Juntando-se a outras potências mundiais modernas, o Exército Australiano optou por uma oferta de rodas blindada sobre os veículos de esteira mais caros e complexos disponíveis. O trabalho de aquisição de um novo veículo blindado leve para as forças terrestres australianas começou em 1990, quando mais de uma dúzia de sistemas do Corpo de Fuzileiros Navais dos Estados Unidos LAV-25 foram testados em batalha pelas unidades australianas quanto à durabilidade, confiabilidade, adaptabilidade e mobilidade no terreno local. Com algumas modificações em vigor para atender aos requisitos do Exército Australiano, o ASLAV nasceu em 1992. O trabalho de design continuou em 1994 e a produção em série começou no ano seguinte. A força total foi alcançada em 1997, com o 2º Regimento de Cavalaria, através de 113, a ser adquirido nessa época. Em seguida, seguiu-se um segundo lote, com 144 pontos fortes, elevando o número total de ASLAVs em circulação para o valor 257 acima mencionado.
A modularidade é a chave para o ASLAV e os "kits" disponíveis permitem que o casco base assuma várias funções importantes no campo de batalha. Além disso, os LAVs australianos são equipados com aparelhos de ar condicionado para o conforto da tripulação. Os programas de extensão de vida introduziram sistemas de imagem térmica modernizados e um sistema de suspensão 8x8 aprimorado. Os pneus (de molas independentes) apresentam uma capacidade de rodagem plana e a potência pode ser acionada em todos os quatro ou apenas dois eixos, conforme necessário.
Muitas outras facetas do ASLAV permanecem fiéis ao coiote canadense original e ao LAV-25 americano. O veículo carrega uma equipe operacional de três pessoas com capacidade para seis infantários prontos para o combate. O comprimento mede 6,5 metros, com uma largura de 2,6 metros e a altura do teto da torre, de 2,7 metros. O armamento principal é a metralhadora em corrente M242 "Bushmaster" de 25 mm na torre elétrica, que também possui uma metralhadora de 7,62 mm (FN MAG 58) em um arranjo coaxial. Uma metralhadora opcional de 7,62 mm pode ser montada no teto da torre como uma medida antiaérea. Oito descarregadores de granadas de fumaça permitem que o veículo produza sua própria cortina de fumaça defensiva ou ofensiva, conforme necessário. A potência é obtida através de um motor a diesel de 275 cavalos de potência Detroit 6V-53T, que oferece uma velocidade máxima de estrada de 75 milhas por hora e faixa operacional de 410 milhas.
A torre está assentada sobre a parte traseira do meio do teto do casco. A cabine do passageiro fica para a retaguarda, enquanto o motorista está à esquerda da frente, com o powerpack à direita (empurrando a torre ligeiramente para a esquerda). A entrada / saída de passageiros é feita através de um par de portas retangulares com dobradiças para fora, encontradas na face traseira do casco. O veículo está totalmente suspenso em suas oito rodas (quatro rodas ao lado do casco) com uma peça de reposição presa à parede traseira do casco.
Restam três designações variantes principais do ASLAV como Tipo I, Tipo II e Tipo III com sub-variantes no meio. O modelo base é o ASLAV-25 (Tipo I) usado na função de reconhecimento blindado / armado. As versões do tipo II incluem o ASLAV-PC, que serve como transportador de pessoal blindado, possui uma equipe operacional de dois e carrega sete soldados de infantaria. O ASLAV-C é um veículo de comando do tipo II. O ASLAV-S é um veículo voltado para vigilância, enquanto o ASLAV-A é uma ambulância modelo de campo de batalha do tipo II. Os modelos do tipo III incluem o veículo de suporte de manutenção ASLAV-F com guindaste motorizado e o veículo de recuperação blindada ASLAV-R (ARV) com guincho motorizado.
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