O AW-129 Mangusta ( A gusta W estônia 129, Mongoose em inglês) é um helicóptero leve multirole projetado e produzido pela AgustaWestland , hoje Leonardo (antiga Finmeccanica ). A designação A129 usada anteriormente foi formalmente alterada para o AW-129 desde 2007 ; o Mangusta completou seu primeiro vôo em 15 de setembro de 1983 .
O termo Mangusta foi escolhido como um golpe de publicidade em relação ao Bell AH-1 Cobra (o mangusto consegue matar a cobra).
Abaixo, você vai usar vários nomeação de helicóptero: o nome oficial é AW-129, enquanto ele também é usado A-129 ou AH-129 ( AH para A ttack H helicóptero).
O termo Mangusta foi escolhido como um golpe de publicidade em relação ao Bell AH-1 Cobra (o mangusto consegue matar a cobra).
Abaixo, você vai usar vários nomeação de helicóptero: o nome oficial é AW-129, enquanto ele também é usado A-129 ou AH-129 ( AH para A ttack H helicóptero).
História do Mongoose AW-129 e Desenvolvimentos
A129 Mangusta
O desenvolvimento do AW129 começou em 1978 , a pedido do Exército italiano, de um helicóptero de ataque: na década de 1970,muitos países europeus consideravam adquirir helicópteros dedicados exclusivamente ao ataque e não ao transporte de tropas; A Itália foi o primeiro estado a desenvolver e produzir uma canhoneira para essa finalidade. O contrato foi então adjudicado pela Agusta que inicialmente decidiu retomar o projeto da A109 e modificá-lo; Posteriormente, o projeto foi abandonado e o projeto de um helicóptero completamente diferente começou.
O primeiro dos 5 protótipos A129 Mangusta fez o primeiro voo em Cascina Costa il15 de setembro de 1983, enquanto o quinto em março de 1986 . Após os testes, o Exército ordenou 66 aeronaves , posteriormente trazidas para 60 e depois de 1992 para 45 . O primeiro lote de 5 aeronaves foi enviado no final de 1990 devido a problemas no desenvolvimento do sistema de apontamento de mísseis ópticos.
Os dados a seguir referem-se apenas à primeira versão do AW-129. Os dados das versões mais modernas são discutidos abaixo.
O Mangusta é um helicóptero de dois lugares (primeiro piloto e segundo piloto que também desempenha o papel de artilheiro), com motor de turbina Rolls-Royce Gem 2 Mk1004D e rotor com4 lâminas ; o armamento é composto de mísseis BGM-71 TOW , pods de foguetes por 81 milímetros e é capaz de também usar mísseis Hellfire em vez do reboque. A aeronave é composta de uma estrutura de alumínio e materiais compostos que a cobrem; Toda a estrutura (incluindo motor e rotor) é capaz de suportar calibres de 12,7 mm.
O primeiro dos 5 protótipos A129 Mangusta fez o primeiro voo em Cascina Costa il15 de setembro de 1983, enquanto o quinto em março de 1986 . Após os testes, o Exército ordenou 66 aeronaves , posteriormente trazidas para 60 e depois de 1992 para 45 . O primeiro lote de 5 aeronaves foi enviado no final de 1990 devido a problemas no desenvolvimento do sistema de apontamento de mísseis ópticos.
Os dados a seguir referem-se apenas à primeira versão do AW-129. Os dados das versões mais modernas são discutidos abaixo.
O Mangusta é um helicóptero de dois lugares (primeiro piloto e segundo piloto que também desempenha o papel de artilheiro), com motor de turbina Rolls-Royce Gem 2 Mk1004D e rotor com4 lâminas ; o armamento é composto de mísseis BGM-71 TOW , pods de foguetes por 81 milímetros e é capaz de também usar mísseis Hellfire em vez do reboque. A aeronave é composta de uma estrutura de alumínio e materiais compostos que a cobrem; Toda a estrutura (incluindo motor e rotor) é capaz de suportar calibres de 12,7 mm.
A partir do 16º avião produzido, os rotores foram modificados (com a possibilidade de dobrá-los ) e a iluminação do cockpit, compatível com os modernos dispositivos de visão noturna ; também foi equipado com novos sistemas de comunicações, sistemas de aviso de radar e de laser bloqueador (inhibidores) e de radar de infravermelhos, joio e erupções foram adicionados e tanques adicionais.
