Rover LAC

Diante da perspectiva de invasão dos japoneses durante a Segunda Guerra Mundial (1939-1945), a Austrália foi forçada a procurar sua própria indústria para aumentar as limitações de seu estoque de equipamentos de combate. Foi o caso de aeronaves, armas pequenas e veículos blindados que produziram vários empreendimentos notáveis ​​de participantes locais. Neste último, o "Rover" Light Armored Car (LAC) foi desenvolvido com certa pressa e retirado dos estoques disponíveis dos caminhões militares de 3 toneladas da Ford Canadá. A Ruskin Motor Bodies foi contratada para aplicar uma superestrutura blindada básica ao chassi e o LAC nasceu.

O trabalho de design começou em 1941 e os caminhões Ford disponíveis eram os modelos F60L e F60S de 3 toneladas. A superestrutura blindada era a mais básica possível, apresentando superfícies angulares para proteção balística contra o fogo de armas pequenas (mas pouco mais). O arranjo de rodas 4x4 foi mantido e a equipe operacional numerou cinco - motorista, comandante de veículo, dois metralhadores dedicados e um radialista - em condições de combate apertadas. A superestrutura mantinha janelas de visão para o motorista e o comandante com escotilhas vistas ao longo dos lados inferiores do casco para entrada e saída. Escotilhas adicionais estavam sentadas sobre as posições de motorista e comandante. Faróis enterrados no arco forneciam iluminação em ambientes com pouca luz.

A proteção de armadura atingiu 16 mm de espessura e o armamento era uma metralhadora Vickers de 0,303 ", geralmente acoplada a uma metralhadora leve (LMG) de 0,303 BREN. Foi fornecida energia a partir do motor a gasolina Ford V-8 original, desenvolvendo 95 cavalos de potência.

No final, 238 do projeto todos foram produzidos e a entrada em serviço foi realizada em 1942. No entanto, a fabricação terminou em 1943 devido ao fato de os australianos agora se beneficiarem de um excedente de equipamentos militares originários das fábricas americanas.Como tal, a ALC nunca deveria ver serviço de combate no país. Grande Guerra e foi relegado ao treinamento em solo australiano.

O esforço produziu duas variantes distintas - o "Mk 1" em 5,2 toneladas (40 construído) e o "Mk 2" em 5 toneladas (198 construído). Estes foram construídos no topo do chassi Ford F60L e F60S, respectivamente, de modo que o Mk 1 foi um pouco mais longo a 20 pés contra o comprimento de 18,3 pés do Mk 2. Largura e altura foram iguais em ambos os modelos, 7,6 pés e 7 pés, respectivamente.

Especificações

Ano:
1942

 

Tripulação
5

 

Fabricação
Ford Canadá - Canadá / Corpos de motores Ruskin - Austrália

 

Produção
238 Unidades

  Austrália

- Reconhecimento (RECCE)
- Segurança / Defesa / Aplicação da lei / Acompanhamento de comboios

Comprimento:
20,01 pés (6,1 m)

 

Largura / Alcance:
7,55 pés (2,3 m)

 

Altura:
6,89 pés (2,1 m)

 

Peso:
6 toneladas (5.200 kg; 11.464 lb)

 

(Os valores estruturais apresentados pertencem ao modelo de produção Rover LAC (Light Armored Car - Aust) )

1 x motor Ford V8 desenvolvendo 95 cavalos de potência.

 

(As informações apresentadas sobre a central elétrica pertencem ao modelo de produção Rover LAC (Light Armored Car - Aust) )

Velocidade máxima:
80 km / h

 

(Os valores de desempenho exibidos pertencem ao modelo de produção Rover LAC (Light Armored Car - Aust) ; Compare esta entrada com qualquer outra em nosso banco de dados)

OPCIONAL: Munição de
metralhadora leve (LMG) BREN de 1 x 7,7 mm (0,303 ")

: munição de
2.500 x 7,7 mm (se equipado com MG).

 

(Os detalhes do armamento apresentados pertencem ao modelo de produção Rover LAC (Light Armored Car - Aust) )

Rover LAC - Nome da série base

 Rover Mk.I - Usando chassi de caminhão F60L Ford; Peso de 5,2 toneladas; 40 exemplos concluídos.

 Rover Mk.II - Usando chassi de caminhão F60S Ford; menor comprimento total; Peso de 5 toneladas; 198 exemplos concluídos.