Os italianos, por sua parte na guerra, fabricaram os carros Lancia 1Z e Lancia 1ZM relacionados - ambos construídos por Ansaldo. O modelo 1Z apareceu pela primeira vez durante os combates de 1916 e seguiu a mesma forma e função de muitas das ofertas de carros blindados da guerra - construídas sobre um chassi de caminhão comercial comprovado e armado com metralhadoras. Um caminhão fabricado pela Lancia compôs a estrutura do 1Z, de modo que o veículo passou a ter o nome do fabricante como resultado.
Externamente, o carro exibia a forma geral de um caminhão padrão do período - o motor era mantido em um compartimento dianteiro com o motorista imediatamente após a instalação. Sobre a traseira do veículo havia uma superestrutura blindada. O lote inicial de produção de carros 1Z exibia uma torre cilíndrica de topo plano sobre a superestrutura. No total, foram montadas três metralhadoras e a proteção da armadura para a tripulação de seis atingiu 9 mm. A potência do veículo de 3,7 toneladas era de um único motor a gasolina que produzia até 49 cavalos de potência. A velocidade das estradas atingiu 60 kmh, com faixas operacionais de até 300 quilômetros. A produção total foi de dez carros construídos com esse padrão.
O carro 1Z original conseguiu uma exibição suficientemente boa por seus anos de serviço de combate, o que levou a outra forma emergente - o 1ZM. O 1ZM incorporou pequenas modificações no projeto da base, a saber, a falta da torre montada no teto e o ajuste da metralhadora associada. Pneus sobressalentes também foram transportados ao longo dos lados do casco (perto da meia nau) e o design da armadura na proa do veículo foi alterado. O 1ZM foi encomendado através de um lote de produção de 110 carros em 1917 e todos estavam em estoque até o final de 1918 - levando o carro às vezes levando a designação de "Modelo 1918". De qualquer forma, a Primeira Guerra Mundial terminou em novembro daquele ano com o Armistício.
O terreno da Frente Italiana limitou a utilidade de combate da série 1Z / 1ZM, pelo que foi feita pouca história operacional durante esse período. Os veículos foram usados em treinamento pelas forças do exército italiano e americano durante os anos da guerra e parece que alguns podem ter caído sob controle alemão e austro-húngaro. Após a guerra, o Exército italiano enviou alguns dos carros para o exterior para reforçar suas propriedades coloniais, usadas em funções de segurança contra possivelmente nativos inquietos. A nação da Albânia operava um pequeno estoque de carros para segurança do governo local.
Antes da Segunda Guerra Mundial (1939-1945), os italianos apresentaram vários exemplos de seus carros Lancia tanto na invasão da Etiópia (Segunda Guerra Ítalo-Etíope - 1935-1936) quanto na Guerra Civil Espanhola (1936- 1939). A essa altura, o design estava em grande parte ultrapassado em termos de combate na linha de frente, mas ainda conseguia obter sucesso contra inimigos menores.
Com a Segunda Guerra Mundial em pleno andamento, após a invasão alemã da Polônia em 1º de setembro de 1939, os veículos da Lancia ainda estavam em jogo de forma limitada. Estes foram limitados principalmente à Campanha Africana, onde os operadores passaram a incluir Itália, Afeganistão, Hungria e Alemanha. No inventário do exército alemão, os veículos foram redesenhados para "Panzerspahwagen 1ZM (i)".
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