O S-300 ( С-300 em russo) é uma família de sistemas de mísseis terra-ar desenvolvidos desde 1969 pela NPO Almaz e NPO Antey (atual Almaz-Antey) e em operação desde 1978 . Os mísseis da família S-300 foram desenvolvidos pela MKB Fakel e pela NPO Novator (designados como OKB-2 e OKB-8). O sistema S-300 foi desenvolvido para lidar com ameaças como aeronaves e mísseis de cruzeiro . As variantes e actualizações subsequentes também disponibilizado o emprego de mísseis balísticos , desempenhando assim o papel de AD ( A irD efense) é o da AB ( A nti B allistic) A evolução do sistema S-300 levou ao S-400 Triumph ( SA-21 Growler no nome da OTAN ) e operacional desde 2004 .
Sistema de mísseis S-300V.
A família de sistemas S-300 consiste em inúmeras variantes, divididas em três categorias principais . A designação é levada a cabo com as letras P , V e F .
S-300P ( SA-10 Grumble ): o P significa Vojska PVO ( Vojska Protivovozdušnoj Oborony , Tropas de Defesa Aérea para o País ), usado, portanto, em uma das 5 Forças Armadas da União Soviética, hoje não mais independente, mas incluída na ' Aeronáutica .
S-300F ( SA-N-6 ): o F significa Flot , que significa Fleet. É a versão embarcada para a Marinha .
S-300V ( Gladiador SA-12 / Gigante ): o V significa PVO-SV (Corpo de Defesa Aérea do Exército Vermelho), então usado pelas Forças Terrestres .
Como pode ser visto no seguinte infográfico, há muitas variações a partir dessas três versões principais.
Árvore de todas as variantes do sistema de mísseis S-300. Tabela da Wikipedia.
História e Desenvolvimento do Sistema S-300 (C-300)
O desenvolvimento do S-300P começou em meados da década de 1960, quando um novo sistema de mísseis superfície-ar ( SAM , Surface-to- A ir M issile) foi necessário para substituir o S-75 ( SA- 2 Orientação ) e a ' S-200 ( SA-5 Gammon ) como não é capaz de combater as ameaças presentes no momento. Inicialmente, foi decidido desenvolver um sistema de mísseis comum às forças de defesa aérea e à Terra e à Marinha, mas logo surgiram divergências que levaram ao desenvolvimento de dois sistemas diferentes ( S-300Pe S-300V ). A produção em série começou em 1975, enquanto os testes ocorreram em 1978 para a versão P, enquanto em 1983 para o V(em 1987 para a versão anti-balística V).
Para ajudar o leitor a fazer comparações entre os sistemas, abaixo estão duas tabelas de aviationweek.com que comparam as variantes (a segunda tabela é a contínua à direita da primeira):
Além disso, sempre ajudando o leitor a entender a terminologia , vários modelos de radar e veículo são descritos abaixo. Muitas vezes os nomes (mistura de letras e números) ao longo do tempo, após inúmeras atualizações, mudaram o nome (por exemplo, o radar 5N59 / 36D6, que de acordo com a versão é indicado com um dos dois nomes). As várias versões são geralmente definidas ou com um número (por exemplo, 30N6 -1 para indicar que esta é a primeira atualização de 30N6) ou com uma letra E indicando a variante de exportação (exemplo 30N6E).
1. Sistema de mísseis S-300P e S-300PT / SA-10 Grumble e SA-10A Grumble
Il sistema S-300 è costituto da un insieme di veicoli e componenti necessari al corretto funzionamento dell’intero apparato. In particolare, la prima versione S-300P era stata intesa come sistema da dispiegare in precisi punti strategici dell’Unione Sovietica, a difesa quindi di infrastrutture sensibili. In seguito, a partire dal 1978, si parla di S-300PT (P per PVO e T per Transportiruyemiy) che è la variante trasportabile/trainabile (definita SA-10A Grumble nella denominazione NATO).Il sistema è costituto da 4 tubi di lancio (tubo del tipo 83P6) montati su un telaio che, tramite apposito sistema idraulico, viene posizionato verticalmente così da poter essere effettuato il lancio. Il sistema di lancio verticale o VLS (Vertical Launch System) permette una copertura a 360° dello spazio aereo.
5P85ME TEL com 4 tubos de lançamento do sistema S-300.
