combustível | 303 litros (V-100 / V-150) [4] 379 litros (V-200) [1] |
Faixa operacional | 644 km [4] [3] |
| Velocidade máxima | 100 km / h (62 mph) [4] |
O Cadillac Gage Commando , freqüentemente designado como M706 no serviço militar dos EUA, [5] é um carro blindado americano projetado para ser anfíbio . [4] Foi projetado por Cadillac Gage especificamente para o Corpo de Polícia Militar dos Estados Unidos durante a Guerra do Vietnã como um veículo de escolta armada. [5] O Comando foi um dos primeiros veículos a combinar os papéis tradicionalmente separados de um veículo blindado e de um carro blindado convencional, como o BTR-40 soviético . [6]Sua altura notável, capacidade anfíbia e motor à prova de água permitiram às tripulações americanas lutar efetivamente nas selvas do Vietnã, observando seus oponentes sobre a vegetação densa e atravessando os rios profundos do país. [5]
O Comando acabou sendo produzido em três marcas distintas: o V-100 , V-150 e V-200 , todos modificados para diversos papéis no campo de batalha. [1] Uma variante não licenciada da série Commando, a Bravia Chaimite , também foi fabricada em Portugal. [1] Após o desligamento militar americano do Vietnã, a série Commando foi gradualmente retirada do serviço ativo dos EUA. [5] Foi substituído no Corpo de Polícia Militar pelo veículo de segurança blindado M1117 durante os anos 90.
A série de veículos V-100 foi desenvolvida no início dos anos 60 pela divisão Terra-Space da empresa Cadillac Gage de Warren, Michigan . Em 1962, uma patente foi registrada e recebida pela Terra-Space para um veículo então conhecido apenas como Comando . [8] O primeiro protótipo surgiu em 1963 e as variantes de produção entraram em serviço em 1964.
O veículo está equipado com tração nas quatro rodas e usa eixos semelhantes aos usados na série M34 de caminhões. O motor é um Chrysler V8 de 360 polegadas cúbicas, movido a gasolina , o mesmo que nos modelos iniciais de gás dos veículos blindados M113 . Sua transmissão manual de 5 velocidades permite atravessar terrenos relativamente acidentados. O M706 tem uma velocidade de estrada de 100 km / h e pode atravessar a água a 4,8 km / h. A armadura de um comando consiste em liga de aço de alta dureza chamada Cadaloy, que protege contra projéteis de até 7,62 × 51mm. Em parte por causa de sua armadura, o M706 tem uma massa descarregada de mais de 7 toneladas. Como resultado, um problema comum com o veículo é a falha no eixo traseiro causada pelo peso extremo. No entanto, como a armadura também fornece a estrutura estrutural monocoque , ela pode ser mais leve que um veículo macio ao qual a armadura foi adicionada, e o ângulo da armadura também ajuda a proteger contra ataques e explosões de minas.
