Com os serviços militares do período no mercado para esses projetos, a AB Landsverk, da Suécia, começou o desenvolvimento do que se tornaria o carro blindado "Lynx" em 1937 para atender às exigências do Exército dinamarquês. O design resultante foi um carro longo, com grandes rodas rodoviárias nos cantos extremos da estrutura. A proteção das armaduras era mínima para manter o carro leve, mas havia espaço interno suficiente para abrigar seis pessoas. O motor, uma unidade Scania-Vabis movida a gasolina, com 140 cavalos de potência, foi colocado no centro direto do casco, de modo a deixar espaço para as posições de direção na frente e na traseira do casco, para maior mobilidade e flexibilidade tática. Como tal, um motorista sentou-se para a frente e o outro para trás, com um metralhador que o acompanhava nos dois casos. A proteção da armadura atingiu 13 mm.
No centro, havia uma torre de dois homens para abrigar o comandante e o artilheiro do veículo. Esse posicionamento montou um canhão automático Madsen de 20 mm e o veículo como um todo pode suportar até três metralhadoras no total para ajudar a defender o veículo conforme necessário - uma virada para a frente, outra traseira e a última instalação se tornando um encaixe coaxial na frente torre (ao lado do cano principal da arma).
O carro era capaz de atingir velocidades de 70 kmh e o alcance era de 200 quilômetros. O veículo foi suspenso nos dois eixos para fornecer uma qualidade útil de cross-country. Como possuía funcionalidade de direção nas extremidades dianteira e traseira, ambos os eixos eram dirigíveis pela tripulação. Outra característica notável foi que o veículo poderia atingir as mesmas velocidades para frente ou para trás, o que proporcionava uma vantagem tática inerente caso o veículo precisasse sair rapidamente diante do perigo.
As dimensões incluíam um comprimento de 5,1 metros, uma largura de 2,28 metros e uma altura de 2,2 metros. O peso foi de 7,8 toneladas.
A Dinamarca recebeu apenas três dos dezoito carros Lynx pretendidos (estes em abril de 1938) antes do início da Segunda Guerra Mundial, em setembro de 1939. A Dinamarca foi posteriormente invadida em 1940 e caiu logo depois para os alemães. O estoque restante disponível foi levado pelo exército sueco para a defesa local (como o "Pansarbil m / 39", com os 40mm Bofors como arma principal), caso a guerra se alastrasse através de suas fronteiras. Para reforçar os números existentes de Pansarbil, foram encomendadas mais trinta unidades, o que elevou a produção total para 48 unidades antes do final - esse lote adicional foi produzido pela fábrica da Volvo em 1940, dando origem à designação de "Pansarbil m / 40".
Os veículos do Pansarbil Lynx sobreviveram aos anos de guerra (não vendo nenhum combate sob a bandeira sueca) e um estoque de treze foram embarcados para a República Dominicana em 1956, onde terminaram seus dias. Estes foram usados na Guerra Civil Dominicana de 1965.
Nenhum comentário:
Postar um comentário
Observação: somente um membro deste blog pode postar um comentário.