O caça escolar G-4 Supergaleb foi desenvolvido no Instituto Técnico Aeronáutico de Žarkovo, como sucessor do avião escolar G-2 Galeb. O trabalho no projeto começou em 1973, e o primeiro protótipo decolou em 17 de julho de 1978. A produção em série começou em 1983 na fábrica Soko em Mostar, e um total de pouco menos de 90 cópias foram feitas. A aeronave foi projetada de forma que possa ser usada em todos os segmentos do treinamento de pilotos - desde o treinamento básico até a mudança para jatos de combate, mas também para executar tarefas de combate como uma aeronave de ataque leve.
O Supergaleb é um monomotor de asa baixa. A asa é em forma de flecha, com ângulo de flecha de 22 ° e aerofólio NACA 64A 219. A fuselagem possui estrutura metálica clássica, sendo dividida em duas seções para facilitar o acesso ao motor. A cauda horizontal é totalmente móvel, com movimento hidráulico, e a cauda vertical tem movimento clássico. O trem de pouso é do tipo triciclo, é retrátil, com pneus de baixa pressão. Para encurtar a pista, o avião é equipado com freio paraquedas, enquanto foguetes de lançamento podem ser usados para encurtar a pista.
A aeronave é movida por um único motor turbojato Rolls Royce Viper 632-46, empuxo estático 17,8 kN, que é fabricado sob licença na Iugoslávia. Os mesmos motores são usados para alimentar o avião de ataque Orao .
O cockpit é pressurizado e climatizado. É equipado com assentos ejetáveis Martin Baker Mk10 YU tipo 0-0, dispostos em tandem. O banco traseiro foi elevado para proporcionar melhor visibilidade. O pára-brisa é impenetrável ao fogo de armas pequenas.
A aeronave está equipada com rádios VHF e UHF, mira giro-estabilizada Ferranti ISIS D-282, sistemas de navegação, detector de radiação radar.
As armas pequenas da aeronave consistem em um canhão de canhão duplo GS-23 calibre 23 mm com 200 balas no conjunto de combate. O canhão é embutido em um recipiente que é colocado sob a fuselagem. Diferentes combinações de armas são transportadas nos quatro pontos de suspensão sob as asas - bombas de até 250 kg, lançadores de foguetes não guiados de calibre 57 mm e 128 mm, bombas napalm. A massa total da arma (junto com o canhão) é de 1350 kg.
Com base nas experiências da operação da aeronave, foi feito um projeto de modernização. A variante modernizada é marcada como G-4M, e as principais melhorias referem-se à instalação de novos equipamentos eletrônicos, aumentando a eficiência de combate com a instalação de um sistema de navegação de ataque com HUD e a integração de novos sistemas de armas, como mísseis guiados ar-solo AGM-65B Maverick e air-air R-60, melhora da ergonomia da cabine, melhora da manobrabilidade e instalação de dispositivos para degelo da entrada de ar.
CARACTERÍSTICAS TÁTICO-TÉCNICAS | |
| Hospedaria: | 2 |
| Comprimento: | 11,35 m |
| Envergadura: | 9,88 m |
| Área da asa: | 19,5 m 2 |
| Altura do estacionamento: | 4,28 m |
| Trilha da roda: | 265 m |
| Massa sem carga: | 3134 kg |
| Massa de voo na versão de combate (apenas superior): | 4877 kg |
| Peso de decolagem na versão de treinamento: | 4760 kg |
| Peso máximo de verão: | 6.330 kg |
| Peso da arma: | 1350 kg |
| Massa de combustível em tanques internos: | 1307 kg |
| Massa de combustível em tanques externos: | 566 kg |
| Velocidade máxima no novo mar: | 906 km / h |
| Velocidade máxima a uma altitude de 6.000 m: | 911 km / h |
| Velocidade mínima: | 171 km / h |
| Velocidade de subida ao nível do mar: | 31 m / s |
| Teto estadual: | 12850 m |
| Comprimento da pista: | 570 m |
| Distância de pouso: | 750 m |
| Faixa interna de combustível: | 1500 km |
| Alcance com tanques externos: | 2.000 km |
| Alcance: | 300 km |
| Carga permitida: | +8 / -4,2 G |
