MIM-72A / M48 Chaparral

 

MIM-72 Chaparral
Um lançador de mísseis Chaparral
Modelo	Móvel SAM sistema
Lugar de origem	Estados Unidos
História de serviço
Em serviço	1969-1998 (EUA)
Usado por	Veja a lista dos atuais e antigos operadores
História de produção
Projetado	1965
Custo unitário	Veículo lançador: US $ 1,5 milhão Rodada de mísseis: US $ 80.000
Produzido	1967
Variantes	Veja a lista de variantes

O MIM-72A / M48 Chaparral é um americano automotora míssil superfície-ar sistema baseado no AIM-9 Sidewinder míssil ar-ar do sistema. O lançador é baseado na família de veículos M113 . Entrou em serviço com o Exército dos Estados Unidos em 1969 e foi descontinuado entre 1990 e 1998. Foi planejado para ser usado junto com o M163 VADS , o ADS Vulcan cobrindo combates de curto prazo de curto prazo e o Chaparral para uso de longo alcance .

Mauler [ editar ]

A partir de 1959, o MICOM (Comando de Mísseis) do Exército dos EUA começou a desenvolver um ambicioso sistema de mísseis antiaéreos sob seu programa "Forward Area Air Defense" (FAAD). Conhecido como MIM-46 Mauler , era baseado em um chassi M113 modificado carregando um grande rack rotativo em A no topo com nove mísseis e radares de busca de longo alcance e de rastreamento de curto alcance. A operação deveria ser quase totalmente automática, com os operadores simplesmente selecionando alvos no visor do radar de busca e pressionando "atirar". Todo o envolvimento seria feito pelo computador de controle de fogo.

Nos testes, Mauler provou ter vários problemas. Muitos deles eram relativamente menores, incluindo problemas com os motores do foguete ou aletas na fuselagem. Outros, como problemas com os sistemas de controle e orientação de fogo, pareciam ser mais difíceis de resolver. A estratégia do Exército do estudo PENTANA de meados dos anos 1950 baseava- se na incorporação de capacidade antiaérea móvel, e os atrasos de Mauler colocaram todo o programa em questão. Mais preocupante, uma nova geração de aeronaves de ataque soviéticas estava entrando em serviço. Por ambas as razões, o programa Mauler foi reduzido em 1963 e alternativas foram estudadas.

IFAAD [ editar ]

O MICOM foi orientado a estudar se o míssil AIM-9D Sidewinder da Marinha poderia ou não ser adaptado para a função terra-ar. Como o Sidewinder era guiado por um buscador infravermelho , ele não seria confundido com a desordem do solo como o Mauler guiado por radar. Por outro lado, o míssil levou algum tempo para "travar", e os buscadores da geração atual só conseguiram travar na cauda de uma aeronave. O relatório do MICOM foi cautelosamente otimista, concluindo que o Sidewinder poderia ser adaptado muito rapidamente, embora tivesse capacidade limitada.

Um novo conceito, o "Interim Forward Area Air Defense" (IFAAD), evoluiu em torno do Sidewinder. A principal preocupação era que em distâncias mais curtas o míssil não teria tempo de travar no alvo antes de voar para fora do alcance, então, para atender a essa necessidade, um segundo veículo baseado em torno do canhão M61 Vulcan foi especificado. Ambos seriam direcionados manualmente, eliminando o atraso necessário para um sistema de controle de incêndio desenvolver uma "solução". Nenhum conceito de veículo tinha espaço para um radar de busca, então um sistema de radar separado usando datalink foi desenvolvido para essa função.

Os estudos foram concluídos em 1965 e o programa Chaparral foi iniciado. Os primeiros mísseis XMIM-72A foram entregues ao Exército dos Estados Unidos em 1967. A Ford desenvolveu o veículo M730, adaptado do M548, ele próprio uma das muitas versões do M113 amplamente utilizado. O primeiro batalhão Chaparral foi implantado em maio de 1969.

