Mercedes-Benz »L701 (1944 - 1945)

No final da guerra, tendo sofrido baixas em todas as frentes, o Departamento de Guerra decidiu usar a preocupação da Daimler-Benz para produzir caminhões Opel Blitz 3,6-36S de 3 toneladas com uma cabine simplificada. Dos mais de 70 mil destes veículos, a Daimler Benz produziu apenas 3,5 mil em Mannheim sob o nome L701. Esses carros foram os primeiros caminhões do pós-guerra, que vieram no verão de 1945 para completar a frota aliada. Os caminhões L701 foram equipados com motores a gasolina de 6 cilindros com potência de 68 cv.Direitos autorais parakfzderwehrmacht.de

Mercedes-Benz » LG315/46 (1956 - 1964)

Tendo vencido uma competição para desenvolver um caminhão de 5 toneladas para a OTAN em 1956-64 anos, a Daimler-Benz produziu em Gaggenau 8283 caminhões do modelo LG315 / 46 (4x4), que se tornou a combinação do L4500A de guerra e do pós-guerra LA315. Este modelo do exército manteve o capô arredondado tradicional, pára-lamas e toda a cabine de metal com uma escotilha no teto, mas depois de 1958 quase todos os caminhões foram produzidos com asas planas e cabine aberta. O LG315 / 46 foi equipado com motor multi-combustível OM315 (8,3 litros, 145 cv), transmissão manual de 6 velocidades, propulsor de direção, sistema duplo de frenagem e todas as rodas individuais. No chassi desses caminhões foram instalados diferentes corpos, equipamentos de combate a incêndios, guindastes e equipamentos de demolição. Estes foram os últimos caminhões do exército especiais da empresa Mercedes-Benz. Demorou quase meio século antes que a empresa retornasse a eles.Direitos autorais paraautowp.ru

Mercedes-Benz » NG light series (1980 - 1987)

No final dos anos 70, a gama militar da Mercedes-Benz incluía apenas vários modelos de luz comercial e médios modificados. O mais comum foi um modelo 1017 de 5 toneladas com um motor diesel OM352 de 6 cilindros com uma potência de 168 cv e caixa de 5 velocidades. Diferenças entre as versões militares do civil foram: sistema elétrico de 24V, corpo baixo da base e uma escotilha no teto de uma cabine. A cabine tinha um lugar para guardar equipamentos pessoais de uma tripulação. Havia versões 4x2 ou all-wheel-drive. As versões anteriores tinham um corpo de madeira, mas desde 1979 todos os caminhões estavam equipados com uma plataforma de carga metálica. O modelo 1017 foi usado para transportar mercadorias e pessoas, como caminhões de rádio, caminhões-tanque e bombeiros. A gama também incluiu o modelo 1213 com o mesmo motor, mas reduzido para 130 cv. Além de obras de transporte, esses caminhões foram utilizados como veículos de treinamento, escritórios móveis, máquinas de raios X móveis e assim por diante. O modelo 1419S era um trator de caminhão com motor diesel OM401 de 192 cv e câmbio de 8 marchas. A versão mais pesada 2626K (6x4) foi usada como caminhão de plataforma com ou sem guindaste e como tanque. Motor foi OM402 com uma potência de 256 hp.

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Mercedes-Benz »NG / SK (1977 - 1996)

O caminhão tático de 12 toneladas "2628A" (6x6) foi equipado com um motor diesel V8 de 280 cavalos de potência, usado para rebocar um pesado obus FH70. Os tratores de caminhão "2636AS" (6x6), "2648S" (6x6), "3850AS" (6x6) e 4850AS "(8x8) foram utilizados para entregas em alta velocidade de veículos blindados em rodovias. Os caminhões foram movidos por V10 (355-500 hp) motores e redutores hidromecânicos de 16 marchas, podendo ser de até 220 toneladas, com velocidade máxima de 80-90 km / h, em 1988. A nova linha SK veio substituir a NG. A nova linha SK incluiu caminhões táticos e tratores de tanque com configuração de roda 6x6 (modelos de "2028A" a "3850AS") e chassi pesado 3538 / 3644A "(8x8 / 8x8) com motores V8 e V10 (280-500 hp).

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Mercedes-Benz » Actros MP1 (1997 - 2002)

Desde 1997, as forças armadas receberam a mais ampla gama de Actros militares, incluindo mais de 30 chassis multiusos básicos com configuração de roda de 4x4 e 6x6 (o modelo de "1831A" a "3350A"), que complementam os camiões e tractores 4x4 e 6x6, tratores de caminhão fora de estrada e chassis 8x8 para o transporte de cargas pesadas e instalação de equipamentos (modelos de "4140A" a "4150A"), bem como caminhões-tanque "3331 / 3360AS" (6x6) com a carga admissível no acoplamento de 22 tons, cabines de modelos comerciais e guinchos. GCVW de tais caminhões poderia ser até 300 toneladas. Esta grande variedade de veículos militares táticos tem uma carga útil de 6-18 toneladas, equipada com motores a diesel V6 e V8 (313-603 hp), caixas de câmbio manuais ou automáticas de 16 velocidades, suspensões de mola ou ar e freios a disco com ABS e ASR. .Direitos autorais aarmyrecognition.comDireitos autorais aarmyrecognition.com