Entre 1992 e 1994 , a Itália interveio no contingente da OTAN durante a guerra na Somália ; durante a operação 3 A129 Mangustaforam inicialmente enviadosenquanto outros 4 operaram a partir do porta-aviões Garibaldi . O A129 mostrou que poderia operar em territórios hostis, especialmente do ponto de vista climático, mas o papel para o qual foi concebido (principalmente antitanque) tornou inadequado para novas ameaças. Isto demonstrou a necessidade de realizar numerosas modificações, incluindo equipar-se com uma metralhadora, um sistema óptico de reconhecimento, um GPS e sistema de navegação inercial e filtros para proteger os motores da areia.
Entre 1992 e 1994 , a Itália interveio no contingente da OTAN durante a guerra na Somália ; durante a operação 3 A129 Mangustaforam inicialmente enviadosenquanto outros 4 operaram a partir do porta-aviões Garibaldi . O A129 mostrou que poderia operar em territórios hostis, especialmente do ponto de vista climático, mas o papel para o qual foi concebido (principalmente antitanque) tornou inadequado para novas ameaças. Isto demonstrou a necessidade de realizar numerosas modificações, incluindo equipar-se com uma metralhadora, um sistema óptico de reconhecimento, um GPS e sistema de navegação inercial e filtros para proteger os motores da areia.
Em 1997 foram enviados em Albânia Mangusta durante a guerra nos Balcãs, desta vez equipado com metralhadoras FN-Hertstal HMP-50 por 12,7 mm montados em especial vagem Underwing, equipado com contramedidas (incluindo os novos sistemas de supressão de infravermelhos montadas nos motores) e jammers infravermelhos. No mesmo período, participou em operações também na República da Macedónia ( ARJM ), entre 1998 e 1999, no Kosovo .
A129 LAH Tonal
Em 1986 o governo italiano juntamente com o Inglês, holandês e espanhol assinaram um Memorando de Entendimento ( MoU , Memorandum de U nderstanding) para o desenvolvimento da versão helicóptero Joint European Tonal chamado A129 LAH Tonal ( L ight A ttack H elicpoter) onde Tonal é o nome de uma divindade asteca. O A129 Tonal apresentaria um motor mais potente (RTM.332), um novo rotor, trem de pouso retrátil, sensores melhorados e um armamento mais potente. Em 1990 o Reino Unido eA Holanda recuou e decidiu adquirir o AH-64 Apache e o projeto Tonal foi fechado.
A139 LTH e A129 Gannet
Uma versão adicional do A129 também foi apresentada com uma capacidade de carga de até 8 soldados . A designação desta variante foi A139 LTH ( L ight t ransporte H helicóptero) mas não susceptível de produzir a designação A139 é transferido para um outro modelo. A partir das informações disponíveis on-line não está claro o nome exacto desta aeronave: em alguns sites inclui a palavra LBH ( L ight Battlefield H helicóptero), enquanto os dois anexos, fazer o download no final do artigo, é chamado LTH ( Light t ransporte H helicóptero). Há também outra variante A129 Gannet (ou A129N para Naval / e ) para operações navais que possui um radar posicionado no nariz e mísseis antiaéreos . Nenhum deles alcançou o status de protótipo.
No final do artigo, há dois anexos relacionados ao A129 Gannet e A129 LTH.
No final do artigo, há dois anexos relacionados ao A129 Gannet e A129 LTH.
A129 Internacional
Durante os anos em que foram desenvolvidos versão LAH e LTH , em 1988 foi avaliada outra variante dell'A129 equipado com dois turboalberi Allison-Garrett LHTEC T800 ( L ight H helicóptero t urbine E ngine C ompany) de 1200 SHP cada e melhor transmissão. Em 1992, a mesma aeronave foi equipada com uma metralhadora de 12,7 mm com cano único Lucas . Esta variante levou ao desenvolvimento definitivo da A129 International em 9 de janeiro de 1995
: A versão apresentada motora LT800 , Cannoncino 3 palhetas TM-197B a partir de 20 mm produzidos por Otobreda sob licença da General Dynamics M197 gatling , rotor com 5 lâminas , maior capacidade do tanque e aviónica melhoradas. O Mangusta Internacional foi activado para equipar mísseis AGM-114L Hellfire , bem como TOW e foguetes vagens de 71 e 80 milímetros já mísseis e FIM-92 ferrão ar-ar ( AAM , um ir-a- Um IRM issile). Com os novos sistemas de propulsão e várias melhorias, o Mangusta aumentou de 4.1t para 5t , mas com um claro aumento na velocidade (de 135 para 280 km / h ) e uma taxa de subida de 12 m / s .