I missili impiegati sono del tipo 5V55K (a singolo stadio con propellente solido) ma il lancio non avveniva inizialmente a freddo, bensì solo dalle versioni S-300PT-1 e S-300PT-1A. L’espulsione è effettuata attraverso gas in modo tale da far avviare la combustione del propellente solo a seguito del lancio. I tubi di lancio sono collocati e trainati tramite la famiglia di veicoli 5P85 TEL (Transporter Erector Launcher) la cui prima versione (5P85ME) fu introdotta nel 1978 proprio a supporto del sistema S-300. Successivamente sono stati introdotti i veicoli 5P85-1 e il MAZ-7910 (attualmente in uso). Nel caso dell’S-300P, il veicolo è munito di ruote, mentre per l’S-300V sono presenti i cingoli; pertanto per distinguere esteriormente le due varianti basta verificare quale dei due sistemi viene usato.
S-300 5P85ME TEL, vista lateral.
S-300 5P85ME TEL, vista traseira.
S-300 nos veículos 5P85ME TEL. O sistema hidráulico posiciona os tubos de lançamento verticalmente.
Accanto al veicolo 5P85 che traina l’intero gruppo di tubi di lancio, è presente il radar 5N63 “Flap Lid A“, in seguito sostituito con il modello 30N6 (più difficile da ingannare e da individuare tramite i sistemi RWR, Radar Warning Receiver). Il tutto è posizionato sul tetto di una cabina, montata su di un supporto girevole. Nei modelli successivi (esempio S-300PMU-2) non è presente un singolo radar ma le attività di controllo dello spazio aereo sono divise tra più radar. In particolare è presente un radar di acquisizione (con copertura maggiore), con il compito di evidenziare le minacce in arrivo, e un radar di ingaggio (con un raggio d’azione in genere minore del primo), con il compito di indirizzare i missili verso il bersaglio.
5N63-aleta-Lid-A
5N63-aleta-Lid-A
O radar 5N63 desempenha o papel de radar de engajamento com a tarefa de seguir alvos e direcionar mísseis para o alvo. Veículos como o Ural-357 , o KrAZ-255 ou o KrAZ-260 foram inicialmente usados para rebocar todo o aparato de radar . Além da versão rebocável montada na cabine, os primeiros testes de radar 5N63 foram realizados em um eixo semi-móvel do tipo40V6. Mais tarde, este sistema foi usado extensivamente com as novas versões de radar usadas para o S-300PT e conduzidas pelo MAZ-543 .
Visão distante do radar 5N63 Flap Lid A
Detalhe da tampa de aba do radar 5N63 A.
Dois radares de aquisição com cobertura de 360 ° , o Tin Shield e o Clam Shell foram introduzidos . O Escudo de Estanho 5N59 / 36D6 (ou ST-68 ) foi usado principalmente para a aquisição de alvos de alta ou média altitude: o radar poderia ser usado sem ou através de uma árvore (piattaforma di sollevamento 40V6M1 con altezza de 23 m) e também contou com uma cabine com equipamentos eletrônicos e um gerador de 57 kW.
ST-68 / 36D6 / 5N59 implantado sem eixo
ST-68 / 36D6 / 5N59 dobrado.
ST-68 / 36D6 / 5N59 implantado com eixo
Outro sistema de radar em uso no S-300P / PT é o Clam Shell 5N66 / 76N6 (literalmente "Shell of Shellfish"), de melhor uso para a detecção de aeronaves ou mísseis com RCS de cerca de 0,02 m², na velocidade de 720 m / s (conforme relatado por dados industriais).
76N6 radar dobrado
O veículo 30N6E está em primeiro plano, enquanto o sistema 40V6 com o 76N6 Clam Shell está na parte de trás
76N6 Radar Clam Shell implantado na árvore
Ambos os radares estão integrados com o lugar de controle móvel que usa o casco MAZ-7910 . A combinação do veículo e do controle móvel é designada por 54K6 . O veículo tem toda a cabine de controle para o pessoal e uma antena, necessária para se conectar com todas as várias baterias de mísseis presentes. Este posto de comando também é usado para versões posteriores do sistema S-300.
Posto de comando 54K6E2 do sistema S-300PMU2 Favorit ou SA-20B Grumble
Poste de comando 54K6E2 com antena para comunicações implantadas.
