Essa entrada cumpria o requisito de tração nas quatro rodas procurado pelo exército alemão e era essencialmente um caminhão Daimler com uma superestrutura blindada Krupp adicionada aos componentes de trabalho e aos espaços da tripulação. A armadura compreendia placas de aço inoxidável com cromo-níquel rebitadas no lugar sobre uma estrutura. Como o modelo A5P da Bussing, o veículo Daimler era composto por dez pessoas. O motor foi mantido em um compartimento dianteiro e constituiu uma unidade interna da Daimler, modelo de 4 cilindros e gasolina, produzindo 80 cavalos de potência. No total, o carro pode atingir 150 milhas e atingir velocidades de 24 milhas por hora em superfícies pavimentadas - muito menos ao sair da estrada.
O veículo possuía um arranjo de rodas 4x2 em dois eixos - o eixo traseiro assentava quatro pneus (dois no lado do casco) para compensar o peso adicional da armadura sobre a seção traseira, bem como o peso adicionado pelo armamento, munição e tripulação . A superestrutura blindada exibia os lados da "laje", oferecendo proteção limitada contra fogo de armas pequenas e spray de artilharia. Uma torre foi afixada no teto para fornecer excelentes arcos de tiro para o artilheiro sobre o veículo. O esquema de armamento incluía metralhadoras MG08 com refrigeração a água de 3 x 7,92 mm.
O veículo de 21.800 lb possuía um comprimento de 5,6 metros, uma largura de 2 metros e uma altura de 3,8 metros.
Como outros carros blindados da Primeira Guerra Mundial, o Daimler Modelo 1915 era um animal pesado e alto, de aço, com valor nominal no campo de batalha e - em termos de carros alemães da guerra - exigia uma quantidade excessiva de tripulantes para a função ideal. No entanto, em certas circunstâncias, particularmente contra concentrações de infantaria inimiga armada com fuzil, o carro pode ser usado para atacar posições-chave com relativa impunidade - isto é, se o veículo pesado não afundar em terreno macio, ficar preso em uma vala ou cair vítima ao fogo de artilharia à distância.
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