O V-100 estava disponível nos modelos torre e open-top. As opções de torres de protótipo de fábrica incluíam o T-60, T-70 e T-90. O T-60 apresentava uma combinação de duas metralhadoras calibre .50, duas metralhadoras calibre .30 ou uma de cada uma e possuía deslocamento manual. As opções específicas de metralhadoras de calibre .30 eram extremamente variadas, das configurações de fábrica, incluindo as M1919A4E1 , M37 , M73 , M219 e MG42 . Mais tarde, o M60 e o FN MAG também foram adicionados à lista de opções. [9] A empresa Cadillac Gage também pretendia usar a versão de metralhadora fixa equipada com gatilho solenóide do Stoner 63.sistema de armas, mas isso foi descartado depois que os testes mostraram que o cartucho de menor calibre era inadequado para esse papel. [10]
O T-90 apresentava um único canhão de 20 mm com deslocamento de força. O T-70, desenvolvido para uso policial, apresentava 4 lançadores de gás lacrimogêneo, bloqueios de visão em toda a torre para visão de 360 graus e nenhuma outra arma. O T-70 e o T-90 não foram colocados em produção em massa com um T-60 modificado, com as armas montadas juntas no centro, em vez de nas bordas externas, tornando-se o padrão. Uma variante desta torre com a Minigun General Electric de 7,62 mm também foi desenvolvida. [11]
Além disso, uma variante de topo aberto com um parapeito central foi desenvolvida. O uso pretendido dessa variante era para ser um porteiro de argamassa , mas um total de cinco suportes de metralhadora também poderia ser instalado. Havia 2 na frente, um na parte traseira, todos os três capazes de M2 Browning ou Mk 19 e um ponto dobrável de cada lado capaz de montar qualquer metralhadora de calibre .30, como a metralhadora M1919 Browning , M60 ou qualquer outra metralhadora essa classe. Também foi desenvolvido um "pod" de superestrutura fechada para converter o V-100 em um veículo de comando ou para uso policial. As variantes do trabalho policial incluíam portos de tiro alongados especiais para melhores ângulos de tiro para lançadores de granadas de gás lacrimogêneo.[12]
As variantes relativamente grandes do V-100 começaram a aparecer em 1964, quando a Cadillac Gage comercializou o Comando contra o Alvis Saladin e o Panhard AML-90 para um requisito do Exército Real Saudita que especifica um veículo blindado de rodas equipado com um grande canhão semi-automático. [13] Vários V-150 foram posteriormente testados com sucesso e oferecidos com um Mecar.pistola de cano liso de 90 mm de baixa pressão. Com a nova torre e a arma, o V-150 era tripulado por uma tripulação de três, embora mantivesse espaço suficiente para oito passageiros adicionais, se nenhum rack de concha adicional fosse adicionado. Na capacidade máxima, seu casco poderia armazenar até trinta e nove cartuchos de munição de 90 mm e ainda acomodar quatro passageiros adicionais. Os modelos V-150 subsequentes incorporaram uma torre um pouco maior, armada com uma pistola Cockerill Mk.III de 90 mm muito mais poderosa, a mesma carregada pelo EE-9 Cascavel . Uma terceira opção de suporte ao fogo envolvia a modernização do chassi do Comando com a torre completa e a pistola L23A1 de 76 mm do tanque leve FV101 Scorpion .
O marketing para a família V-150 foi interrompido em 2000. [14]
Em 2010, a Federal Defense Industries anunciou que assinou um contrato com a Textron Marine & Land Systems para fornecer peças de reposição autorizadas, suporte e outros tipos de assistência para o V-100/150/200, pois o FDI mantém uma biblioteca técnica de reposição peças. [15]
Em 2011, a Napco firmou um contrato com a Textron para fornecer peças de reposição autorizadas, suporte e outros tipos de assistência para o V-100/150. [16]
Uso operacional [ editar ]
O Comando foi originalmente implantado para o Vietnã do Sul em setembro de 1963 [17] para uso pelo Exército dos EUA Polícia Militar , Força Aérea dos Estados Unidos , United States Marine Corps e as forças aliadas, incluindo o Exército da República do Vietnã (ARVN). Foi introduzido no Vietnã como o Comando XM706 pela primeira vez ao ARVN, que emprestou os primeiros exemplos ao Exército dos EUA em junho de 1967. No final de 1968, o Exército dos EUA havia comprado sua própria versão do carro blindado, o XM706E1, posteriormente padronizado como o M706. Dentro do Exército dos EUA era carinhosamente conhecido como o pato , ou o V .
As principais diferenças entre o XM706 e o XM706E1 / M706 estavam no design das tampas das portas de abastecimento do tanque de gás, janelas laterais, blocos de visão frontal e, o mais importante, no armamento. O XM706 apresentava duas metralhadoras M37 calibre .30-06 , enquanto o XM706E1 / M706 do Exército dos EUA apresentava duas metralhadoras NATO M73 de 7,62 mm para melhor comunalidade de munição com as armas existentes. Os ARVN, por outro lado, ainda usavam uma variedade de armas no calibre .30-06 e possuíam munição relevante em seu trem de suprimentos.