Finalmente, existem duas variantes do S-300PT , nomeadas respectivamente S-300PT-1 e S-300PT-1A . Em ambas as versões foi reduzido o tempo de reação de 30 minutos, o míssil empregado 5V55KD , que atinge uma distância de 75 km e implementou o lançamento de frio até então usado nelas. Um sistema típico de S-300 é então formado por uma série de veículos: um jarro ou TEL , um radar de acoplamento , um radar de aquisição e um veículo de posto de comando. Além desses muitos outros veículos, incluindo um veículo de controle do local de lançamento, o veículo que transporta os mísseis ou o veículo para o carregamento de mísseis no lançador.
Almaz 1T12 Site Survey Vehicle, veículo de controle do local de lançamento.
Para dar uma ideia da complexidade do sistema, veja o seguinte vídeo:
2. Sistema de mísseis Grumble S-300PS / SA-10B
Em 1982 , com a crescente ameaça de aviões com tarefas SEAD ( S uppression de E Nemy A ir D efences) como a EF-111A Raven, as Forças de Defesa Aérea ( PVO ) desenvolveu uma versão totalmente móvel do S-300 designados com letras PS ( P para PVO enquanto Spara Samochodnyy ou seja , autopropulsionada ), com designação OTAN SA-10B Grumble .
Veículo 5P85D TEL com 2 tubos, parte do sistema S-300PS.
O sistema S-300PS apresenta uma versão actualizada do radar 5N63 , o radar acoplamento 5N63S ou 30N6 chamado aleta tampa B(posteriormente designado Tomb pedra , se em 30N6-1 variante) posicionado no veículo 8 × 8 MAZ-7910 . Os novos equipamentos e veículos de alta mobilidade permitiram a contratação de aeronaves ou mísseis em menos de 5 minutos para que pudessem retroceder em breve. O radar 5N63S é capaz de adquirir até 100 alvos, para atingir até 6 alvos, com um alcance de 300 km . Nos mísseis 5V55K em uso no S-300P / PT, o 5V55R foi usado, variante equipado com buscador semi-ativo. Os tubos de lançamento estão posicionados nos veículos MAZ-7910 , mas em duas variantes diferentes: o 5P85D e o 5P85S . Versão S é o "Master" e controla o lançamento de (máximo) dois "escravos", versão D . Na variante S-300PMU , o 5P85D e o 5P85S são denominados 5P85DU e 5P85SU .
5P85D TEL do sistema S-300PS
Radar 5N63S dobrado
5P85SU equipado com 4 tubos de lançamento
S-300PS consistindo de bateria de radar e míssil
3. Sistema de mísseis Grumble S-300PM / SA-10C
As fontes não são claras no sistema S-300PM, muitas vezes referidas como S-300PMU ou posterior. As informações a seguir são as únicas verificadas. Nos parágrafos seguintes falamos sobre o S-300PMU / PMU-1 / PMU-2 que, na realidade, nada mais são do que as versões de exportação do S-300PM / PM-1 / PM-2, mas deste último não há informações claras portanto, evite falar sobre isso. O desenvolvimento subseqüente da família S-300 continuou nos anos 80 com a introdução da variante S-300PM (o P para PVO enquanto o M para " modificado "), com a designação OToon SA-10C Grumble . A melhoria desta versão em relação ao anterior foi principalmente no contexto de ECM ( E lectronic C ounter- M edidas).
Lançador TP85T e MAZ-7910 do sistema S-300PM
Lançador TP85T do sistema S-300PM
O sistema consiste de 4 tubos 83P6 como as versões anteriores, com mísseis 5V55R (algumas fontes também relatam o 48N6 usado posteriormente na PMU-1), do lançador 5P85T (KrAZ-260) e do radar no casco MAZ-7910 . Uma bateria típica da S-300PM apresenta o radar 30N6-1 ou 76N6 , com a possibilidade de controle de 8 TEL .
4. S-300PMU e sistema de mísseis S-300 PMU-1 / SA-10C Grumble / SA-10D Grumble - SA-20A Gárgula
O S-300PMU (U para Usovershstvova ou " melhorado " ou " Uproshchennyy " para " simplificado ") é a primeira versão de exportaçãodo sistema S-300PM , com o nome da OTAN SA-10C Grumble . O PMU é em grande parte idêntico ao S-300PS / PM ( SA-10B / C Grumble ) e estava disponível para venda apenas a partir de 1992, mas oficializado em 1989 . Quanto à versão do S-300PS, a PMUEle foi projetado para alta mobilidade, usando os KrAZ-260s , que são relativamente menos caros do que o MAZ-543 para rebocar os vários dispositivos . O lançador baseado em KrAZ-260 é chamado 5P85TE TEL (o E adicionado ao TP85T indicaria a versão de exportação), mas também estava presente na base MAZ-543 .
