caça escolar G-4 Supergaleb

 O caça escolar G-4 Supergaleb foi desenvolvido no Instituto Técnico Aeronáutico de Žarkovo, como sucessor do avião escolar G-2 Galeb. O trabalho no projeto começou em 1973, e o primeiro protótipo decolou em 17 de julho de 1978. A produção em série começou em 1983 na fábrica Soko em Mostar, e um total de pouco menos de 90 cópias foram feitas. A aeronave foi projetada de forma que possa ser usada em todos os segmentos do treinamento de pilotos - desde o treinamento básico até a mudança para jatos de combate, mas também para executar tarefas de combate como uma aeronave de ataque leve.

O Supergaleb é um monomotor de asa baixa. A asa é em forma de flecha, com ângulo de flecha de 22 ° e aerofólio NACA 64A 219. A fuselagem possui estrutura metálica clássica, sendo dividida em duas seções para facilitar o acesso ao motor. A cauda horizontal é totalmente móvel, com movimento hidráulico, e a cauda vertical tem movimento clássico. O trem de pouso é do tipo triciclo, é retrátil, com pneus de baixa pressão. Para encurtar a pista, o avião é equipado com freio paraquedas, enquanto foguetes de lançamento podem ser usados ​​para encurtar a pista.

A aeronave é movida por um único motor turbojato Rolls Royce Viper 632-46, empuxo estático 17,8 kN, que é fabricado sob licença na Iugoslávia. Os mesmos motores são usados ​​para alimentar o avião de ataque Orao .

O cockpit é pressurizado e climatizado. É equipado com assentos ejetáveis ​​Martin Baker Mk10 YU tipo 0-0, dispostos em tandem. O banco traseiro foi elevado para proporcionar melhor visibilidade. O pára-brisa é impenetrável ao fogo de armas pequenas.

A aeronave está equipada com rádios VHF e UHF, mira giro-estabilizada Ferranti ISIS D-282, sistemas de navegação, detector de radiação radar.

As armas pequenas da aeronave consistem em um canhão de canhão duplo GS-23 calibre 23 mm com 200 balas no conjunto de combate. O canhão é embutido em um recipiente que é colocado sob a fuselagem. Diferentes combinações de armas são transportadas nos quatro pontos de suspensão sob as asas - bombas de até 250 kg, lançadores de foguetes não guiados de calibre 57 mm e 128 mm, bombas napalm. A massa total da arma (junto com o canhão) é de 1350 kg.

Com base nas experiências da operação da aeronave, foi feito um projeto de modernização. A variante modernizada é marcada como G-4M, e as principais melhorias referem-se à instalação de novos equipamentos eletrônicos, aumentando a eficiência de combate com a instalação de um sistema de navegação de ataque com HUD e a integração de novos sistemas de armas, como mísseis guiados ar-solo AGM-65B Maverick e air-air R-60, melhora da ergonomia da cabine, melhora da manobrabilidade e instalação de dispositivos para degelo da entrada de ar.

CARACTERÍSTICAS TÁTICO-TÉCNICAS
Hospedaria:	2
Comprimento:	11,35 m
Envergadura:	9,88 m
Área da asa:	19,5 m 2
Altura do estacionamento:	4,28 m
Trilha da roda:	265 m
Massa sem carga:	3134 kg
Massa de voo na versão de combate (apenas superior):	4877 kg
Peso de decolagem na versão de treinamento:	4760 kg
Peso máximo de verão:	6.330 kg
Peso da arma:	1350 kg
Massa de combustível em tanques internos:	1307 kg
Massa de combustível em tanques externos:	566 kg
Velocidade máxima no novo mar:	906 km / h
Velocidade máxima a uma altitude de 6.000 m:	911 km / h
Velocidade mínima:	171 km / h
Velocidade de subida ao nível do mar:	31 m / s
Teto estadual:	12850 m
Comprimento da pista:	570 m
Distância de pouso:	750 m
Faixa interna de combustível:	1500 km
Alcance com tanques externos:	2.000 km
Alcance:	300 km
Carga permitida:	+8 / -4,2 G