Piranha IIIH
Desenvolvimento
Em resposta à demanda por um veículo com maior mobilidade e proteção, a MOWAG desenvolveu a série Piranha III como um projeto privado.
No início de 1996, dois protótipos do Piranha III foram construídos: o primeiro na configuração 6x6 e equipado com uma metralhadora de 7,62 mm montada no topo, e o segundo na configuração 8x8 e equipado com uma torre LAV-25 de dois homens da General Dynamics Land Systems ATK Gun Systems Company metralhadora M242 de 25 mm e uma metralhadora de 7,62 mm.
Desde então, veículos Piranha III 8x8 adicionais foram produzidos, um da General Dynamics Land Systems - Canadá e um da MOWAG que é anfíbio.
O Piranha III, construído no Canadá, é o modelo básico para o novo LAV-III, que agora está em produção para o Exército Canadense.
No início de 1988, o Piranha III 8x8 foi escolhido pela defesa dinamarquesa após extensos testes em competição com o XA-186 da Patria finlandesa e os Fuchs alemães da Rheinmetall Landsysteme.
Descrição
O MOWAG Piranha III é fabricado com uma armadura de aço totalmente soldada que fornece proteção contra armas pequenas e explosivos.
Para isso, você também pode montar vários tipos de armaduras adicionais, incluindo aço, compósito ou kevlar para aumentar o grau de proteção. Os revestimentos contra estilhaços também podem ser instalados dentro da cabine. Esses sistemas blindados são construídos em módulos e, portanto, podem ser adaptados aos desejos individuais do usuário.
O sistema que oferece o mais alto nível de proteção pesa 980 kg e oferece proteção contra o Piranha III contra ataques de 30 mm APDS (ataques de descarte de armadura perfurantes) na frente e até 14,5 mm em todos os lados do veículo.
Muitos países estão colocando cada vez mais ênfase na proteção de seus veículos contra minas, e é por isso que uma armadura adicional para proteção de minas também foi desenvolvida.
A fim de minimizar a assinatura do radar e do calor e a deles, foi dada grande ênfase ao projeto do veículo em relação à inclinação das laterais, à blindagem adicional e ao tratamento da superfície.
O layout do Piranha III é realmente semelhante aos modelos anteriores I e II. O motorista está localizado na frente à esquerda e possui um assento ajustável e uma escotilha que se abre para a esquerda. Em frente à escotilha há periscópios de três dias que oferecem uma visão adiante. O periscópio do meio pode ser substituído por um periscópio noturno.
Atrás do motorista há outro assento. Aqui também existe uma escotilha que se abre para a retaguarda e é equipada com periscópios de três dias para observação à frente.
À direita do motorista está o compartimento do motor. O powerpack completo, composto por sistema de motor, transmissão e radiador, agora pode ser alterado muito mais facilmente, mesmo em condições de campo. O Piranha IIIH dinamarquês está equipado com um motor MTU 6V 183 TE22 com 6 cilindros que fornece 400 Hp. Está conectado a uma caixa de velocidades Ecomat ZF de 7 velocidades.
A sala da tripulação fica na traseira do veículo, com os soldados sentados em assentos ao longo dos dois lados, com a cabeça voltada um para o outro.
Os soldados deixam o veículo através de uma rampa na parte traseira do veículo. Uma porta é construída no lado esquerdo da rampa. Fendas e periscópios podem ser montados na lateral e na traseira do veículo de acordo com os desejos do cliente.
Para melhorar as características do terreno do Piranha III, ele foi equipado com um novo sistema de suspensão hidropneumática desenvolvido pela MOWAG. O material rodante dianteiro pode ser elevado / reduzido em 320 mm e o material rodante traseiro pode ser elevado / reduzido em 340 mm,
Segundo o MOWAG, as características off-road do Piranha III estão alinhadas com as de um veículo rastreado.
O sistema de suspensão hidropneumática também pode ser fornecido com ajuste de altura. Isso permite ajustar a altura do veículo para adaptá-lo ao terreno operacional.