Lançador 5P85TE do sistema S-300PMU
As baterias de mísseis têm os mesmos tubos de lançamento que o S-300P, mas são equipadas com mísseis 5V55RUD , em que o alcance foi estendido para 90 km e um candidato semi-ativo foi adicionado. Uma diferença significativa das versões anteriores é que na PMU um único radar é capaz de controlar até 12 baterias (portanto, 12 TELs equipados com tubos de lançamento).
S-300PMU consiste no lançador 5P85TE.
O S-300PMU apresenta a versão de exportação do radar de 30N6E-1 Tomb Stone 30N6-1 definido e o 76N6 chamado 76N6E . O radar 30N6E-1 tem um alcance de 300 km , detecta até 100 alvos e engata até 6 deles, enquanto o 76N6E tem um raio de 120 km . Juntamente com estes dois modelos melhorados dos respectivos radares de combate soviéticos, existem dois radares de aquisição , o 5N64S ( Big Bird na designação da OTAN) e o 96L6 ( Cheese Board).). No caso do 5N64S , a versão de exportação é 64N6E,enquanto que para o 96L6 é 96L6E .
Um dos primeiros 64N6E no casco MZKT-7930, usado nos sistemas S-300PMU.
Radar de aquisição LEMZ 96L6-1 no casco MZKT-7930.
A evolução subsequente da PMU é a variante da PMU-1, que difere da última para características técnicas. O sistema S-300PMU-1 foi desenvolvido entre 1985 e 1989 e exibido pela primeira vez no Moscow Air Show em 1992 . A designação inicial da NATO para esta variante foi SA-10D Grumble , posteriormente alterada para SA-20A Gargoyle . Além de melhorias no contexto da S urface-to- A (SAM) contra aeronaves e mísseis de cruzeiro, a atenção também se concentrou na tarefa anti-balística(de acordo com dados divulgados, o PMU-1 é capaz de atingir mísseis balísticos com velocidade de retorno de 2,8 km / s). Uma característica peculiar desta nova variante é a possibilidade de colocar o posto de controle a uma distância de 35 a 100 km dos lançadores (dependendo do tipo de comunicação, seja via repetidores ou via cabo). Os lançadores utilizados pelo sistema S-300PMU-1 são os 5P85TE e 5P85SE (as versões de exportação do 5P85T e 5P85S ) e possuem 4 tubos com mísseis do tipo 48N6E ou 48N6E-1 , enquanto os sistemas de radar do PMU-1 são equivalentes da PMU. Finalmente, há uma nova versão do veículo pós-comando, o 54K6E1 .
Míssil 48N6E ejetado pelo lançador 5P58TE.
4. Sistema de mísseis Grumble S-300PMU-2 Favorit / SA-10E - Gárgula SA-20B
O sistema S-300PMU-2 Favorit foi desenvolvido entre 1995 e 1997 , principalmente para exportação , com os primeiros testes realizados na faixa de Kapustin Yar em 10 de agosto de 1995 . Posteriormente, foi exibido em agosto de 1997 durante a MAKS e exportado pela primeira vez para a China em 2004 . A designação da OTAN deste sistema foi inicialmente SA-10E Grumble e mais tarde tornou - se o SA-20B Gargoyle .
Sistema S-300PMU-2 Favori (lido verticalmente).
Os radares equipados no sistema são o 30N6E-2 ( Tomb Stone ) ou o 64N6E-2 ( Big Bird ), ambas as atualizações do respectivo radar (na versão de exportação) e há também o veículo pós-comando 54K6E2 (também em uma nova variante e na versão de exportação). O radar 30N6E-1 está equipado na primeira versão do S-300PMU-2 (não Favorit ). O S-300PMU-2 Favorit pode usar mísseis 46N6 , mas também versões posteriores, chamadas 46N6E-2 , com um alcance de 200 km.(50 km a mais do que o modelo 46N6), que contém uma cabeça de maior peso (de 145 kg do 46N6 para 180 kg do 46N6E2) e uma velocidade máxima de Mach 8 .