: A versão apresentada motora LT800 , Cannoncino 3 palhetas TM-197B a partir de 20 mm produzidos por Otobreda sob licença da General Dynamics M197 gatling , rotor com 5 lâminas , maior capacidade do tanque e aviónica melhoradas. O Mangusta Internacional foi activado para equipar mísseis AGM-114L Hellfire , bem como TOW e foguetes vagens de 71 e 80 milímetros já mísseis e FIM-92 ferrão ar-ar ( AAM , um ir-a- Um IRM issile). Com os novos sistemas de propulsão e várias melhorias, o Mangusta aumentou de 4.1t para 5t , mas com um claro aumento na velocidade (de 135 para 280 km / h ) e uma taxa de subida de 12 m / s .
A129 CBT (Combate) ou EES (Exploração de Helicóptero e Escolta)
Após o desenvolvimento do ' A129 Internacional , Agusta não estava imediatamente Os clientes interessados nesta variante, mas o' exército italiano considerado o Internacional a adotar muitas das novas funcionalidades que deram origem a uma nova variante, o " A129 CBT ( combate ou de Combate ), ine que várias etapas, ao longo dos anos tem visto muitas melhorias: rotor com 5 lâminas , com torreta metralhadora Oto Melara 197b por 20 milímetros (com 500 rodadas retraída), sistema óptico FLIR ( F orward- L ookingONFRA r e d), contramedidas melhoradas ( EADS AN / AAR-60 ), o novo sistema GPS e sistema de inércia , aviónica avançada , mísseis Hellfire e Stinger , de transmissão da Internacional mas motor mesmo Rolls-Royce e o mesmo da cabina de pilotagem.
Nos anos 90 , 30 dos 45 Mangustas necessários foram construídos , então em 1999 o Exército Italiano mudou a ordem solicitando que os últimos 15 A129s fossem construídos na variante CBT. Em 2001, a AgustaWestland obteve um novo contrato para trazer os restantes A129s para a versão CBT e até 2008 a frota A129 foi melhorada com aviônicos e novos armamentos. O nome oficial é CBT, mas também é possível encontrar A129C .
A versão C ou CBT é chamada EES pela Aviação do Exército, ou seja, E lycopter de E splorazione e S corta.
Entre 2005 e 2006, o A-129C foi empregado no Iraque na Operação Ancient Babylonenquanto que a partir de 2007 são implantados no Afeganistão , mais tarde substituído por versão D .
Atualmente, o A-129C é usado essencialmente para fins de treinamento, enquanto a versão D é usada em salas de operação.
Nos anos 90 , 30 dos 45 Mangustas necessários foram construídos , então em 1999 o Exército Italiano mudou a ordem solicitando que os últimos 15 A129s fossem construídos na variante CBT. Em 2001, a AgustaWestland obteve um novo contrato para trazer os restantes A129s para a versão CBT e até 2008 a frota A129 foi melhorada com aviônicos e novos armamentos. O nome oficial é CBT, mas também é possível encontrar A129C .
A versão C ou CBT é chamada EES pela Aviação do Exército, ou seja, E lycopter de E splorazione e S corta.
Entre 2005 e 2006, o A-129C foi empregado no Iraque na Operação Ancient Babylonenquanto que a partir de 2007 são implantados no Afeganistão , mais tarde substituído por versão D .
Atualmente, o A-129C é usado essencialmente para fins de treinamento, enquanto a versão D é usada em salas de operação.
AW-129D (Delta) ou ARH-129D (Helicóptero de Reconhecimento Aéreo)
Em 2014, a Força-Tarefa "Fenice" do 5º Regimento de Aviação do Exército " Rigel " começou a testar o AW-129D ( Delta ) para a substituição de aeronaves AW-129CBT . Esta variante apresenta os mísseis Spike-ER , que substituem o TOW , e a integração entre o sistema OTSWS ( O bservation, T argeting e S pike W eapon S ystem ) TOP LITE , com o canhão de 20 mm, oferecendo capacidades de aquisição de alvos significativamente melhores do que a versão anterior do CBT. O novo sistema óptico tem um alcance de operação de 20 km, enquanto os mísseis Spike-ER possuem um alcance de 8 km.
