Piranha IIIC
Desenvolvimento
Em resposta à demanda por um veículo com maior mobilidade e proteção, a MOWAG desenvolveu a série Piranha III como um projeto privado.
No início de 1996, dois protótipos do Piranha III foram construídos: o primeiro na configuração 6x6 e equipado com uma metralhadora de 7,62 mm montada no topo, e o segundo na configuração 8x8 e equipado com uma torre LAV-25 de dois homens da General Dynamics Land Systems ATK Gun Systems Company metralhadora M242 de 25 mm e uma metralhadora de 7,62 mm.
Desde então, veículos Piranha III 8x8 adicionais foram produzidos, um da General Dynamics Land Systems - Canadá e um da MOWAG que é anfíbio.
O Piranha III, construído no Canadá, é o modelo básico para o novo LAV-III, que agora está em produção para o Exército Canadense.
No início de 1988, o Piranha III 8x8 foi escolhido pela defesa dinamarquesa após extensos testes em competição com o XA-186 da Patria finlandesa e os Fuchs alemães da Rheinmetall Landsysteme.
Descrição
O MOWAG Piranha III é fabricado com uma armadura de aço totalmente soldada que fornece proteção contra armas pequenas e explosivos.
Para isso, você também pode montar vários tipos de armaduras adicionais, incluindo aço, compósito ou kevlar para aumentar o grau de proteção. Os revestimentos contra estilhaços também podem ser instalados dentro da cabine. Esses sistemas blindados são construídos em módulos e, portanto, podem ser adaptados aos desejos individuais do usuário.
O sistema que oferece o mais alto nível de proteção pesa 980 kg e oferece proteção contra o Piranha III contra ataques de 30 mm APDS (ataques de descarte de armadura perfurantes) na frente e até 14,5 mm em todos os lados do veículo.
Muitos países estão colocando cada vez mais ênfase na proteção de seus veículos contra minas, e é por isso que uma armadura adicional para proteção de minas também foi desenvolvida.
A fim de minimizar a assinatura do radar e do calor e a deles, foi dada grande ênfase ao projeto do veículo em relação à inclinação das laterais, à blindagem adicional e ao tratamento da superfície.
O layout do Piranha III é realmente semelhante aos modelos anteriores I e II. O motorista está localizado na frente à esquerda e possui um assento ajustável e uma escotilha que se abre para a esquerda. Em frente à escotilha há periscópios de três dias que oferecem uma visão adiante. O periscópio do meio pode ser substituído por um periscópio noturno. No Piranha IIIC, os instrumentos do ciclista foram digitalizados.
Atrás do motorista há outro assento. Aqui também existe uma escotilha que se abre para a retaguarda e é equipada com periscópios de três dias para observação à frente.
À direita do motorista está o compartimento do motor. O powerpack completo, composto por sistema de motor, transmissão e radiador, agora pode ser alterado muito mais facilmente, mesmo em condições de campo. O Piranha IIIC dinamarquês está equipado com um motor de 8,8 litros Caterpillar C9 EURO III que fornece 400 cv. Está conectado a uma caixa de 7 velocidades ZF 7 HP602.
A sala da tripulação fica na traseira do veículo, com os soldados sentados em assentos ao longo dos dois lados, com a cabeça voltada um para o outro.
Os soldados deixam o veículo através de uma rampa na parte traseira do veículo. Uma porta é construída no lado esquerdo da rampa. Fendas e periscópios podem ser montados na lateral e na traseira do veículo de acordo com os desejos do cliente.
A suspensão do Piranha IIIC consiste em amortecedores normais, molas helicoidais e barras de torção.
Pneus mais largos e de diâmetro maior foram instalados, o que proporciona melhor mobilidade. Os pneus são do tipo "flat run".
A caixa de velocidades permite até 65 km / h de terreno e até 100 km / h na estrada. Todos os eixos estão equipados com um diferencial 100% manualmente travável.
O veículo está equipado com um sistema francês de inflação de pneus Syegon Central (CTIS), que permite ao motorista ajustar a pressão dos pneus em quatro intervalos para se adaptar ao terreno atual.
Isso pode ser feito pelo motorista enquanto estiver dirigindo. Uma luz de aviso alertará o motorista se a velocidade do veículo exceder a recomendada com a pressão do pneu selecionada.
Uma das muitas opções para o Piranha III é um sistema de freio ABS, que oferece maior segurança ao dirigir na estrada.
Com um peso de combate de 18,5 toneladas, ainda é possível transportar um Piranha III em uma aeronave de transporte Hércules.
Um guincho com 8000 kg de tração pode ser montado na frente ou atrás. Outros equipamentos opcionais incluem i.a. ar condicionado, sistema de aquecimento, sistema ABC, sistema de extinção de incêndios e diversos sistemas de comunicação.
variantes
O Piranha III 6x6, 8x8 e 10x10 tem o sistema dianteiro e o motor em comum e pode ser usado em uma infinidade de modelos diferentes, incluindo reconhecimento, anti-tanque, veículo blindado, veículo de combate de infantaria, veículo de comando e muito mais.
De modelos ligeiramente mais especiais, p. mencionado Piranha III com a torre Skyranger. Este modelo foi desenvolvido em 2004 por. O Skyranger está equipado com um canhão Oerlikon Contraves 35/1000 35mm que é realmente desenvolvido para o sistema de defesa aérea Skyshield. Tem uma cadência de tiro de 1000 tiros por minuto e normalmente dispara rajadas de 20 a 24 tiros.
Em 2004, a empresa belga CMI anunciou que havia desenvolvido o novo sistema de armas CT-TV 105mm para instalação em veículos blindados leves, como o Piranha III 8x8, usado para testar o sistema. A torre está armada com um canhão de 105 mm controlado por computador e também é alimentada por uma revista de 16 tiros. O peso total da torre é de aproximadamente 4,5 toneladas, mas isso depende de qual pacote de proteção é escolhido e da quantidade de munição trazida.
Versão dinamarquesa
Após a ordem original de 22 peças. Piranha IIIH, na Dinamarca, firmou 2 contratos adicionais com a MOWAG, o que elevará o número total de piranhas na Dinamarca para 113 veículos.
O segundo contrato foi firmado em 2003 e consistia em 22 veículos na versão de infantaria e ambulância, que serão entregues desde o início de 2005. O terceiro contrato firmado em outubro de 2004 consistia em 69 veículos na i.a. versões de comando, reconhecimento, infantaria e ambulância. Os veículos de reconhecimento serão totalmente anfíbios e serão equipados com metralhadoras de 12,7 mm da mesma maneira que o modelo de infantaria.
Existem três subcontratantes dinamarqueses envolvidos neste programa. HMK (armadura, pintura e adaptação), Falck-Schmidt (sistemas elétricos) e Roulunds Tech A / S (armadura adicional).
No início de 2007, foram compradas 119 peças. Estações de armas de lêmures a serem usadas para equipar Eagle IV e Piranha III. Isso aumentará ainda mais as capacidades do veículo.
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