Lançador 5P85SE com 2 mísseis 9M96E2 do sistema S-400. Observe o tamanho reduzido comparado ao 46N6.
Além da versão atualizada do 46N6 , o sistema S-300PMU-2 pode ser equipado com um novo tipo de míssil chamado 9M96E e 9M96E2 . Mesmo esses mísseis explorar o lançamento de frio que permite projetar a uma altura de 30 metros, enquanto um sistema gasdynamic gira o míssil na direção correta. De lá, a ignição do estágio inicial ocorre e o míssil prossegue por sistema de orientação inercial e por radar (a uma velocidade máxima de Mach 15 ) enquanto, próximo ao alvo, o sistema de homing é ativado via radar integrado. A PMU-2 também apresenta o posto de comando do veículo atualizados 54K6E-2 ou 55K6 . Os novos mísseis e novas versões dos vários sistemas fez um sistema ABM ( A nti- B allistic M issile) O sistema tem sido exportado para vários países, incluindo China , Azerbaijão e, possivelmente, Argélia , mas a venda que gerou mais a sensação foi a do Irã . Abaixo está um vídeo mostrando o sistema S-300PMU-2 iraniano.
Como mencionado acima, os vários sistemas S-300 podem ser acompanhados por outros veículos, incluindo o veículo de carregamento de mísseis 22T6 (ou a versão 22T6E2 atualizada e exportada ) e o veículo de transporte de mísseis 5T58E baseado no BAZ-6402. .
Um dos primeiros modelos do 5T58E usado no sistema S-300PMU-2
Transdutor 22T6E2
Transdutor 22T6E2
Transdutor 22T6E2
5. Sistema de mísseis S-300F Fort e S-300F Fort-M / SA-N-6 e SA-N-20
Os três cruzadores de mísseis da classe Kirov estão armados com o sistema de mísseis S-300F. Mais tarde, apenas um dos três cruzadores foi atualizado para a versão Fort S-300FM.
O sistema de mísseis S-300F Fort ( F for Flot ou " fleet ") é a versão embarcada do S-300, baseado no S-300P, com a designação da OTAN SA-N-6 , que foi introduzida em 1984. apenas duas variantes, o forte e o forte-M (que geralmente também é chamado de Forte S-300FM , M para " modificado "). As versões de exportação desse sistema são seguidas pelo termo " Rif ". O sistema S-300F foi equipado em três lançadores de mísseisProjecto 1144 Orlan (denominação NATO Classe Kirov ), em três Project 1164 Atlant ( Classe Eslava da OTAN ) e, em 1977, e no cruzador Azov do tipo Projecto 1134B Berkut B (NATO Classe Kara).
Detalhe do S-300F dentro do compartimento usado para o sistema.
Os tubos de lançamento são 6 para o cruzador Azov , 8 para a classe Slava e 12 para a classe Kirov . Apenas o cruzador Pyotr Velikiy ( classe Kirov ) foi atualizado para a versão S-300FM Fort . Os mísseis equipados para o sistema S-300F são do tipo 5V55RM com um raio de acção que varia de 7 para 90 km , com uma altura máxima de 25 km e ogiva 133 kg . Quanto ao ' S-300FM Fort , o sistema foi introduzido em 1990 e equipado apenas ao Pyotr Velikiy , substituindo o míssil 5V55RM com 48N6 .
Lançamento da classe Kirov.
O sistema foi exportado em 2002 na versão S-300FM Rif para a China e integrado ao destróier de mísseis Type 051C .
6. Sistema de mísseis Gladiador S-300V ou 9K81 / SA-12A - Gigante SA-12B
Além das principais informações, as variações e características das últimas são muito vagas e imprecisas, portanto apenas o que é mais freqüentemente encontrado na web foi exposto. O parágrafo será atualizado mais tarde . A família de sistemas S-300V (designação da OTAN SA-12 ) parte das mesmas origens do S-300P , mas as duas linhas se dividem por causa de diferentes visões entre as Forças Terrestres e a Defesa Aérea (embora compartilhassem a mesma tecnologia ). A letra V pode indicar (de acordo com várias fontes) ou simplesmente VPO-SV ou Vysokopodvizhnyi , ou " alta mobilidade " ouVoyskovoy que significa " tático ". L ' S-300V foi concebido principalmente como um sistema de SAM ( S urface-a- Um IR H issile) e ABM ( Um nti- B allistic M issile) para a defesa das forças mecanizadas. O primeiro modelo S-300V (denominado S-300V1 ) entrou em serviço em 1983 e foi capaz de interceptar aeronaves ou mísseis em um máximo de 300 km; mais tarde o sistema tornou-se totalmente operacional em 1988 com a designação S-300V (sem o -1). Mais tarde, outras variantes foram produzidas (sempre numeradas após a letra V):
S-300V1 / SA-12A Gladiador : o primeiro modelo (como mencionado anteriormente) com um intervalo de 75 km e de mísseis 9M83 .