Deve ser especificado que a versão D apenas monta Spike como hardware e software (assim como sistemas ópticos) são diferentes daqueles usados para o TOW. O copiloto também usa duas alças em vez de um joystick projetado para o TOW.
Deve ser especificado que a versão D apenas monta Spike como hardware e software (assim como sistemas ópticos) são diferentes daqueles usados para o TOW. O copiloto também usa duas alças em vez de um joystick projetado para o TOW.
TAI / AgustaWestland T129 ATAK
Em setembro de 2007 a Turquia adquiriu 51 AW-129 para o programa ATAK : helicóptero montagem final será realizada por TAI ( T usas A erospace I NDÚSTRIAS), empresa turca, que designará a aeronave T129 ( T significa Turco ) , enquanto a AgustaWestland e a Aselsan serão subcontratadas.
O voo inaugural do T129 ocorreu em 28 de setembro de 2009 na fábrica da AgustaWestlandem Vergiate; as primeiras aeronaves foram enviadas desde 2013 .
A aeronave é totalmente baseada no AW-129, mas tem um sistema de propulsão mais potente que a versão italiana ( LHTEC-T800 ), enquanto os sistemas óptico e aviônico são diferentes da versão italiana.
O voo inaugural do T129 ocorreu em 28 de setembro de 2009 na fábrica da AgustaWestlandem Vergiate; as primeiras aeronaves foram enviadas desde 2013 .
A aeronave é totalmente baseada no AW-129, mas tem um sistema de propulsão mais potente que a versão italiana ( LHTEC-T800 ), enquanto os sistemas óptico e aviônico são diferentes da versão italiana.
Em agosto de 2016, o T-129 foi levado para a base da área paquistanesa em Multan para avaliação pelas forças armadas paquistanesas. Durante este tempo a aeronave foi testada durante cerca de 15 dias, atingindo uma altura de 14.000 pés (cerca de 4250 m), a uma temperatura de 50 ° C .
A129ASH (helicóptero avançado do Scout)
A versão A129ASH foi proposta por Agusta para a Cavalaria Aérea dos EUA, mas nunca chegou ao estágio de protótipo. A publicidade abaixo foi divulgada antes do primeiro teste de voo do A129 .
AW-129 Musi e Sistemas Ópticos
Interessante é a análise realizada por Sobchak sobre as várias " faces " da A129 que ocorreram ao longo dos anos:
(Fonte da análise: sobchak.wordpress.com)
(Fonte da análise: sobchak.wordpress.com)
TIPO 1: primeiro nariz completamente liso e com alojamento para o visualizador TOW, mas sem a viseira TOW. (Status: experimental)
TIPO 2: nariz com viseira Hughes M65 para apontar e conduzir o míssil anti-tanque guiado por fio US BGM-71 TOW . O M65 nasceu nos anos setenta para equipar o AH-1 Cobras e na Itália foi montado pela primeira vez nos A-109 TOWs a partir de junho de 1976 . Note-se na carcaça de vácuo para a direita PNVS ( P ilot N ight V isão S istema), a visão nocturna do aparelho piloto. (Status: experimental)
TIPO 3 : nariz com o ponteiro M65 e o PNVS / FLIR na posição. (Status: experimental)
TIPO 4: esta é a face definitiva adotada para os espécimes operacionais destinados ao exército italiano (entregas ao CALE a partir de 1990). O M65 foi substituído pelo sistema de rastreamento sueco SAAB HeliTOW . Na foto mostrada (tirada na Somália em 1993) a caixa para o PNVS é visível, que está vazia aqui.
TIPO 5: temos a face completa do HeliTOW e PNVS.
6 TIPO: focinho Experimental Agusta, metralhadora Otobreda TM-197B por 20 milímetros e PNVS. As estruturas laterais continham os golpes de gatling, mas nunca foram instaladas nos espécimes do exército italiano. Inicialmente, o canhão estava disponível apenas na variante internacional de exportação A-129, apresentada em 1992 e alimentada por dois poderosos e modernos turbos T800. (Status: experimental)
TIPO 7: nariz do CBT A-129 .
