Landwasserschlepper
| Landwasserschlepper | |
|---|---|
 | |
| Tipo | Trator anfíbio de esteiras |
| Lugar de origem |  Alemanha |
| Especificações | |
| Massa | 13 t |
| comprimento | 8,60 m (28 pés 3 pol.) |
| Largura | 3,16 m (10 pés 4 pol.) |
| Altura | 3,13 m (10 pés 3 pol.) |
| Equipe técnica | 2 mais 20 passageiros |
| armaduras | Nenhum |
Armamento principal | Nenhum |
| Motor | Maybach HL120, V12 , gasolina, 11.867 cc (724in 3 ) 300 hp (224 kW) a 3.000 rpm |
| Potência / peso | 8,8 hp / t |
| Rapidez | 35 km / h (21 mph) estrada 12 km / h (7½ mph) água |
Landwasserschlepper era um trator anfíbio desarmadoproduzido na Alemanha durante a Segunda Guerra Mundial .
Origens e desenvolvimento [ editar ]
Ordenado pelo Heereswaffenamt em 1935 para uso dos engenheiros do exército alemão, o Landwasserschlepper (ou LWS) foi concebido como um rebocador leve, com alguma capacidade de operar em terra. [1] [2] [3]
Destinado a auxiliar as operações de travessia e ponte de rios, foi projetado por Rheinmetall - Borsig de Düsseldorf . O casco era semelhante ao de um lançamento de motor , semelhante a um barco de rastos com hélices tunelizadas montadas na traseira e lemes duplos. Em terra, andava em trilhos de aço com quatro bogies de cada lado. [1] [2]
No outono de 1940, três protótipos haviam sido concluídos e foram designados ao Destacamento de Tanques 100 como parte da Operação Leão Marinho . O objetivo era usá-los para puxar barcaças de assalto sem energia durante a invasão e para rebocar veículos pelas praias. Eles também teriam sido usados para transportar suprimentos diretamente para terra durante as seis horas de maré baixa, quando as barcaças foram aterradas. Isso envolveu o reboque de um reboque anfíbio da Kässbohrer (capaz de transportar 10 a 20 toneladas de carga) atrás do LWS. [3]
O Landwasserschlepper foi demonstrado ao general Franz Halder em 2 de agosto de 1940 pelo pessoal da Reinhardt Trials na ilha de Sylt e, apesar de criticar sua alta silhueta em terra, reconheceu a utilidade geral do projeto. Foi proposto construir LWSs suficientes para que cada barcaça de invasão pudesse receber um ou dois deles, mas as dificuldades na produção em massa do veículo impediram a implementação desse plano. [3]
Devido ao prolongado desenvolvimento, o Landwasserschlepper não entrou em serviço regular até 1942 e, embora tenha se mostrado útil na Rússia e no norte da África, foi produzido apenas em pequenos números. Em 1944, um projeto completamente novo foi introduzido, o LWS II. Este veículo era baseado em um chassi de tanque Panzer IV e apresentava uma pequena cabine do motorista blindada e um convés traseiro plano com quatro pilhas dobráveis de admissão e escape. [4]
Landwasserschlepper permaneceu operacional até o final da guerra em maio de 1945
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