Um pequeno radar de área de aquisição de alvos, o AN / MPQ-49 Forward Area Alerting Radar (FAAR), foi desenvolvido em 1966 para apoiar o sistema Chaparral / Vulcan, embora o FAAR seja transportado pelo Gama Goat e, portanto, não adequado para uso em A linha de frente.

Descrição [ editar ]

O sistema completo era conhecido como M48 Chaparral Intercept-Aerial Guided Missile System, ^[1] composto pela Estação de Lançamento M54 no topo do porta-aviões M730, uma variante M113 . M730A1 teve melhorias M113A2, enquanto M730A2 foi atualizado para o padrão M113A3 completo com motor diesel

O lançador era capaz de uma travessia completa de 360 ​​graus e + 90 / -9 graus de elevação. Quatro mísseis foram carregados nos trilhos de lançamento, com oito extras armazenados abaixo do lançador com suas aletas e asas removidas. O artilheiro sentou-se entre os pares de mísseis na montagem, mirando com uma mira de reflexo simples. Uma unidade de energia auxiliar fornece a energia necessária para operar a montagem, e um refrigerador de ar criônico fornece aos buscadores de mísseis o resfriamento necessário. No modelo anterior, a unidade de potência era um motor a gasolina de dois cilindros com 10 cavalos de potência, embora tenha sido substituído por um motor a diesel de 30 HP mais potente no início dos anos 1980, ^[2] melhorando muito a potência disponível e, simultaneamente, permitindo a compatibilidade do combustível com o motor principal.

Em 1984, uma unidade FLIR foi instalada para dar ao sistema capacidade para todos os climas / noite.

O míssil MIM-72A foi baseado no AIM-9D Sidewinder . A principal diferença é que, para reduzir o arrasto, apenas duas das aletas do MIM-72A possuem roletes , as outras duas foram substituídas por aletas finas fixas. O motor de foguete de combustível sólido MK 50 do MIM-72 era essencialmente idêntico ao MK 36 MOD 5 usado no AIM-9D Sidewinder.

O MIM-72B era um míssil de treinamento com o fusível de radar substituído por um modelo IR para uso contra drones de alvo.

1974 viu a introdução do MIM-72C , usado o buscador AN / DAW-1B avançado com capacidade de todos os aspectos , bem como um novo fusível de radar doppler e ogiva de explosão M250. O detonador e a ogiva foram adaptados do programa Mauler anterior. Os modelos C foram implantados entre 1976 e 1981, atingindo o status operacional em 1978.

Uma versão naval do míssil também foi desenvolvida, baseada na versão C do míssil - o RIM-72C Sea Chaparral . Não foi adotado pela Marinha dos Estados Unidos , porém foi exportado para Taiwan .

O MIM-72D foi construído para exportação, combinando o buscador do "A" com a ogiva M250 aprimorada.

O MIM-72E do final da década de 1970 usava o motor sem fumaça M121, o que reduzia bastante a fumaça gerada no disparo, permitindo tiros de acompanhamento mais fáceis e tornando mais difícil para a aeronave inimiga encontrar o local de lançamento.

O MIM-72F era um modelo de exportação com o antigo motor Mk 50 e o buscador AN / DAW-1.

O MIM-72G foi a atualização final do sistema. O buscador de escaneamento em roseta do Stinger POST foi adaptado ao Chaparral pela Ford em um programa iniciado em 1980. O buscador AN / DAW-2 aprimorado oferecia um grande campo de visão, bem como a capacidade de rejeitar a maioria dos flares e contramedidas. Todos os mísseis existentes foram atualizados no final da década de 1980 e novos modelos G surgiram entre 1990 e 1991. A essa altura, o sistema já estava sendo removido do serviço regular do Exército e entregue à Guarda Nacional.