Na prática, a ARVN constatou que faltava o armamento padrão de duas armas e costumava montar uma metralhadora M1919A4 adicional em um tripé padrão na escotilha do operador de rádio traseiro. [18] Vários de seus V-100 também foram montados com o armamento combinado da torre de uma metralhadora M37 e uma metralhadora M2HB calibre 50 BMG . [19] O V-100 da ARVN viu principalmente serviços em elementos de carros blindados de unidades de cavalaria blindada, mas também como parte dos pelotões mecanizados das Forças Regionais do Vietnã do Sul . [20] Em comparação com as contrapartes americanas, as unidades ARVN V-100 possuíam equipes maiores, incluindo um comandante de espingarda e um operador de rádio do lado de fora da escotilha traseira. [ citação necessária]
Outro modelo, o XM706E2, foi fornecido à Força Aérea dos EUA para fins de proteção de base, reconhecimento pós-ataque contra munições e uso de EOD . O XM706E2 não apresentava torre e um parapeito central de topo aberto. Na prática, várias armas foram montadas nos USAF XM706E2s, mas a configuração mais comum era uma metralhadora M2HB e uma metralhadora M60. Outros equipamentos incluíam o lançador de granadas XM174 40 mm e holofotes. O Grupo de Polícia 3ª Segurança da Força Aérea dos Estados Unidos em Clark Air Base República das Filipinas ainda estava operando o "Pato" como um veículo Fogo-Team até que ele recebeu M1026 HMMWVsno outono de 1988. Os veículos foram semi-aposentados e, ocasionalmente, usados como bunkers "de aço" nos portões, devido à dificuldade em manter os veículos de 20 anos em funcionamento. [ citação necessária ]
O V-100 transporta uma tripulação máxima de dois com até 10 passageiros. Na patrulha rodoviária, no serviço de comboios e na defesa de base pela Polícia Militar do Exército dos EUA , geralmente havia uma equipe de dois: motorista e artilheiro. O armamento adicional geralmente incluía duas ou três metralhadoras M2 ou M60 montadas no topo. Outras armas, como a M134 Miniguns, também foram usadas às vezes. Os passageiros também poderiam usar suas armas pessoais para disparar pelos vários portos de armas do veículo.
Apesar de sua eficácia durante a Guerra do Vietnã, os militares dos EUA fizeram uso limitado dos V-100 após a guerra, implantando apenas pequenas unidades dos carros blindados nos pelotões da Polícia Militar do Exército dos EUA no Herlong Army Depot na Califórnia durante a década de 1970, ou outros sites relacionados em todo o país. Os restantes V-100 foram gastos como "alvos duros" nas faixas de tanques e metralhadoras em várias instalações militares. [17] No entanto, os sobreviventes permanecem em serviço com várias forças menores, como o Exército Popular do Vietnã , Exército Real da Tailândia , Polícia Militar da República da China , Exército das Filipinas , Corpo de Fuzileiros Navais eForça de Ação Especial da Polícia Nacional das Filipinas , das Forças Armadas Libanesas , do Exército da Venezuela e da Força de Defesa da Jamaica . Foi usado pelo Exército da Malásia na Segunda Emergência da Malásia (agora aposentada) e pela Polícia Real da Malásia ( GOF - Pasukan Gerakan Am) até agora. O veículo também é usado por muitas unidades da SWAT nos EUA e forças da gendarmaria no exterior. O V-100 é o antecessor do Veículo de Segurança Blindado M1117, que está sendo usado pelo Exército dos EUA para proteção de comboios e outras tarefas no Iraque e no Afeganistão.
