Carro Blindado Jeffery (Carro Blindado No.1)

Durante as primeiras fases do combate da Primeira Guerra Mundial (1914-1918), a Thomas B. Jeffery Company de Kenosha, Wisconsin (EUA) tornou-se beneficiária de um requisito de carro blindado militar canadense. O Exército procurou estabelecer uma nova bateria de caminhões armados e armados com metralhadoras para ajudar os Aliados a quebrar as fortes defesas alemãs em toda a Europa. A Jeffery Company já estava produzindo o bem-sucedido "Jeffery Quad" de tração nas quatro rodas no nível comercial e esse chassi e seu acionamento padrão foram selecionados pelos canadenses para um processo de conversão especial. O revestimento de aço blindado foi fornecido pela Bethlehem Steel Company da Pensilvânia e esse trabalho combinado deu origem ao que se tornou o "Jeffery Armored Car".

O rico empresário canadense John C. Eaton emprestou o capital do projeto e o superintendente da Jeffery Company, Jerry De Cou, elaborou o design voltado para a exportação. Para os canadenses, o resultado foi uma máquina de guerra de torre única, totalmente blindada, com arranjo de tração nas quatro rodas. A direção poderia ser realizada a partir da frente e traseira do veículo - isso permitia que o carro simplesmente se afastasse do perigo sem ter que se virar completamente. A torre cilíndrica estava localizada centralmente na linha do teto do casco e cúpulas blindadas eram destacadas para a frente e para trás para os motoristas. O motor permaneceu em sua posição típica para a frente e consistia em uma única unidade de 4 cilindros, permitindo que o veículo pesado atingisse velocidades de estrada de 32 quilômetros por hora em superfícies preparadas.

As dimensões incluíam um comprimento de 18 pés, uma viga de 6,4 pés e uma altura de 8 pés. A distância ao solo foi excelente devido às raízes dos caminhões, mas, como em outros carros e caminhões blindados da Primeira Guerra Mundial, o veículo com espírito comercial carecia de forte mobilidade e desempenho entre os países devido ao peso adicional da armadura e armamento, além de ser relativamente fraco. potência de acionamento. A equipe operacional numerava quatro e o armamento estava centrado em até quatro metralhadoras, do projeto Benet-Mercier ou Vickers. Além da colocação da torre, havia patrocinadores laterais montados na parte traseira contendo o armamento. As escotilhas de entrada / saída com dobradiças foram montadas em toda a superestrutura do casco - nas laterais do veículo, na parte superior e na parte traseira.

A produção do que se tornou cinquenta veículos totais ocorreu durante 1915 e 1916 nos Estados Unidos e no Canadá. No último, isso foi tratado pela Canada Cycle & Motor Company Limited, que já possuía experiência na produção de caminhões "Russell", o que levou a que parte do estoque fosse referido como "Russell Armored Cars" por sua parte na história. No serviço do Exército Canadense, os caminhões foram usados ​​para formar a "Bateria de Metralhadora Motorizada Eaton" e foram enviados para a Europa para participar dos combates em setembro de 1915. No entanto, a guerra outrora fluida não terminou mais no final de 1914 e os caminhões chegaram sem um papel útil no campo de batalha na guerra de trincheiras - essencialmente encerrando seu serviço de guerra no armazenamento. Por todas as suas despesas,

Além do serviço militar canadense, o carro também era operado em números variados pelos Estados Unidos e Grã-Bretanha. No primeiro, a "Pancho Villa Expedition" (1916-1917) do general americano John Pershing (1916-1917) treinou com o tipo (como "Carro Blindado No.1") durante 1916. Eles tinham design semelhante às formas canadenses, exceto por uma torre de duas torres arranjo de armamento (um centro, um à ré) e foram concluídos no Rock Island Arsenal. Neste último, eles foram operados como parte do Comando Britânico da Índia, principalmente para segurança local no nível colonial. Alguns também foram operados pelos britânicos na Irlanda para segurança local.

Especificações

Ano:
1915

 

Tripulação
4

 

Fabricação
Thomas B. Jeffery Company - EUA / Canadá Cycle & Motor Company Ltd

 

Produção
50 Unidades

    Canadá; Reino Unido; Estados Unidos

- Reconhecimento (RECCE)
- Segurança / Defesa / Aplicação da lei / Acompanhamento de comboios

Comprimento:
18,04 pés (5,5 m)

 

Largura / Extensão:
6,40 ft (1,95 m)

 

Altura:
8,44 pés (2,45 m)

 

Peso:
4 toneladas (3.500 kg; 7.716 lb)

 

(Os valores estruturais apresentados pertencem ao modelo de produção Jeffery Armored Car )

1 x motor de 4 cilindros a gasolina, acionado por tração nas quatro rodas.

 

(As informações apresentadas sobre a central elétrica pertencem ao modelo de produção do Jeffery Armored Car )

Velocidade máxima:
32 km / h

 

Alcance máximo:
160 km

 

(Os valores de desempenho apresentados pertencem ao modelo de produção Jeffery Armored Car ; compare essa entrada com outra do nosso banco de dados)

1 a 4 x metralhadoras Benet-Mercie (Hotchkiss) OU 0,303 calibre Vickers.

Munição:
munição de calibre 2.500 x 0.303 (estimada).

 

(Os detalhes do armamento apresentados pertencem ao modelo de produção Jeffery Armored Car )

Carro Blindado Jeffery - Nome da Série Base; O chassi do caminhão Jeffery Quad acasalou-se com a superestrutura blindada da Bethlehem Steel Company.

 Carro Blindado No.1 - Designação do Exército dos EUA; diferindo principalmente em ter um design de torre dupla; armado com metralhadoras Benet-Mercie M1909 de 0,30cal; O Rock Island Arsenal gerenciava a produção dos veículos.