Dois mísseis de treinamento, o Trainer M30 e o Trainer M33 , também foram construídos. Usados ​​para a prática de carregamento, esses treinadores usavam componentes manequins inertes e não podiam ser iniciados. Para a prática de rastreamento, os treinadores podem ser equipados com buscadores táticos. O M30 replicou o "A" ao vivo usando o seeker head Mk28 original, enquanto o M33 replicou "C" e mais tarde e foi equipado com a série AN / DAW de seekers

Variantes [ editar ]

Launcher RIM-72C montado em ROCN Si Ning (PFG-1203)

• MIM-72A Chaparral Míssil de produção original. ^[3]
• Míssil de treinamento MIM-72B .
• MIM-72C Chaparral melhorado . Apresentando uma seção de orientação AN / DAW-1 aprimorada , detonador Doppler direcional M817 e uma ogiva de fragmentação de explosão M250 .
  • RIM-72C Sea Chaparral . Versão naval - avaliada, mas não implantada pela Marinha dos EUA. Adotado por Taiwan .
• Versão de exportação do MIM-72D não usada pelos Estados Unidos
• MIM- 72E Mísseis MIM-72C adaptados com um novo motor sem fumaça M121 .
• MIM-72F versão de exportação do MIM-72C
• MIM-72G Equipado com um novo AN / DAW-2 baseado no buscador no FIM-92 Stinger POST dando maior resistência a contra-medidas. Isso foi adaptado para todos os mísseis Chaparral durante o final dos anos 1980. Novos mísseis foram produzidos entre 1990 e 1991.
• M30 míssil de treinamento inerte baseado em MIM-72A
• Versão de treinamento inerte M33 do MIM-72C
  MIM-72 operado por Israel.
  

  M730A1 taiwanês em exibição na Base da Força Aérea de Tainan
  •  Chile - 28 unidades adquiridas na década de 1980. Sendo eliminado.
  •  Egito
  •  Marrocos
  •  Portugal - 30 em serviço (11 em serviço nas versões A2 e 19 nas versões A3). Será substituído até 2026. ^[4]
  •  Taiwan
    • Corpo de Fuzileiros Navais da República da China - construído sobre o chassi M113
    • República da Marinha China - instalado em Kang Ding fragata classe , Newport-tanque classe navio de desembarque , Wu Yi-classe frota lubrificador, e navio de apoio Pan Shi-class combate rápido
  •  Tunísia

  
  

  Ex Operadores [ editar ]

  •  Estados Unidos
  • Exército dos Estados Unidos - Todas as unidades retiradas do serviço em 1997.
  •  Israel - realizou o único tiroteio pelo sistema em todo o mundo, um único Mig-17 sírio que fazia parte de uma surtida de ataque às forças terrestres israelenses nas colinas de Golan em maio de 1974. Retirado do serviço em 2003.

  Características gerais [ editar ]

  • Comprimento : 2,90 m (9 pés 6 pol.) ^[5]
  • Envergadura : 63,0 cm (24,8 pol.)
  • Diâmetro : 127 mm (5,0 pol.)
  • Peso de lançamento : 86 kg (190 lb)
  • Velocidade : Mach 1,5
  • Alcance : 180 m (590 pés) (distância mínima de armação) a 5 km (3,1 mi)
  • Altitude : 25 a 4.000 m (80 a 10.000 pés)
  • Orientação :
    • MIM-72A: Mk 28 seeker, apenas perseguição de cauda infravermelha passiva.
    • MIM-72C / E: AN / DAW-1B com todos os aspectos
    • MIM-72G: AN / DAW-2 rosetee scan
  • Motor  :
    • MIM-72A / B / C / D / F: motor de foguete de combustível sólido MK 50 (12,2 kN (2.700 lbf)) por 4,7 s
    • MIM-72E / G: motor de combustível sólido M121
  • Warhead :
    • MIM-72A: 12,2 kg (27 lb) MK 48 ogiva de haste contínua com 6,1 lb (2,8 kg) de explosivo PBXN-1
    • MIM-72C e posterior: ogiva de fragmento explosivo M250 de 25 lb (11 kg) com explosivo Octol de 6,6 lb (3,0 kg)