TIPO 8: nariz do T129; o SAAB HeliTOW e o PNVS originais foram substituídos por um novo sistema integrado equipado com FLIR, TV, telêmetro e apontador laser, o ASELFLIR 300-T da Aselsan Turca.
TIPO 9: face do AH-129D , ou ARH-129D, apresentado em 2011. A variante "D" não possui o HeliTOW, substituído neste caso pela torre optrônica israelense Rafael TOPLITE III .
Recapitulando: as três primeiras configurações foram experimentais e, portanto, nunca adotadas nos espécimes operacionais entregues à EI. O 4º, 5º e 7º são os mesmos, apenas a presença ou ausência do PNVS e o canhão (presente em todos os espécimes) muda. O 6 é experimental do Agusta destinado à Internacional; o 8º é o turco, enquanto o 9º será montado em todas as cópias do AW129 italiano.
Os operadores do A129 são:
- Itália aviação a Mangusta italiano é designado Exército: EES ( E licottero por E a exploração e S short) e é fornecido para o 5º Regimento de AVES "Rigel" (Casarsa della Delizia, PN) e do 7º Regimento de AVES " Vega ”(Rimini). Estão presentes 60 Mangusta AW1-29 , dos quais 48 são operativos de AW-129 ( 32 na fase de transformação de C para D). O 16 AW-129CBT não será atualizado para o padrão D e será usado para fins de treinamento.
- Turquia : variante T-129 ATAK
O Mangusta participou em numerosas missões incluindo Angola , Albânia (1997), República da Macedónia e Kosovo (entre 1998 e 2000), Somália (entre 1992 e 1994), Iraque (2007) e Afeganistão (desde 2007).
O AW-129 irá ser desactivado a partir de 2020 .
O AW-129 irá ser desactivado a partir de 2020 .
AH-249A
Durante a conferência de Combat Helicopters de 2017, realizada em Cracóvia, foi apresentado o conceito AH-249A , o sucessor do AW-129 Mangusta, desenvolvido por Leonardo com tarefas NEES ( N ew E xploration e Es cort Helicopter).
O novo helicóptero será baseado no AW149 : com este último terá em comum a unidade de transmissão , os rotores , o sistema de propulsão e parte das usinas .
O Estado-Maior Geral do Exército solicitou autonomia de mais de 3 horas , em comparação com as atuais 2h e 30 min com uma carga útil de 1800 kg , um peso total de 7 te uma velocidade variando de 115 a 140 nós.(da 213 a 259 km/h).
L ' armamento irá consistir de um canhão de 20 milímetros , vagens de foguetes de 70 milímetros e mísseis Pico (em versões MR, ER e NLOS).
O Estado-Maior Geral do Exército solicitou autonomia de mais de 3 horas , em comparação com as atuais 2h e 30 min com uma carga útil de 1800 kg , um peso total de 7 te uma velocidade variando de 115 a 140 nós.(da 213 a 259 km/h).
L ' armamento irá consistir de um canhão de 20 milímetros , vagens de foguetes de 70 milímetros e mísseis Pico (em versões MR, ER e NLOS).
Também foi solicitado que o novo helicóptero trabalhe em condições climáticas que variam de -35 ° / -40 ° C a 50 ° C e que todos os componentes críticos do AH-249A sejam protegidos contra areia / poeira e corrosão de água do mar.
Também foi dada atenção às habilidades de comunicação: o helicóptero pode receber dados, imagens e vídeos e também pode interagir com outras aeronaves não-tripuladas (UAVs).
O helicóptero será equipado com pintura anti-radar , sistemas de proteção ativa e será levado em conta a assinatura IR produzida pelos motores (também foi considerada a ameaça "hacker", então também serão tomadas medidas nesse sentido).
Também foi dada atenção às habilidades de comunicação: o helicóptero pode receber dados, imagens e vídeos e também pode interagir com outras aeronaves não-tripuladas (UAVs).
O helicóptero será equipado com pintura anti-radar , sistemas de proteção ativa e será levado em conta a assinatura IR produzida pelos motores (também foi considerada a ameaça "hacker", então também serão tomadas medidas nesse sentido).
O programa de desenvolvimento vai durar 10 anos (2016-2025): o primeiro lote consistirá de 3 helicópteros pré-série em configuração COI ( I nitial O peracional C apability), que é caracterizado por armamento e sistema de controlo de missão AW semelhante -129.