S-300V2 / SA-12B Gigante : variante atualizada com radar de aquisição de alta tela 9S18M2 para tarefas ABM ; tem um alcance de 100 km com um míssil 9M82.
S-300VM1 ou Antey-2500 / SA-23A : equipado com míssil 9M83M e alcance de 200 km .
S-300VM2 ou S-300V4 ou Antey-2500 / SA-23B : de acordo com várias fontes é profundamente mais eficaz do que a versão M1, com novos componentes eletrônicos e alcance estendido até 400 km e 9M82M míssil
S-300VMD ou Antey-2500D : equipado com mísseis 9M83M-1 ou 9M82M-1 .
Bateria do sistema S-300V, composta de (da esquerda para a direita): 9A83 TELAR, 9A84-TEL / TL e 9A82 TELAR.Componentes de radar do sistema S-300V (da esquerda para a direita): Radar de aquisição 9S15 Bill Board, 9S457 Poste de comando e Engagement Radar 9S32 Grill Pan.
O sistema S-300V consiste em 8 veículos principais , todos baseados no Objeto 830 (e variantes, denominado 831,832,833,834,835), modificação do veículo MT-T . Os componentes do sistema seguem os do S-300P:
9A82 TELAR ( t ransporter E rector L auncher para nd R adar) para SA-12B gigante .
9A83 TELAR ( t ransporter E rector L auncher para nd R adar) para SA-12A Gladiador .
9A84 TEL / TL ( T ransporter E reitor L auncher / T ransloader) para SA-12B gigante .
9A85 TEL / TL ( t ransporter E rector L auncher / T ransloader) para SA-12A Gladiador .
9S457 CP ( C ommand P ost).
9S15 " Bill Board " Radar de Aquisição.
9S19 " High Screen " Radar ABM para Aviso Prévio.
9S32 " Grill Pan " Engagement Radar.
enquanto os primeiros mísseis utilizados são:
9M82 para o gigante SA-12B .
9M83 para o Gladiador SA-12A .
Diferença entre o míssil 9M82 e o 9M83 do sistema S-300V.
A partir de veículos lançadores, 9A82 e 9A83 (respectivamente para SA-12A e SA-12B ) possuem 2 tubos de lançamento para mísseis Novator 9M82 ( SA-12A ) ou 4 tubos de lançamento com mísseis 9M83 ( SA-12B ). Estes meios são definidos TELAR uma vez que eles são TEL (como no caso de S-300P), mas eles também são constituídos por uma antena destacável, necessário para transmitir os dados para a orientação de mísseis ou fornecer lente de iluminação do radar para mísseis semi- você ativa. Eu TELAReles são controlados pelo veículo 9S32 " Grill Pan ", consistindo de um radar de engate; o controle é feito através de cabos ou antenas de rádio. Os dois TELARs diferem principalmente nas características técnicas da antena. Juntamente com 9A82 e 9A83 existem 9A84 (para SA-12A ) e 9A85 (para SA-12B ), definidos com o termo TEL / TL e possuem um braço hidráulico em vez da antena. Estes lançadores só podem operar se forem comandados por outros lançadores do tipo TELAR; eles não podem, portanto, executar lançamentos se não receberem informações (definidos de fato como "TELs escravos").
Além disso, sempre ajudando o leitor a entender a terminologia , vários modelos de radar e veículo são descritos abaixo. Muitas vezes os nomes (mistura de letras e números) ao longo do tempo, após inúmeras atualizações, mudaram o nome (por exemplo, o radar 5N59 / 36D6, que de acordo com a versão é indicado com um dos dois nomes). As várias versões são geralmente definidas ou com um número (por exemplo, 30N6 -1 para indicar que esta é a primeira atualização de 30N6) ou com uma letra E indicando a variante de exportação (exemplo 30N6E).
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