Por muitos anos, o Departamento de Polícia de Los Angeles (LAPD) usou 2 V-100 e os usou para prisões por mandado de alto risco. Eles foram pioneiros nas primeiras equipes da SWAT e foram os primeiros a usar o V-100 como veículo de aplicação da lei. Normalmente, era necessário um mandado emitido pelo tribunal para usá-los, no entanto, a LAPD os havia implantado fora desse requisito. Em um momento, a Divisão Metropolitana da LAPD poderia ter um V-100 (apelidado de "tanque") em campo para cenários de filmagem, bem como chamadas de assistência a oficiais. Em vez de equipar esses veículos com armas, o DPLA instalaria um aríete de 3,0 m. A extremidade plana dos aríetes foi decorada com uma carinha sorridente e com a legenda "Tenha um bom dia". O DPLA retirou os veículos V-100.
Hoje, algumas equipes da SWAT em todo o país têm V-100 semelhantes. No programa de TV da A&E "Detroit SWAT", um V-100 com um aríete é frequentemente visto sendo usado pela equipe da SWAT de Detroit. A maioria das operações SWAT agora são mais atualizadas com APCs e vans blindadas melhor equipadas. No entanto, quando necessário, o V-100 continua a ser uma ferramenta valiosa para a tomada de uma entrada tática em um edifício, residência, etc. [ carece de fontes? ]
Variantes [ editar ]
O veículo V-100 básico da Cadillac Gage gerou uma série inteira de veículos. Esse desenvolvimento continuou mesmo depois que a produção e o desenvolvimento do sistema foram passados para a Divisão Marítima e Terrestre da empresa Textron . Eles incluíram veículos 4x4 atualizados, mas também expandiram veículos 6x6, utilizando um design semelhante e alguns componentes básicos.
V-150 [ editar ]
O V-150 era uma variante híbrida que veio depois do V-200 e foi baseada no V-200, mas tinha alguns recursos do V-100. Poderia ser equipado com motores a diesel ou gasolina e a maioria foi produzida para a Guarda Nacional da Arábia Saudita como o V-150S . O V-150 foi inicialmente equipado com o mesmo motor a gasolina Chrysler V6 e transmissão de três velocidades que o V-100, mas estes foram posteriormente substituídos por um motor Cummins de oito cilindros e uma transmissão automática de quatro velocidades. [21]
Diferentemente do V-200, todos os V-150 mantinham o mesmo tamanho e dimensões dos V-100 anteriores; no entanto, eles foram fabricados com eixos mais pesados e unidades de suspensão modificadas. O casco do V-150 também foi projetado especificamente para transportar sistemas de armas mais pesadas, como grandes canhões de cano liso para apoio a incêndios e fins antitanque. [21]
Nos anos 80, Portugal atualizou seus chaimitas (originalmente construídos entre 1967 e 1974) com uma torre de 90 mm (V-400), mas o Exército Português também comprou 15 exemplos do V-150 Commando, fabricado nos EUA. [22] [23]
O Exército das Filipinas continua usando seus V-150s em 2017, quando várias fotos apareceram nas mídias sociais de um veículo com pranchas de madeira pesadas e caixas de munição achatadas foram aplicadas como armadura improvisada contra insurgentes do ISIS nas ilhas do sul. [24] A eficácia da armadura improvisada do veículo contra granadas apropriadas de foguetes é duvidosa, mas é julgado que reduz alguns dos danos do RPG. [25]
V-200 [ editar ]
O V-200 era essencialmente uma versão ampliada do V-100 e utilizava muitos componentes dos caminhões de 5 toneladas do Exército dos EUA. Esta versão foi projetada de acordo com as especificações das Forças Armadas de Cingapura (SAF) e entrou em serviço em 1968. Era equipada com um motor diesel personalizado e era notavelmente mais pesada que o V-100. [26] A ST Kinetics atualizou a frota de Cingapura de veículos V-200 em 2002 com acionamentos de torres elétricas e fez algumas melhorias detalhadas no motor e na transmissão. O Exército de Cingapura continuou mantendo duzentos V-200 em reserva até 2015, quando foram formalmente aposentados e substituídos pelo Veículo de Resposta Protegida pela Paz ( PRV ). [27] [26]
Cinqüenta V-200s foram operados pela Força Aérea da República de Cingapura para segurança na base e equipados com mísseis RBS 70 de superfície para fabricação aérea suecos, montados em uma torre. Não está claro se eles foram aposentados também em 2015. [26]
LAV-300 [ editar ]
Originalmente chamado de V-300, o LAV-300 é uma variante 6 × 6 projetada originalmente para um papel de suporte de armas pesadas.
