Beaverette padrão

Com a queda da França, em maio e junho de 1940, a invasão alemã do continente britânico tornou-se uma ameaça muito real em todo o canal. Em resposta, os britânicos adotaram muitas medidas locais para garantir a sobrevivência da Coroa - forças especiais foram estabelecidas e armas e veículos leves e de baixo custo, fáceis de usar, fizeram parte do movimento. Um produto do período se tornou o Standard "Beaverette", um carro blindado de quatro rodas projetado como uma medida de emergência para fins de defesa e treinamento na pátria - não foi um sucesso completo, mas, felizmente, também não foi necessário para ajudar a impedir uma ação direta. Invasão alemã das costas britânicas em 1941 (a "Operação Leão do Mar" de Hitler foi arquivada indefinidamente graças aos resultados da campanha aérea "Batalha da Grã-Bretanha").

O veículo surgiu em 1940, defendido pelo influente empresário Lord Beaverbrook (1879-1964 - como tal, o carro recebeu o nome "Beaverette" (nessa época, Beaverbrook atuava como Ministro da Produção de Aeronaves nas fileiras britânicas). O chassi do veículo comercial de quatro rodas "Saloon" foi usado como estrutura para o novo carro, e a isso foi adicionado um casco blindado rebitado ao ar livre que caberia a uma tripulação de três e uma única metralhadora leve BREN (LMG) de 7,7 mm A tripulação ofereceu até 11 mm de proteção em aço e isso foi reforçado por uma camada de madeira de carvalho de 3 polegadas para uma boa medida.O compartimento do motor permaneceu na frente, a posição do motorista à direita e a configuração básica das quatro rodas foi mantida. como está completo com o sistema de suspensão por mola de lâmina.A metralhadora BREN foi projetada para disparar através de um slot vertical no painel frontal da superestrutura do casco (à esquerda do motorista), de modo que a passagem da esquerda para a direita era limitada.

Algumas Beaverettes desistiram de suas armas BREN de 7,7 mm por 2 metralhadoras Vickers, excelentes para o papel antiaéreo de baixo nível. Outros foram vistos com um único rifle anti-tanque de 0,55 "para capacidade de parada de tanques móvel.

A potência era de um motor a gasolina de 4 cilindros da Standard Motor Company, com 46 cavalos de potência. Isso permitiu alcançar velocidades de estrada de 24 milhas por hora em superfícies preparadas. O casco blindado sem dúvida reduziu o desempenho nessas estradas e tornou impraticáveis ​​as pesadas viagens off-road. O casco também não fez nenhum favor ao motorista, que foi forçado a usar slots de visão limitada para conscientização situacional, contando com o restante da tripulação para fazer várias folgas encontradas. O veículo também tinha um raio de virada excessivo, exigindo algum planejamento pelo motorista antes de se comprometer com a ação. Como foi o caso de muitos automóveis e caminhões do período, o longo nariz sobre o compartimento do motor também reduziu a visão do motorista.

As formas iniciais foram o modelo de casco ao ar livre "Mk 1" e pesavam 2,2 toneladas (curta), com 13,5 pés de comprimento, 13,5 pés de comprimento, 5 pés de altura e 5 pés de altura. O "Mk II" incorporou uma proteção de blindagem geral mais prática e apresentava uma unidade de radiador revisada, ajustada horizontalmente (ao contrário de veritcal). O "Mk III" de 2,9 toneladas (conhecido como "Beaverbug") surgiu com um comprimento total reduzido e um design revisado (ao ar livre) do casco. O posicionamento da torre da metralhadora deu mais flexibilidade tática, enquanto a armadura atingiu 9 mm de espessura. As dimensões incluíam um comprimento de 10,1 pés, uma viga de 5,7 pés e uma altura de 7 pés. O "Mk IV" exibia uma seção de placa de geleira modificada para ajudar a melhorar a visão da posição do motorista, tinha uma armadura de até 12 mm de espessura,

Como medida de guerra de emergência, o Beaverette conseguiu contar com o conhecimento e a indústria locais para produzir algo do nada no momento em que era mais necessário. Os carros não viram nenhum combate por sua parte na grande guerra, mas foram apresentados na propaganda britânica da época. Nessas aparências, foram dados nomes como "Mosquito" e "Ironsides".

No total, foram produzidas cerca de 2.800 Beaverettes em 1942. A indústria ferroviária da Nova Zelândia fabricou um veículo defensivo semelhante ao da "Beaverette (NZ)", fora do vale de Hutt. Eles usavam um chassi comercial de caminhão de 3/4 ou 1 tonelada da Ford, com uma equipe de quatro pessoas, e usavam armaduras como sempre. A produção total atingiu 208 unidades.

Novembro de 2018 - O Tank Museum de Bovington, Reino Unido, recebe orgulhosamente um Standard Beaverette como parte de sua extensa coleção de guerra terrestre. O exemplo adquirido é uma forma Mk IV com a torre cilíndrica no topo da superestrutura do casco, totalmente em estilo piramidal e totalmente fechada.

Especificações

Ano:
1940

 

Tripulação
3

 

Empresa Padrão Motor de Fabricação
- Reino Unido

 

Produção
2.800 Unidades

   Nova Zelândia; Reino Unido

- Reconhecimento (RECCE)
- Segurança / Defesa / Aplicação da lei / Acompanhamento de comboios

Comprimento:
13,48 pés (4,11 m)

 

Largura / Extensão:
5,25 m (1,6 m)

 

Altura:
4,99 pés (1,52 m)

 

Peso:
2 toneladas (2.000 kg; 4.409 lb)

 

(Os valores estruturais apresentados pertencem ao modelo de produção Standard Beaverette Mk I )

1 x Standard Motor Company Motor a gasolina de 4 cilindros que desenvolve 46 cavalos de potência para arranjo de quatro rodas.

 

(As informações apresentadas sobre a central elétrica pertencem ao modelo de produção Standard Beaverette Mk I )

Velocidade máxima:
40 km / h

 

Alcance máximo:
300 km

 

(Os valores de desempenho apresentados pertencem ao modelo de produção Standard Beaverette Mk I ; compare essa entrada com qualquer outra em nosso banco de dados)

1 metralhadora leve BREN de 7,7 mm (LMG) (incluída) OU 2 metralhadoras Vickers de 7,7 mm (ao ar livre) OU 1 rifle anti-tanque de meninos de 0,55 pol. (ATR).

Munição:
Não disponível.

 

(Os detalhes do armamento apresentados pertencem ao modelo de produção Standard Beaverette Mk I )

"Beaverette" - nome da série base.

 Mk 1 - Marca de produção inicial de 1940.

 Mk II - Grade do radiador horizontal; melhor proteção da armadura.

 Mk III "Beaverbug" - Casco modificado (com torre) na estrutura reduzida.

 Mk IV - Placa de geleira modificada para maior visibilidade do motorista.

 Beaverette (NZ) - produção da Nova Zelândia; Caminhão Ford de 1 tonelada usado como estrutura; 208 exemplos fabricados.