Pneus mais largos e de diâmetro maior foram instalados, o que proporciona melhor mobilidade. Os pneus são do tipo "flat run".
A caixa de velocidades permite até 65 km / h de terreno e até 100 km / h na estrada. Todos os eixos estão equipados com um diferencial 100% manualmente travável.
O veículo está equipado com um sistema francês de inflação de pneus Syegon Central (CTIS), que permite ao motorista ajustar a pressão dos pneus em quatro intervalos para se adaptar ao terreno atual.
Isso pode ser feito pelo motorista enquanto estiver dirigindo. Uma luz de aviso alertará o motorista se a velocidade do veículo exceder a recomendada com a pressão do pneu selecionada.
Uma das muitas opções para o Piranha III é um sistema de freio ABS, que oferece maior segurança ao dirigir na estrada.
Com um peso de combate de 18,5 toneladas, ainda é possível transportar um Piranha III em uma aeronave de transporte Hércules.
Um guincho com 8000 kg de tração pode ser montado na frente ou atrás. Outros equipamentos opcionais incluem i.a. ar condicionado, sistema de aquecimento, sistema ABC, sistema de extinção de incêndios e diversos sistemas de comunicação.
variantes
O Piranha III 6x6, 8x8 e 10x10 tem o sistema dianteiro e o motor em comum e pode ser usado em uma infinidade de modelos diferentes, incluindo reconhecimento, anti-tanque, veículo blindado, veículo de combate de infantaria, veículo de comando e muito mais.
De modelos ligeiramente mais especiais, p. mencionado Piranha III com a torre Skyranger. Este modelo foi desenvolvido em 2004 por. O Skyranger está equipado com um canhão Oerlikon Contraves 35/1000 35mm que é realmente desenvolvido para o sistema de defesa aérea Skyshield. Tem uma cadência de tiro de 1000 tiros por minuto e normalmente dispara rajadas de 20 a 24 tiros.
Em 2004, a empresa belga CMI anunciou que havia desenvolvido o novo sistema de armas CT-TV 105mm para instalação em veículos blindados leves, como o Piranha III 8x8, usado para testar o sistema. A torre está armada com um canhão de 105 mm controlado por computador e também é alimentada por uma revista de 16 tiros. O peso total da torre é de aproximadamente 4,5 toneladas, mas isso depende de qual pacote de proteção é escolhido e da quantidade de munição trazida.
Versão dinamarquesa
Em 1998, a Dinamarca ordenou à MOWAG o fornecimento de dois veículos blindados de transporte de pessoal Piranha III 8x8, com a opção de mais 20 veículos. Os veículos dinamarqueses eram do tipo Piranha IIIH, onde H significa suspensão hidropneumática das rodas e também é equipado com um sistema de controle de pressão dos pneus controlado centralmente.
Os dois primeiros veículos dinamarqueses foram produzidos na MOWAG na Suíça, e posteriormente na Dinamarca na E. Falck Scmidt A / S.
Os veículos dinamarqueses têm uma rampa na traseira, em vez de duas portas.
Uma armadura adicional passiva especial pode ser instalada para fornecer um maior grau de proteção.
Dos 22 veículos, os dois foram usados como carros de comando, dois como veículo mecânico e as últimas 18 peças. como veículos blindados.
Uma montagem manual é montada na superestrutura do Piranha. O estojo pode ser girado 360 graus e operado por dentro. O disparo com um rifle de cúpula de 12,7 mm é feito com uma mira óptica que aumenta 6 vezes. Além disso, também é embutido um interruptor de limite, que desliga o sistema de queima elétrico, para que o atirador não atire em / em nenhuma escotilha aberta. O affutagen é preparado para a montagem da peneira térmica da imagem. Em cada lado da caixa são montados 3 peças. Soprador de fumaça de 76 mm.
Dois cortadores de fio colocados na proa devem proteger o motorista e a equipe contra cabos de campo e afins. pode haver tensão sobre a estrada ou pairar no terreno.
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