LAV-600 [ editar ]
O V-600 é uma versão muito mais pesada do V-300 e foi projetado para oferecer suporte a armas mais pesadas. A versão principal está equipada com uma torre de 105 mm.
Operadores militares [ editar ]
Esta seção é sobre operadores do Cadillac Gage Commando . Para operadores da variante construída em português, consulte Bravia Chaimite .
V-100 [ editar ]
Bolívia : 10 [28]
Camboja [29]
Guatemala : 7 [28]
Laos [30]
Líbano : 9 [31]
Malásia : 100 [28]
Omã : 15 [28]
Peru : 20 [28]
Cingapura : 30 [28]
Vietnã do Sul : 125 [28]
Sudão : 45 [28]
Venezuela : 30 [28]
V-150 [ editar ]
Botsuana : 14 [28]
Camarões : 51 [28] Sendo substituído pelo Norinco Tipo 07Ps para ser usado com o Batalhão de Reconhecimento Blindado do Exército dos Camarões (Bataillon Blindé de Reconnaissance). [32]
Chade : 11 [28]
República Dominicana : 8 [28]
Egito : 112 [33]
Etiópia : 12 [28]
Gabão : 9 [28]
Haiti : 6 [28]
Indonésia : 58 [28]
Jamaica : 14 [28]
Kuwait : 20 [28]- Malásia : 138 [28] (Alguns ainda ativos na Polícia Real da Malásia)
México : 28 [28]
Filipinas : 185 [28]
Portugal : 15 [22] Substituído pelo português Pandur
Arábia Saudita : 1.100; 521 para o exército saudita e 539 para a guarda nacional saudita [28]- Cingapura : 40 [28]
Somália : 15 [28]- Sudão : 80 [28]
República da China (Taiwan): 300 [28]
Tailândia : 150 [28] Atualizações feitas pela Panus Assembly como o HMV-150, que possui um motor Cummins ISL de 8,9 litros com uma nova transmissão automática Allison 4500 com seis marchas. [34]
Tunísia : 14 [28]- Venezuela : 100 [28]
V-200 [ editar ]
Operadores civis [ editar ]
V-150 [ editar ]
Turquia : 158 V-150s; usado pela polícia nacional turca [28]
Estados Unidos : pelo menos 11 V-150s pertencentes a departamentos de polícia estaduais, municipais e municipais.
Patrulha rodoviária da Flórida : 3 [35]
Polícia do Estado da Louisiana : 1 [36]- Opelousas, Departamento de Polícia da Louisiana : 1 [37]
Escritório do xerife de Marion County, Oregon- Escritório do xerife do condado de Linn, Oregon : 1 [38]
Departamento de Polícia de Los Angeles : 2 [39]
Departamento de Polícia de Fort Wayne, Indiana : 1 [40]
Cranston, Departamento de Polícia de Rhode Island : 1 [41]
Condado de Walla Walla, Departamento do Xerife de Washington : 1 [42]
Concorrentes [ editar ]
- Veículo de Segurança Blindado M1117 - um veículo derivado de Comando para o Corpo de Polícia Militar do Exército dos Estados Unidos
- Bravia Chaimite - um veículo português semelhante ao Comando.
- Dragoon AFV - um veículo produzido pela Arrowpointe Corporation (agora General Dynamics Land Division).
- A Berliet francesa VXB-170 , construída em pequenos números para a Gendarmaria e para o Gabão
- BOV - um veículo fabricado na Iugoslávia , mais tarde foi substituído pelo LOV em alguns países ex-Iugoslavos.
- BRDM-2 - um carro escoteiro soviético .
- BDX (APC) - cópia belga de um desenho irlandês. 123 fabricados para o pessoal de segurança do Rijkswacht (Gendarmerie; 80) e da Força Aérea (43).
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