O custo de todo o programa é de aproximadamente 487 milhões de euros , mas é meramente indicativa. Além disso, a aeronave também pode ser exportada.
No final do artigo, há um anexo do Ato Governamental com todos os dados acima.
Por favor, consulte oartigo técnico do AH-249 para mais informações.
O custo de todo o programa é de aproximadamente 487 milhões de euros , mas é meramente indicativa. Além disso, a aeronave também pode ser exportada.
No final do artigo, há um anexo do Ato Governamental com todos os dados acima.
Por favor, consulte oartigo técnico do AH-249 para mais informações.
Fontes e Imagens :
http://www.paolacasoli.com/tag/a129-mangusta/
http://www.combataircraft.com/en/Military-Aircraft/Agusta/A-129-Mangusta/
https://www.facebook.com/ páginas / Agusta-A129-Mangusta / 209756305730390
http://www.militaryfactory.com/aircraft/detail.asp?aircraft_id=438
https://www.tripadvisor.it/LocationPhotoDirectLink-g858528-d4880934-i185778502-Museo_Agusta-Samarate_Province_of_Varese_Lombardy. html
http://www.combataircraft.com/en/Military-Aircraft/Agusta/A-129-Mangusta/
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http://piti.forumfree.it/?t=68083844
https://wall.alphacoders.com/by_sub_category.php?id=213139&lang=Italian
http://www.italeri.com/scheda.asp?idProdotto=62
http://www.army-technology.com/projects/agusta/
http://www.esercito.difesa.it/equipaggiamenti/aeromobili/Aeromobili-ad-ala-rotante/Pagine/a-129-mangusta.aspx
http : //www.military-today.com/helicopters/a129_mangusta.htm
http://www.analisidifesa.it/
argument / a
-129-mangusta / http://www.helicopassion.com/fr/03/a129-02.htm http://fas.org/man/dod-101 /sys/ac/row/a129.htm
http://www.airvectors.net/avmangus.html
http://www.helipress.it/schede-136-a129_mangusta_l_elicottero_leggero_dell_esercito_italiano
http://www.aereimilitari.org/forum/ tópico / 4579-mangusto-contra-tiger-and-apache /
http://www.difesaonline.it/evidenza/approfondimenti/afghanistan-i-nuovi-mangusta-aw129-delta
AH-129D e as Mil Musi del Mangusta
https://it.wikipedia.org/wiki/AgustaWestland_AW129
https: / /pt.wikipedia.org/wiki/Agusta_A129_Mangusta
http://www.worldwide-military.com/Military%20Heli's/Attack%20heli/Links/A-129_Mangsta_EN.htm http://www.flyinglions.eu/aerei-elicotteri /walkaround/aerei-elicotteri/agusta-a129-mangusta-1-serie.html
http://www.elicotteriweb.it/?p=4260
http://www.flugzeuginfo.net/acdata_php/acdata_a129_en.php
http://www.aeromedia.it/129cbt.html
http: //www.alatricolore. ele / alatricolore / airshow / GiornataAzzurra07 / aeronave / a129.htm
http://www.militaryaircraft.de/pictures/militar/helicopter/Agusta-A129/Agusta-A129.html
http://www.alfonsomartone.itb.it/ pjiyjo.htmlhttp: //www.fiammeblu.it/thumbnails.php? album = 3170 & page = 2
http://www.aviastar.org/helicopters_eng/agusta_mangusta.php
http://www.globalsecurity.org/military/world/ europe / a129.htm
http://www.army-technology.com/projects/t129-attack-helicopter/
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http: // www. rassegnamilitare.it/
http://www.ilvelino.it/it/article/2014/11/13/afghanistan-testati-gli-elicotteri-aw-129-delta-mangusta/c4f9e53a-e01a-4ccc-8243-3fcd30c8f4af/http:// www.worldlibrary.org/articles/a129_mangusta
http://www.secretprojectject.co.uk/forum/index.php?topic=869.20;wap2
http://www.helipress.it/schede-1846-5_cose_da_sapere_sul_nuovo_mangusta
http: / /www.defenceturkey.com/index2.php?p=article&i=2388#.WDie5GduPCI
http://www.defence24.pl/689128,wloski-smiglowiec-szturmowy-nowej-generacji-ah-249-analiza
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